Van een vriend vernam ik een bizar verhaal van een vriend van hem, die een Landrover elektrificeerde om er in Amsterdam zijn veterinaire praktijk mee uit te oefenen.
De auto ging meerdere malen met tussenpozen ter keuring en werd telkens wegens een of ander detail weer teruggestuurd.
Toen het ding het deed werd hij afgekeurd omdat inmiddels was bedacht dat lood-zwavelzuur accu’s niet meer mochten (????).
Toen dat uiteindelijk voor elkaar was werd het chassisnummer als verdacht bestempeld (was dus al 5 keer gezien).
Voor de rechter kreeg hij gelijk, de RDW moest de juridische kosten betalen, maar de RDW ging in beroep.
Uitkomst nog niet bekend.

Moraal: Pas goed op met chassisnummers. Geef geen geld uit aan restauraties zolang je op dat punt geen zekerheid hebt.

Klopt helemaal! Zie ook mijn recente post over een mehari.
RDW KAN echt heel erg lastig zijn.
Ook orginele chassisnummers kunnen als vals worden bestempeld en dan hang je.

Eerst invoeren dan pas renoveren. Nooit andersom.

In Heerenveen schijnt het schappelijker te gaan.

verkuilm schreef:

Eerst invoeren dan pas renoveren. Nooit andersom.

Klopt. Ik heb na alle ellende met m’n vorige chassis een andere gekocht en eerst ingevoerd bij de RDW voordat ik begon met restaureren en het overzetten van de rest van de oude snoek.
Het chassisnummer is dus al gezien door een keurmeester, meer kun je niet doen…

De Landrover was al VIER keer door een keurmeester gezien. De vijfde keurmeester dacht de Staat der Nederlanden voor een ramp te moeten behoeden.
De rechter vond dat te gek.
Maar de RDW kennelijk nog niet.