JeePee schreef:Mooie klus inderdaad.
Een kleine opmerking ( nu ik naar de foto’s kijk). Je magneet van de opstelling zit vast op een van je balken en niet aan je blok ( daar dit allemaal allum. is).
Je hebt natuurlijk wel het risico dat er wat afwijking onstaat doordat er beweging kan zitten in de motorsteunen en je rubbers van de ophanging van de bak. Je meet dus niet onafhankelijk van je blok zelf.
In elk geval succes.
Jeepee,
inderdaad, volgens WPHB meet je dit met een steun op de bak.
Maar daar moet je ook het één en ander afbeunen.
Er zijn een tijdje slechte schijven in omloop geweest met verdikkingen, dat heb ik dus gelukkig niet.
La Bombe Qui Tue : Noblesse oblige
Totaal Aantal Posts: 4396
Geregistreerd: 21-04-2006
- SM 2,7IE/airco
- Saxo 1.1 SX
Nog even over het tripoidehuis: op de eerste foto is rondom de slijtageplek ook een duidelijke verkleuring te zien, waarschijnlijk door heetlopen. Als je van plan bent om de kogels, busjes en tripoide opnieuw te gebruiken let dan goed op of alles nog gangbaar is.
ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs,
austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, ds 21 ie pallas 1971.
jantje1948 schreef:Nog even over het tripoidehuis: op de eerste foto is rondom de slijtageplek ook een duidelijke verkleuring te zien, waarschijnlijk door heetlopen. Als je van plan bent om de kogels, busjes en tripoide opnieuw te gebruiken let dan goed op of alles nog gangbaar is.
Zal ik zeker doen, bedankt voor de tip 
Ben echt verbaasd van sommige reacties hier, blijkbaar is de pot echt wel naar de kl*ten.
Hoe zit dat met die nieuwe gemodificeerde aandrijfassen?
Zijn ze nu goed ?
La Bombe Qui Tue : Noblesse oblige
Ik zou de tripoiden bij hergebruik Li/Re wisselen, dan wordt de kant tegenover het kommetje belast en kan hij nog een tijdje mee.
mijn DS cabrio 4 deurs :
http://www.xs4all.nl/~meeter/dscabrio/
Auto’s:
ID 21 f break,
DS cabrio 4deurs
Ami6 berline
Peugeot 306 cabrio
Thanks Egbert maar verkies een oplossing voor op lange termijn.
ik hoop hiermee de trilling op te lossen die ik sinds een tijdje ervaar.
De potten moeten gewoon goed zijn.
La Bombe Qui Tue : Noblesse oblige
Ik heb bij mijn oude dame de gemodificeerde assen gebruikt. Let wel er is een dure en goedkope versie, in mijn topic staat hier over geschreven.
Verder staat een en ander op mijn site :
http://www.mijnfransegodin.nl/@ds/fr_20feb2011.html
Succes ermee 
JeePee
Gemaakt om te rijden en te restaureren, gerestaureerd om te rijden.
Totaal Aantal Posts: 18248
Geregistreerd: 31-07-2003
- DS/ID DSuper5
- CX 2500 Diesel
- SM 2.7 i.e.
Deze meenemer of ‘pot’ moet je niet meer terugplaatsen. Zoek goede andere. De nieuwe assen is nog niet veel ervaring op de lange termijn mee. Het werkt. daar is alles mee gezegd. Ik persoonlijk vind de constructie met die bout niet veilig. Verder zijn de meenemers van chyparse kleiner en is het dus niet downwards compatible.
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>
Doneer, zo blijven we draaien!
Thanks Bogaard. Ik beschik nu over genoeg gegevens om bepaalde knopen door te hakken.
Ik had dezelfde reactie over die bout.
De meenemer of pot is volledig afgeschreven, er komen andere goede potten op.
La Bombe Qui Tue : Noblesse oblige
We zijn weer wat gevorderd :
1. Achterbollen zijn gevuld en dat wordt zweven. Restdruk was nog zo’n 19bar na 4jaar.
Nieuwe o’-ringen erop en klaar.
2. uiteindelijk begonnen met de bestuurders kant. Daar blijkt stofhoes van de tripoide gescheurd.
Tripoide huis vertoont gebruikssporen, maar minder erg dan de rechtse kant.
3. Om de zaken nog leuker te maken, heb ik vastgesteld dat ik links en rechts een andere tripoide heb.
links tripoide 16mm en rechts 18mm.
Ook zijn mijn aandrijfassen verschillend, te merken aan de flens die tegen het wiellagerblok met een konische moer vastzit.
Ik heb besloten dan alles terug te brengen naar tripoide van 16mm, gezien ik daar goede potten voor heb.
hoe haal je best tripoide eraf ? Ze worden voorzien van nieuwe rubber.
Agenda voor morgen :
1. Inspectie/vernieuwen veertjes stabi
2. Nieuwe lekzak veercilinder
3. Nieuwe afdichtingen ( revisiesetje ) veercilinder.
Tomorrow is another day 
La Bombe Qui Tue : Noblesse oblige
Totaal Aantal Posts: 394
Geregistreerd: 03-02-2011
- DS/ID Safari de luxe (rhd)
Met een 3 poot poulietrekker en een brandertje trek je hem makkelijk los, ikzelf heb een poulietrekker uit de 5 guldenbak, werkte prima bij mijn HY (zelfde tripoide)
Nog nooit een brander nodig gehad maar wel eerst het borg veerringetje weg halen.
en hoe krijg je de tripoide terug op de as ?
La Bombe Qui Tue : Noblesse oblige
Hamer en een stukje pijp of grote dop van dop sleutel set.
Als het goed schoon is zal dat niet zwaar gaan.
Totaal Aantal Posts: 2602
Geregistreerd: 15-01-2007
- DS/ID DSuper LPG 4bak Méchanique
Kan sterk verschillen, hoor.
Heb er gehad die ik met de hand los kon schuiven, en ook eentje die ik mee moest nemen naar Sanders: daar hebben we met (pulserende)luchtsleutel ook nog poosje lopen hannessen. Monteren kan eenvoudig door de tripoide eerst in de (huishoud)oven op te warmen tot 250 graden.
Wel doorwerken, en voorzichtig voor brandwonden, uiteraard…
Totaal Aantal Posts: 4396
Geregistreerd: 21-04-2006
- SM 2,7IE/airco
- Saxo 1.1 SX
Op de tweede tripoidehuisfoto zie ik deukjes die eigenlijk ook al een grensgeval zijn.
ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs,
austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, ds 21 ie pallas 1971.