hallo allen! lang niet geweest hier, heel lang probleemloos zweven en dan…...

Gister een tourtje gemaakt, niets aan de hand, vanochtend starten en…. je raad het al, problemen.
Met wegzetten niets aan de hand. vanochtend met starten alsof de klepstoters eruit liggen, ratellen klappen, zwart roken, aiaiai, geen idee wat het is. Alle onderhoud is gedaan, distri alles,
Alle vloeistoffen nagekeken: geen rare dingen. stukje rijden: geen rare dingen, dwz berg af..
berg op mist er toch een stukje kracht

2.1td voor de duidelijkheid, hier zei iemand iets over een injecteur,ik zelf heb werkelijk waar geen idee.

Die symptomen heb ik ook gehad toen een stuk rubber uit de poelie van de multieriem tussen de distributieriem geraakt was en de hele distributie één tand verschoven was !! 

Walter

Zou ik inderdaad op gokken.
En als de bliksem verhelpen, want als hij nog een tand opschuift heb je een stel gebroken tuimelaars.
Als je geluk hebt blijft het daar bij.
De achterliggende oorzaak zit dikwijls in olielekkage van de brandstofpomp en/of de HD LHM pomp.

Nou, naar de garage geweest, computer er aan, egr klep ? Nu weet ik hoe die van een renault eruit ziet, die wel veel nieuwer is, ik kan hem in de xm alleen niet ontdekken. ikzelf blijf alleen het gevoel houden dat het een injecteur is of zoals boven door jsr en wbg is aangegeven de distributie. Ik ga zo maar eens naar de garage lopen en kijken of ik wat wijzer word.

bedankt voor de reacties!

O ja, geen lekkages van lhm of diesel te vinden, dat was nou net het mooie van de blauwe, helemaal droog en goed onderhouden

Wat voor Xm?

2.1TD 1995 in grenoble gekocht van binnen als nieuw van buiten wat franse krasjes, distibutie, waterpomp, koppeling wel moeten doen na een jaar, geen lekkages en puntloos door de controle.Net vorige maand 4 nieuwe banden en voorremmen schijven en blokken, kortom onze beste en best onderhouden xm ooit! Mijn vrouw is er triest van want ze is gek op de blauwe, bijkomend huilfeit : van de witte d12 staan de veerschotels op dooorschieten, dus het is liften naar het werk. ze is niet blij, en als de vrouw niet blij is…
nou ja dat snap je natuurlijk wel .

kommerenkwel\

groeten

Nou, 2 garages verder, de eerste wilde wel maar kon het niet, de tweede de grote citroen garage hier in de buurt keek niet eens; lucas epic 1995 254000 km, en een rekening diebij 2000 euro begint. oh man o man o man, wat een misère. Hij staat nu bij een dieselspecialist, die hoog staat aangeschreven hier, pffffffffffffffff. Ik denk niet dat die veel anders gaat zeggen.
Ik ga de lucas epic topics lezen hier, als iemand nog ideeen heeft..GRAAG!

Dat is dus foute boel : een offerte maken zonder er naar te kijken !!

Ik merk ook dat een beetje oudere auto problemen geeft bij de officiele dealer ,
de mensen met ervaring aan zeg maar CX en BX zijn er gewoonlijk niet meer ,
en die jonge monteurs hebben nog nooit van een kontaktpuntonsteking gehoord

Ik weet niet waar je ergens woont , maar ik zou op zoek gaan naar een “goede ” garage voor jou auto .

Iemand die nog wel de ervaring heeft die nodig is voor dit soort diagnoses .

In Belgie kan ik je er wel een paar aanbevelen ....

Sterkte , Walter

Officiële Citroen agenten concentreren zich op de gangbare modellen die nog in productie zijn. Voor oudere modellen zijn er de Citroen specialisten. Verstand van zaken, milde tarieven en niet vies van doe-het-zelvers.
Echte dealers zijn No-Go area’s voor Ons Soort Mensen.

Ik was er ook eigenlijk zeker van dat ik daar niets te zoeken had, maar ja volgens de garagist hier konden ze daar meer uitlezen als dat hij kon… ja, zeg maar niets.
Ik zit een goed uur onder lyon trouwens, je zou denken dat ze er in het land van herkomst toch wel kaas van hebben gegeten.
afijn nu bij de dieselspecialist, hij had het druk dus nog niets laten horen, maar ja ik ben niet anders gewend dan dat het wel even kan duren hier in het zuiden

ik ken redelijk wat goeie sleutelaars hier maar bij lucas epic haken ze allemaal af.

Zou je niet éérst even gewoon de distributie laten nakijken ??

Want dat kan je niet uitlezen met de LEXIA

Als daar de fout zit hoeft er aan die pomp niks te gebeuren !!

En bekijk dan heel goed de poelie van de multiriem !!!!

Succes , Walter  

Ik ga de dieselman bellen en hem vragen naar de poeliedamper te kijken, alsie gaar is kijken we verder. thanks.

Laat hem ook kijken of de zaak nog op tijd staat!

Nog steeds niets… ik kwam net een xantiablok tegen een 2.1TD 1998 met 158000 op de teller in het ergste geval, zou dat erin passen?
luchtfilterplaatsing en nog wat ander zaken kwamen niet overeen van wat ik zag op de foto’s

Als je afhankelijk bent van een garagehouder wens ik je veel succes want dat wordt steeds lastiger met een xm.
Een paar stappen die gecontroleerd moeten worden:
1) uitlezen
2) distributie-timing

Als 1 en 2 gecontroleerd én in orde zijn bevonden ga je verder kijken:

3) Diesel-injectoren demonteren en op de testbank laten controleren
4) compressie van de motor meten
5) kleppendeksel demonteren en kijken of er geen slepers (zitten tussen nokkenas en kleppen) gebroken zijn

Als stappen 1 t/m 5 gecontroleerd en in orde zijn kun je gaan denken aan een andere Lucas Epic pomp of wellicht een andere motor, maar in het geval van een andere motor moet je jezelf afvragen of dat nog wel zinvol is.