bogaard77 schreef:

Nee. Dat is ook het idee. Het vliegwiel stopt op de zelfde plek maar als je de krans verplaatst staan er nu weer frisse tanden tegenover de startmotor.

Waarom stopt een vliegwiel altijd op dezelfde plek…?
Ik neem dit voor waar aan maar zeg eigenlijk zo maar ja…..dat is zo
( gewoon een vraag)

VgF

vlietmansje schreef:

Er bewegen natuurlijk altijd twee zuigers naar boven en twee naar beneden.

De starterkrans heeft het meest te lijden van de inslag van de bendix, de compressie heeft geen relatie met het geschetste probleem.
Je moet je dus afvragen in welke stand de motor tot stilstand komt na gebruik.

Daar waar de tanden het meest versleten zijn want daar begint de startmotor ook weer met aangrijpen.

( dit snap ik)
Maar waarom stopt een motor bij wijze van ;altijd tussen 1 en 4 en niet tussen 2 en 3 of is dit ook nog weer verschillend per motor

VgF

Er zullen twee slechte plekken op de starterkrans zijn, lijkt me. Precies tegenover elkaar.

theoretisch op 4 plekken. Namelijk vlak voor BDP. maar in de praktijk is het steeds 1 plek.

graddus schreef:

De kruktappen staan toch geen 90 graden ten opzichte van elkaar, maar 180 graden? Vergeten we het viertaktprincipe niet?

Mee eens. Foutje mijnerzijds. Het wordt dan dus:

Iedere 180 graden verdraaiing van de kruk-as is er een compressieslag. Als er problemen zijn met de vertanding van de krans rondom een compressieslag, dan is het dus het beste om de krans 90 graden (1/4 slag) te verdraaien, want dan zit het probleemgebied vervolgens maximaal ‘ver weg’ van de compressieslag.

Iedereen dank voor het meedenken.
De vraagsteller gaat een goed gebruikt vliegwiel met goede starterkrans plaatsen.
Het advies van de IDDS club om de starterkras 1/8 slag te verdraaien volgt hij niet op. Het aanvankelijke advies van DSTT om 1/4 slag te verdraaien ook niet. Duidelijk wordt wel dat als je de starterkrans wil verdraaien je dat 1/4 slag moet doen. Maar met de nu nog brede beschikbaarheid van goede gebruikte vliegwielen met goede gebruikte starterkrans, is dat geen goed idee.

bogaard77 schreef:

theoretisch op 4 plekken. Namelijk vlak voor BDP. maar in de praktijk is het steeds 1 plek.

Nee. BDP wordt 4x bereikt in 720 graden. Dus elke 180. 1/4 cirkel op je verdeler is 1/2 cirkel op je vliegwiel.

Dus… twee slechte plekken op starterkrans.

Als je 1/4 verdraait komen de slechte plekken bij de compressie-maxima uit, daarom 1/8 verdraaien?

Nee, 1/4. Dan komen de nieuwe slechte plekken precies tussen de oude in.

Dacht ik ook.
Een 4-takt 4 cilinder heeft 2x compressie per omwenteling.

Precies, daarom zegt Vlietmansje dat er eigenlijk 4 slechte plekken zijn op de starterkrans: 2x180 van de stilstand en 2x180 een kwart verder de BDP. Dus de krans heeft daartussen 8 ‘goede’ segmenten. Vandaar dat hij 1/8 voorstelt.
Lijkt mij ook beter.

Interessante gedachtengang…
Ik zou toch voor een ander vliegwiel met goede starterkrans gaan.