Op het CX-lustrum was het €100,=, door Heffener en meerdere auto’s. Ik weet niet of dat goedkoop was, maar was in ieder geval gedekt voor een eventuele schade.

Normaal betaal je hem zo’n 120 euro. Lijkt me een fijne korting. Veel goedkoper worden ze niet.
Uiteraard was je gedekt bij eventuele schade (als je ten tijde van de schade tenminste casco verzekerd was op basis van dat taxatierapport)...

Wat dacht je van €95 bij Steijn Sportscars Taxaties, 1 auto, gewoon standaard tarief.

Ik schreef al eerder dat er taxateurs zijn die geen ene moer van citroëns begrijpen en maar wat opschrijven. Ik heb genoeg rapporten van steijn gezien om te durfen stellen dat ze helaas bij die groep behoren.

Zal wel, maar waar gaat het nu om. Het gaat toch alleen om een goede waarde, niet of hij weet wat hij doet. Ik heb Steijn aangeraden gekregen door de CX-club verzekeraar DF groep. Zij accepteren zijn taxaties. Als ik een taxatie krijg die ongevraagd ligt boven mijn betaalde prijs, ben ik toch tevreden. En hij geeft ook nog aan dat de taxatiewaarde navenant omhoog gaat bij installatie van lpg.
Ik zou niet weten wat ik meer zou moeten willen.

Of begrijp ik iets niet en wordt de taxatie voor heel andere dingen gebruikt?

Jelte Feenstra schreef:

Wat dacht je van €95 bij Steijn Sportscars Taxaties, 1 auto, gewoon standaard tarief.

Dat is een prima kerel, levert een mooi rapport af. Echter, hij weet niet heel veel van citroen maar is niet iemand die er negatief over is of doet. Mijn DS had hij heel realistisch ingeschat. Hij moet wel ook van jouzelf horen hoe de technische staat is en ik neem aan dat ie met name van CX-en niet echt de zwakke plekken kent. Wel kan hij goed zien of het al dan niet een opgelapt barrel is.
Hij is zelf meer into Engelse auto’s en heeft of had bv prototype’s van Morgan.

Dat D&F hem aanbeveelt zegt mij niet zoveel. Wat voor hun telt is dat de taxatie voldoet aan artikel zoveel. En verder niks. Wat voor mij veel belangrijker is, zijn de ervaringen van andere CX-eigenaren. 
Ik heb ooit eens een taxatie laten doen door Bolsenbroek Car Consult (de naam had me al genoeg moeten zeggen), voor ik meen 85 euro. Die vent heeft een stuk gereden met de auto (doet Heffener niet) en heeft hem op de brug gezet (doet Heffener ook niet) maar ging voor de waardebepaling doodleuk met de Onschatbare Klassieker almanak en de advertentiepagina van de CX Club voor zijn neus zitten. Dan vind ik het fijn dat ie goedkoop is en ook leuk dat de taxatie voor mij best aardig uitpakte (1000 euro boven de aanschafprijs destijds) maar daar ga ik dus nooit meer heen.

woutersmits schreef:

[... Hij moet wel ook van jouzelf horen hoe de technische staat is en ik neem aan dat ie met name van CX-en niet echt de zwakke plekken kent..

Kijk, daar ga je dus al… Als jij een auto koopt als leek wil je toch niet alleen een waarde op papier maar toch ook een onafhankelijk oordeel??

Voor mij was het de 1e keer dat ik hem liet taxeren al was het maar dat je een richtprijs hebt bij eventuels schade. Verder ben ik het met waterman eens dat de taxateur met een oordeel van jouw auto naar jou toe moet komen, met eventuele vragen als hij wat ziet/constateerd wat jij dan wel of niet kan bevestigen om tot een oordeel te vellen.

Mijn indruk van Heffener was niet slecht. Ondanks dat hij misschien onverschillig overkomt bij anderen had ik toch de indruk dat hij precies weet waar hij moet kijken. Ik heb erbij gestaan hoe hij te werk ging, en hij weet waar hij moet kijken. Hij nam toch wel de tijd voor mijn wagen. Zag ook dat er ooit iets was gerepareerd aan de achterkant, ook de motorkap ging open, motor werd gestart, keek hoe hij omhoog kwam. Een rondje rijden met een auto kon toen ook niet, maar misschien dat hij in de auto wel even geschakeld heeft. Het enige nadeel is dat de bevestiging van de taxatie (ook toen) lang op zich liet wachten….. te veel werk? Maar hij had dan ook veel CX’n gedaan tijdens het lustrum.

Ik moest ook erg wennen aan het feit dat Heffener niet op een nat wegdek op zijn knieen ging om de onderkant te inspecteren en niet in de auto hoefde te rijden om te voelen hoe die reed. De auto stond beide keren overigens bij mij voor de deur dus het had best gekund. Naast de visuele inspectie uiteraard wel de motor laten lopen, kap open en kijken en luisteren, auto omhoog en omlaag en droog schakelen, maar de auto heeft geen meter gereden. En toch ben ik er stellig van overtuigd dat ie bijzonder goed weet waar ie het over heeft. Hij lijkt het vlug-vlug te doen maar ziet volgens mij meer dan je denkt. De man heeft ook een enorme ervaring, dat scheelt veel.

Heb een goede ervaring met Heffener.
Overigens heb ik niets aan een torenhoge taxatie als deze niet conform de staat is want dan betaal ik alleen maar meer premie voor “lucht”.
Heffener komt mij over (tijdens mijn taxatie) als een man met kennis en ervaring over onze Troenen.

Groet,

Mark

Heffener kijkt bijv. wel goed naar staat van de “ski’s” en andere beruchte roestpunten (al gaat hij niet zover dat de RVS of kunststof skirts eraf moeten). De vroegere Citroklassiek expert Y.C. reed overigens wel met je auto’s, bijvoorbeeld met een 22TRS en een GSA X1 En maakte ook foto’s voor in het rapport, iets wat dhr. Heffener niet doet.

Maar enfin, ik wacht vooral op ervaring met dhr. Hans Kloos gezien de vermeldde beperkte beschikbaarheid van Heffener. Als dit goed bevonden wordt door Robert 25TRD wil ik best een CiFo taxatie-meet opzetten.

Even terzijde, maar over klassiekers en taxaties gesproken:

http://player.omroep.nl/?aflID=10632005

Het eerste fillumpje.

Een ‘64-er 2CV in die staat slechts 2 tot 3 keer de slooppremie waard?  Nee, echt een toppertje, die taxateur.

tilanus schreef:

Een ‘64-er 2CV in die staat slechts 2 tot 3 keer de slooppremie waard?  Nee, echt een toppertje, die taxateur.

Jemig wat een aanfluiting zeg… pffffffffff…