Allen, ben op zoek voor een mede-xm-rijder naar een garage (liefst omg. Amsterdam)
die bereid is om de klepseals van zijn TurboCT te vervangen zonder de kop te demonteren
(dus m.b.v. perslucht).
Ik heb dit ooit bij mijn eigen 8-klepper laten doen ergens halverwege jaren 90, maar die
garage bestaat inmiddels niet meer. Het was een uurtje of 3 werk.
Weet iemand waar ze dit kunstje uit willen halen voor 3 of 4 uur arbeidsloon + materiaal?

Thanks
Sjako

Sjako: voor het vervangen van de klepseals moet de nokkenas er uit en weer er in. Dat is alleen al 4 uur werk bij een TcT. Die 3 a 4 uur lijkt mij wat erg optimistisch. Reken maar op een uurtje of 6.

OK, bedankt voor de tip.
Ik had destijds een gewone 2.0i en ik ben er bij blijven wachten
en stond na een goede 3 uur weer buiten. Was blij dat er geen stroomstoring
was opgetreden tijdens de werkzaamheden

Het is volgens mij zelf goed te doen mits je perslucht hebt.

Ik heb dit ook ooit eens gedaan en heb toen van een bougie een nippel gemaakt waar ik een ventiel op gelast heb. Vervolgens perslucht op het zaakje door hem ‘gewoon op te pompen’, en toen de handel vervangen. Het is te doen als je de tijd en ruimte hebt. Leuke klus!

Een uurtje of 6 is het inderdaad minimaal.

Dit kan ook prima op straat, als het mooi weer is, compressortje huren, de nippel voor op het bougiegat kun je kopen, kost nog geen 2 tientjes. Speciaal gereedschap om de klepschotel in te drukken heb ik, dus als een ander voor koffie en broodjes zorgt…

Heb het bij mijn vorige diesel gedaan, daar heb je geen perslucht voor nodig omdat de ruimte tussen de zuiger in BDP en klep heel weinig is.

Civer was een dag bezig met de klepseals van 1 cilinderbank van m’n C5 V6, 2 nokkenassen er uit en perslucht op de cilinders

Had jij slechte klepseals in je V6?
Daar sta ik van te kijken, tenzij je auto een erg hoge of erg lage km-stand heeft.

Ik word nog niet vrolijk van de berichten tot nu toe. Hoe zit het eigenlijk met die nokkenas en de riem…
Kun je de riem bijv. aan de poelie vast laten zitten met tie-wraps? Begrijp nog steeds niet zo goed waarom
het bij een TCT 6 uur duurt en bij een gewone 2.0i-8v in 3 uur kan…

Persoonlijk heb ik wel vaker de poulie vastgezet met tiewraps aan de d-riem, da is 4 keer goed gegaan en 1 keer niet
Ze doen het bij de dealer wel vaker (Daar had ik het truukje afgekeken).
Als je alleen de rubbers doet kan je wel met 4 uur klaar zijn, als je voor de net ook de kleppen gaat stellen als het spul er toch uit ligt kan je wel op 6 uur uitkomen.

Waarom eigenlijk zo moeilijk doen met de D-riem? Doe je ding en zet de boel daarna weer netjes op tijd - of beter nog: gooi er voor 30-40 euro meteen een nieuwe riem op. Als je toch al zover bent… Kleine moeite, weer geheel fris blokje. Zit je boven de 200K, pak dan direct ff de waterpomp mee. En je spanrol. Kost wat meer, maar afwachten tot het stukgaat is altijd duurder. En komt altijd op een slecht moment bovendien.

Allen, ben op zoek voor een mede-xm-rijder naar een garage (liefst omg. Amsterdam)
die bereid is om de klepseals van zijn TurboCT te vervangen zonder de kop te demonteren
(dus m.b.v. perslucht) voor een redelijke prijs.

Thanks
Sjako

http://www.autobandenriband.nl/garage_22.htm
Vragen naar Gerard .
Zeg dat je van Dirk komt, met die donkerrode XM.
Zijn niet al te duur.
(Weet niet of ze hier ervaring mee hebben, maar wie weet.)

OK thanks, ik zal het doorgeven.

Gr.,
Sjako (van die rode xm)

Nee , er zat geen eendengarage in dacht ik vroeger , maar weet dat niet zeker.
Groet,Dirk, Rouge Mandarin

nah, ik heb je naam genoemd, en direct was de gezelligheid weg
.