oldenhage schreef:

als de schakelaar in de dorpel van de kofferbak niet funcioneerd blijft het hydractief bekrachtigd, dus verbuikt hij behoorlijk stroom en is je accu zo leeg. Als je in rust een accupool er af trekt hoor je de klep “klikken”.

M.i. is dit ten dele waar.Na +/- 15 min slaat het relais af waardoor zowel de kofferbakverlichting en (binnenverlichting) alsmede het hydractief losgekoppeld word van 12 V?Dit is speciaal bedoeld om de accu te sparen wanneer de kofferbak of 1 v/d deuren lange tijd open blijft staan,zoals bij het schoonmaken/knutselen e.d.

Ree schreef:

xm'metje schreef:

vanmiddag gekeken en hij had een lekstroom van -0,14 ampere maar dit is toch vrij normaal , wat wel de boosdoener kan zijn is de niet originele radiografische deurvergrendeling dus heb haar vanavond met de sleutel op slot gedaan, morgen weer zien !

Dat is helemaal niets. Het is normaal dat je alarm etc de eerste 5 min een ampere trekt, daarna moet het snel inzakken naar de waarde die jij geeft.

Laat je accu(s) eens doormeten…

Ree

In rust ongeveer 0.5-0.7 mA afhankelijk van de gebruikers(geheugen 0.i.d)en lopende motor zal er 14-14.5 Volt op beide polen moeten staan,motor uit +/- 13.2V.afhankelijk staat/ouderdom accu.Als dit mogelijk is iedere cel met zuurweger meten= 1.4 op de meter bij een goede opgeladen accu.C.V.trekt ff stroom daarna 0 mA.Bij een niet draaiende motor zal tussen + pool en de losgekoppelde kabel ff 5A lopen door de werkende binnenverlichting/hydractief,en zal spoedig na +/- 2 min. terugvallen op de ruststroom van om en nabij de 0.7 mA.