Nielsje schreef:

Ja, dat het blok wat complexer is had ik reeds begrepen.
Maar je hoeft toch niet alles te laten doen het blok?

De ervaring leert dat als je zo’n blok open maakt er altijd wat meer aan de hand is. Omdat het dan toch open ligt doe je dat ook, ander heb je het risico dat je het blok er over X tijd/km weer uit moet halen, want het “komt toch wel nauw” vandaar dat het altijd duurder wordt dan het lijkt in het begin. Als je dat al zelf zou kunnen lijkt het alleen veel werk en duur materiaal, maar als een goede specialist dat doet wordt het vanzelf duur. Maar dan krijg je ook waar voor je geld. Zo’n maserati blok is gemaakt in de tijd dat een complete revisie om de 100.000 km normaal gevonden werd.  Waarmee ik overigens niet wil zeggen dat zo’n blok niet langer kan meegaan want het tegenwoordige materiaal kan beter zijn en we weten ook meer wat er echt nodig is aan onderhoud.

Als die SM bij de ex-werkgever van Waterman 5 jaar heeft buiten gestaan, en er dan “wat werk aan gedaan” is, dan is voor mij de zaak klaar: Er is het minimum aan de motor gedaan, dat moet dus binnen enige/afzienbare tijd helemaal over, leert de ervaring en dat gaat weer geld kosten. Plaatwerk: Lijkt een “overspuitklus”, ( geen wonder als ie lang buiten heeft gestaan, goed dat we dat nu weten…), daar kan je best nog een langere tijd mee rijden, maar fraai is anders en dat gaat je op den duur ook geld kosten. Dan ben ik het dus niet eens met de veilingmeester voor wat betreft z’n schatting, ik denk dat ie met 15K al aan de prijs is. ( Dat is puur mijn prive mening)

tell me if I am wrong, Ik heb volgens mij op meerdere plekken gelezen dat een revisie van een SM blok met de nodige (noodzakelijke) modificaties al snel rond de €10 000 ligt

10k, of meer. Dat klopt wel ongeveer.

Als dat inclusief lagerwerk en zuigers+bussen is klopt dat wel….Ik weet alleen niet of dat inclusief motor er uit en er in is. Dat is op de officiele manier ruim 2 dagen werk.

Laten we zeggen, all in dat je 15k verder ben?

Ter vergelijking uit het tijdsbeeld, een volledige blokrevisie bij een DS 21/23 blok ben je 4 a 6k kwijt? Of zien jullie dat anders?

Hangt er helemaal vanaf wat je zelf kan.
Ik vind het wel een aardig ding.

Een motorrevisie met inbegrip van blok eruit en erin kost bij Cyril en Nard normaal gesproken wel een klein beetje meer. Hangt er vanaf of je nieuwe zuigers, bussen en nokkenassen wil of moet hebben en of de krukas moet worden geslepen. Dan ook nog ‘ns een echte ontsteking erop. Echte Koprevisie met nieuwe geleiders en nieuwe zetels…. Tikt allemaal best aan.

Voor het geval daar onduidelijkheid over mocht bestaan gezien de advertentie en iemand interesse heeft, uit eigen waarneming kan ik melden dat het blok er bij de recente werkzaamheden niet uit is geweest.

Voeren ze deze cabrio toch weer op als zijnde een orginele (chapron) Sm

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=220006972&isSearchRequest=true&scopeId=C&zipcode;=&makeModelVariant1;.makeId=5900&makeModelVariant1;.modelId=24&pageNumber=1#

Blijkbaar, want volgens de informatie is hij/zij ingevoerd in het Chapron register en door Mme Noelle Chapron goed bevonden.

Dat is voor mij vergelijkbaar met de “nabouw” van de Nederlandse specialisten ( Citroen Andre en Partners, die overigens ook terecht claimen de 6e Mylord te hebben mogen bouwen, nu zijn er dus 7.. “more to come” ).

Ik persoonlijk zou “optisch” zo’n Nederlandse nabouw prefereren, dan kun je hem gelijk wat stijver laten maken, want daarin blonken de originele Mylords niet uit.
Je weet nu wel in welke richting er met de prijs gedacht wordt….. Daarvoor kun je al een mooie collectie bouwen… dus “for the man/woman that has everything but…

citroen23 schreef:

Zou dat ook met deze lukken ?

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m987165253-te-koop-citroen-sm-1971.html?c=3c1f5dcc18d02a99040ca8de656940d2&previousPage=lr

Wordt begin februari geveild bij Bonhams:

https://www.classicdriver.com/en/car/citroen/sm/353456

apart: dakantenne. dat had alleen het prototype…

Kennelijk op verzoek van de eigenaar zo gemaakt. Net als de kleur, Beige Tholonet op een 71’er terwijl dat toen niet leverbaar was. Wel een heel mooie auto.

Dakantennes werden door importeurs/dealers wel vaker geplaatst op verzoek van de klant ( in Italie bijvoorbeeld).
Jammer dat de voorbumper niet recht is, op de laatste foto zie je dat het knipperlicht “hangt”.

Had ik nog niet eens gezien. Bumper eraf, recht laten maken en polijsten. Klusje van een paar honderd piek.

Mij was het ook niet opgevallen.