Ja ja, CX (2 liter, 1983) net afgekeurd op hoesje bovenste fuseekogel. is inderdaad kapot. Nou lijkt het erop op de aandrijfas eruit moet om de moer van de fusee los te halen.
- is dat echt nodig? met een steeksleutel kom ik er niet tussen in elk geval.
- hoe krijg ik die aandrijfas voldoende ver teruggedrukt? Gewoon de grote moer los en wegduwen? Zal vast niet zo makkelijk zijn ... Dus: wat moet er allemaal los?

alvast bedankt voor de tips!!
Maarten

Voor je begint, heb je al wel een hoesje kunnen vinden?
Over het algemeen, voor zover ik heb begrepen, kan je die hoesjes alleen nog met volledige fusee krijgen.
Dat maakt het probleem dan net even anders, denk ik.

Die hoesjes kosten 3 euro bij Brezan geloof ik.

waterman schreef:

Die hoesjes kosten 3 euro bij Brezan geloof ik.

Ja, maar die schijnen ze niet meer los te mogen verkopen, omdat ze niet meer apart gemonteerd schijnen te mogen worden.

Onzin. Staat echt nergens in geen enkele wet! Ik heb gisteren nog een zak van die dingen gehaald

Naja, dat was iig dealer-policy. Maar de man bij Brezan zei ook zoiets.

Heb je al een nieuw stofhoesje voor die fuseekogel? Ik vermoed dat je dat ding beter gewoon helemaal kan vervangen. Hoesje is vaak al langer kapot en heeft de kogel speling gekregen? Om die bovenste kogel te bereiken moet je eerst de aandrijfas moer loshalen met een 35mm dop. Dan de onderste fuseekogel los. Je kan nu de naaf een beetje naar buiten kantelen en de aandrijfas terug duwen om ruimte te maken om met een platte ringsleutel 24 en steeksleuteltje 10-11 voor tegenhouden de bovenste fuseekogel los te maken. Je kan nu het stofhoesje vervangen.
Als je een mooie platte ringsleutel 24 hebt gaat het ook met een hoop gepiel om alleen de bovenste fuseekogel los te krijgen maar dat gaat vaak niet echt sneller dan gewoon even ruimte maken.

Om de bovenste fuseekogel te vervangen moet je echt mbv een paar stukken buis o.i.d een trekker en inperser maken.

waterman schreef:

Onzin. Staat echt nergens in geen enkele wet! Ik heb gisteren nog een zak van die dingen gehaald

Slijten die dingen dan zo snel bij jou? Als het fuseekogel hoesje verteerd is mag je toch ook oprecht ook twijfelen aan de kogel. 

Ha ha, nee ik heb wel eens wat auto’s voor de keuring. Bij de SM en DS gaan die hoesjes snel stuk omdat mensen vaak te veel vet in die kogels pompen bij het doorsmeren

beuntje

OK bedankt voor jullie reacties. Ik ga er vandaag of morgen weer mee verder!

Nog even terugkomend op Samuel zijn opmerking: Als bij een cx het hoesje van de fuseekogel stuk is komt er veel vuil en vocht bij die kogel. Het is erg belangrijk dat je goed controleerd of die kogel zelf dus wel spelingsvrij is. Heeft ie speling, vervang hem dan maar gewoon.

Nog een kleine toevoeging:

Als je probeert de speling te voelen is het raadzaam de fusee van spanning af te halen.
Dus: Wielen eraf, auto in de lage stand en liefst even een krik onder de fusee en een beetje opkrikken.
Dan kun je met een koevoet of iets dergelijks heel mooi voelen of er wel of geen speling op die kogel zit.

Doe je dit niet dan kan het best zo zijn dat je nauwelijks speling voelt, terwijl er die wel is!

Hoesjes inderdaad gewoon te koop, en dat verhaal over niet los mogen verkopen is dus flauwekul.

Oja en mocht je toch een andere fusee monteren, haal dan hele arm er maar uit en vervang dan meteen de lagertjes van de arm. Grote kans dat die er ook niet meer zo lekker uitzien! Tenzij je die onlangs nog vervangen hebt natuurlijk!

Beste mensen, De onderste kogel kwam snel los, de aandrijfas ook (toen ik bij de garage de juiste dop had geleend) en het hoesje is dan idd makkelijk te vervangen.
Dank!
PS: de auto is weer goedgekeurd en gaat na, na acht jaar heerlijk gebruik, in de verkoop ...

En nu verkopen?? Dom man dan heb je geen CX meer….daar krijg je spijt van