Hoi,

Na een ritje van pakweg 50km auto even weggezet, uurtje later starten en oliedruklampje gaat niet uit.
Oliepeil dik in orde, geen recente vervanging filter (met eventueel verkeerd terugplaatsen).
Verdacht lijkt mij ten eerste (de aansluiting van) de oliedruksensor maarrrr stel dat het de pomp is kan ik dit horen of op een andere manier constateren??

draad schakelt naar aarde dus draad kaal? van sensor gevallen en tegen blok gekomen?

alleen te checken met eendruk meter.

Kan ook een oliedrukschakelaar zijn die op het punt staat om te barsten, als dat gebeurt heb je een leuke oliespoor achter je aan. Heb dat een keer gehad met mijn CX.

De schakelaar kan zelfs kapot gaan zonder dat hij lekt. Ik zou er een andere inschroeven.

Als je het echt wilt weten: Ik heb een manometer met en Minimess aansluiting en een verloopstuk naar het draadgat in het blok.
Regio 033

JanSr thnx voor het aanbod, kom er nog op terug. Het gat is inmiddels gevuld met een andere oliedruksensor. Starten en vrijwel direct lampje uit. Maar helaas, na terug op de wielen en het uiteindelijke wegrijden, lampje niet uit.
Ga nu eerst maandag de auto op de brug zetten voor oliefilter, olie verversen en kijken of er veel bagger uitkomt. Zou dan de oliepomp toch .....Grrr

goed in het gat kijken. of er geen blokkade zit… raar is het wel, robert…

Olie, filter en (de nieuwe) sensor door een andere vervangen. Lampje uit en opgelost.
Wel spannend om onder je auto op poten te liggen in een ratelende blikken schuur met windkracht 10.

Toppie!

DS Technisch Team had hier een filmpje over, er zou misschien een oude pakking verstopping kunnen veroorzaken ?

grappig dat je dit zegt. Nu heb ik wel eens vaker wat aan de auto gedaan maar ik heb naar aanleiding van het filmpje idd nog goed naar een mogelijk achtergebleven pakking gezocht

Maar nou weten we nog steeds de oorzaak niet!

Nadeel is dat ik voor een goede foutanalyse een paar zaken tegelijkertijd heb gedaan.
Er zijn een paar opties :
- de sensor van chyparse die ik er in eerste instantie had ingestopt(bij navraag over mijn probleem
  werd dit door partnergarage D&O services aangedragen omdat zij hier wel vaker last van hadden).
- de bagger in het stalen bakje van het oliefilter als indicatie voor mogelijke verstopping.
  Het gaat om een auto waarvan het blok een lange tijd had stilgelegen en nu +5000km heeft gedraaid.
- de olie zelf, ik heb er nu 20w50 ingegooid ipv 15w40 wat op zich weer mee kan spelen omdat de olie
  wellicht bij warme motor te dun werd.

maar het allerbelangrijkste : het was niet mijn oliepomp!!!

Ik zet m’n geld op de sensor.

me2

+1