Ik was 150 euro kwijt. Dat moet goedkoper kunnen. Msar het is op 3 minuten fietsen en ik weet dat ze goed werk leveren. Verder is het eigenlijk te klein voor de meeste poedercoaters, althans een aantal wilden er niet eens aan beginnen. Een aan materiaal zou ik ook 40-50 euro kwijt zijn geweest. Maar het belangrijkst is dat ik nu door kan met werken en misschien in maart naar Reims.

W el proper, hebben ze eerst nog gezandstraalt?

ok. ga ik toch voor de zwarte hammerite.!

Alles stukken zijn eerst gestraald, daarna in de primer gezet en daarna gepoedercoat. Het voordeel van het stralen is dat het nu wel goed gebeurt. Er zat relatief veel roest aan de delen en het rooster is echt een ramp om goed kaal te krijgen. Daarnaast is poedercoat relatief sterk in tegenstelling tot 1K verf dus hopelijk ben ik er de rest van mijn leven vanaf.

Vandaag de laatste dingen aangesloten en de motor gestart. De motor loopt netjes en zelfs het oliedruklampje werkt en gaat uit zodra er druk is. Alleen de uitlaat lekt nog op de klemmen. Zodra het een beetje aardig weer is een stukje gaan rijden. Bedankt voor alle adviezen.

Vandaag het eerste ritje van 35 km gemaakt. De motor loopt mooi stationair maar wil nog niet lekker in de toeren klimmen, dat zal nog wel verbeteren. Een beetje met gevarieerde snelheid over binnenwegen gereden en af en toe eens doorgetrokken naar 85 km/uur. Na afloop van de rit moest er aardig wat olie bij. Ook lekt de motor met name aan de passagierskant redelijk wat olie van onder de cilinder. Ik zal eerst eens kijken of de gereviseerde olievulpijp doet wat Burton beloofd.

Mooi dat je een rit gemaakt hebt.
slecht trekken:staat je ontsteking goed?
olielekkage: hopen dat het niet van het brilrubber komt

Wat is de beste methode om de oorzaak van de lekkage op te sporen?
1 controle onderdruk olievulpijp
2 licht aandraaien klepdeksels
3 verwijderen koelbeplating?, schoonmaken en rijden

Ik heb net gecontroleerd of de olievulpijp goed werkt, het is een gereviseerde met een setje van Burton. Stationair voel je al dat er lucht uitkomt en geeft enkele cm overdruk. Met gas geven neemt deze overdruk toe. Dat zou een verklaring kunnen zijn voor de olielekkage of in ieder geval de hoeveelheid ervan. zijn er meer mensen die hier ervaring mee hebben want volgens mij heb ik oliepijprevisie goed gedaan.

Ik heb op advies van Burton de olievulpijp verwijderd en open gemaakt. Er was niets vreemds te zien. Soms werkt een revisiesetje blijkbaar niet en gaat deze na een nieuwe montage wel werken. Dus niet in dit geval. Ik kan mij niet voorstellen dat een nieuw gereviseerd blok zoveel overdruk in het carter heeft. Wat is nu wijsheid, een nieuw revisiesetje bestellen, een nieuwe (kleine) vulpijp bij bv Burton of even een ander proberen waarvan duidelijk is dat deze wel werkt? Waar vind je die?

ami club?

Hier staat veel info:
http://www.eendengarage.com/olievulpijp.htm

Voordat ik weer 140 euro voor een nieuwe olievulpijp ga uitgeven. Ik heb nog een visablok liggen. Kan ik van dit blok de olievulpijp wisselen of werkt dat niet op een 2cv motor? De olielekkage is op wonderbaarlijke wijze bijna geheel verdwenen. Handig zo´n zelfreparerende Ami.

mischien doet je olievulpijp het weer. Als het klepje weer open is om druk af te laten en onderdruk binnnen te houden is ie goed.