Ik was bezig mijn DS af te stellen met de basis-afstelling ..

Nu kwam ik bij de koppelings-regelaar, en vroeg mij af hoe dit nu precies ging, er zit aan de kant van mijn (spruitstuk injectie) een soort van draaiknopje met daarin een stel schroef (ik neem aan dat deze het is?)

Maar hoe krijg ik deze op de standaard instelling? Ik las eens een keer dat iemand hem los had gehaald en dit deed met perslucht?

Iemand nog tips? Heb hem nu eigenlijk te langzaam, maar je blijft draaien

Die schroef waar jij het over hebt zet je in het midden dan de rest volgens onderstaande tekst. je kunt hem dan na montage iets of minder laten slippen middels de door jouw genoemde schroef.

Uit wel boek komt dit? Heb zelf een WPH maar deze is duidelijker! Had je toevallig ook een stukje scan met het missende stukje tekst, of is “15” niet zo belangrijk?

“15” is niet belangrijk: zegt alleen iets over de demontage van de luchtinlaat injectie   Het gaat dus om punt 8.

Ik heb effe wat quotes gewist hoor!

pffffff

Ik ben even de weg kwijt!

Afstel AS volgens punt 8:

Afstel bout volgens WPH:

Aan de onderstaande heb ik reeds gezeten met wat resultaat, maar ver weg nog van perfectie!

Wat is het verschil tussen beide? En het staafje heb ik er niet meer opzitten neem aan dat je er ook bv een boortje ik ken steken?

Die omcirkelde op de onderste foto is NIET de stelschroef, volgens mij (maar ik heb geen IE).
Soms zijn de veren in de regelaar “op”, dan kan je stellen wat je wil, maar dan helpt alleen een nieuwe/gereviseerde regelaar.

Als het om de stelschroef gaat voor het bruusker of minder bruusk aangrijpen, dan is dat inderdaad die schroef.

quote gewist. liever niet op het laatste bericht quoten

Haha nu ben ik de kluts kwijt

IK wil het aangrijpen van de koppeling verbeteren, dus van stilstand naar rijdend van tussen de versnellingen beter afstellen.

Maar daarvoor heb ik dus de stelschroef nodig? Is het mij nog niet duidelijk wat het verschil tussen beide is.

Als die wphb stelschroef (2e foto) bij jou niks uithaald hoe staat het dan met je basis afstelling ???? die wphb stelschroef is alleen voor de finisching touch ofterwel de fijn afstelling. Als de basis goed is en je kunt hem dat niet fijn afstellen met die 2e foto dan wordt het inderdaad tijd om deze koppelingsregelaar te vervangen.
Ook kun je als de basis goed afgesteld is…... de begrenzingring (cirkel)en/of nok (pijl) van die regelaar verwijderen. dat wil nogal eens helpen maar,uiteraard, is het beter de regelaar te vervangen.

Maar wat haalt de stel as uit zoals de eerste foto in deze topic? Ik zelf vind deze namelijk niet terug, in een van mijn boeken.

die “stel"as geef je gewoon een basis afstelling ,zeg hart op hart 50mm, en that’s it. die geef je dus een vaste lengte. Bij een carburateur versie zet je die ook vast op de uigaande as en that’s it. dus dat STELas moet je niet al te letterlijk opvatten.

quote gewist. liever niet op het laatste bericht quoten

Dus gewoon laten voor wat het is? En alleen de slel schroef gebruiken?

Bedankt!

de stelas gebruik je om het toerental tot een in te stellen maximum te beperken: als je schakelt en het gas ingedrukt houdt, zal de regelaar ervoor zorgen dat het toerental terug gedrukt wordt naar ca 1800-2000 toeren. Dit is om schade aan de versnellingsbak te voorkomen.

hoe stel je af?
door als de motor draait met de versnelling in neutraal gas te geven. Het toerental mag dan niet hoger oplopen dan ca 1800- 2000 toeren. Zo niet, motor afzetten en stelas verlengen of inkorten. Daarna opnieuw testen.

voor abrupt oppakken van de koppeling is de stelschroef, 1/8 slag verdraaien leidt meestal tot merkbaar resultaat

succes!

quote gewist. liever niet op het laatste bericht quoten

Bedankt! Nu zijn ze beide bekend