Als liefhebber van VW’s ben ik in een Citroën terecht gekomen. Velen verklaren mij voor gek

Al sinds halverwege jaren ‘90 sleutel ik aan (luchtgekoelde) VW’s. Met name Kevers en T2 bussen, ver voor de huidge gekte om die auto’s. Op een gegeven moment toch de keuze gemaakt om ‘moderne’ auto’s voor daags vervoer te gaan gebruiken. De afgelopen 4 jaar was dat een Audi 80 uit 1987. Jaren geen belasting betaald, niet kapot te krijgen, maar het slijt wel. Vanwege de vele reparaties, maar vooral omdat ik de auto niet praktisch vind, heb ik een andere auto gekocht. Een Xantia break 1.8 16V, gekocht van een collega.
Een ruime wagen met APK tot mei èn airco voor een bedrag waar ik nog nèt een bril voor kan aanschaffen

Ik heb behoorlijk wat gesleuteld aan VW’s en ook wel aan Peugeot (106, 205, 306), maar Citroën is volledig nieuw voor mij. Er zal wel een en ander aan de Xantia moeten gebeuren, en denk dat het forum daarbij nuttig kan zijn. Ook heb ik een paar dingen gemerkt die hier vaker langs komen. Zullen dus wel de standaard kwaaltjes van deze auto zijn.

What to do?
- distributieriem is 10 jaar en bijna 140.000 km oud. De Citroënspecialist die hem de laatste jaren onderhield heeft blijkbaar nooit gezien dat de eerste wissel al bij dik 80k op de teller uitgevoerd is!
- ik verbaas me over de motortemperatuur die bij zo’n 75 graden blijft steken. Hoort blijkbaar zo? Maar als ik toch met de d-riem bezig ga, al ik preventief de thermostaat vervangen;
- ik krijg de achterbank niet meer omhoog; gordel…. dop 17 zal wel uitkomst bieden;
- ik vind dat de kont van de Xantia snel zakt na het parkeren. Ik meende dat de latere Xantia’s gewoon op rijhoogte hoorden te blijven, of interpreteer ik Wikipedia verkeerd?;
- lampje van kachel doet het niet meer;
- de remmen piepen wat. Irritant;
- de achterschermen hebben blaasjes onder de lak. Aangezien ik liever aan m’n T2 las, houd ik dat gewoon zo.

Ik ben benieuwd of het mij gaat voldoen, zo’n hydropneumatisch zwaargewicht!

Jens

Gefeliciteerd met je aankoop en welkom hier, Jens. Xantia’s kosten idd niet veel en zijn over het algemeen zeer betrouwbaar. Ik rijd zelf al bijna 13 jaar Xantia, dit is m’n derde en heb op het normale onderhoud na geen noemenswaardige problemen gehad. De Xantia is vanaf ‘94 voorzien van antisinkkleppen en hoort idd niet in te zakken. Ik zou het veersysteem ook op jouw “to do lijst” zetten. Het kan zijn dat de LHM vervuild is, waardoor de klepjes bij het uitzetten van de motor niet goed sluiten.
http://forum.xantiaclub.net/viewtopic.php?f=14&t=16173
Misschien moet je jouw collega eens vragen wanneer de veerbollen voor het laatst vervangen/onder druk gezet zijn. Het vervangen van de veerbollen is overigens goed zelf te doen, het is wel handig om een brug/smeerkuil ter beschikking te hebben.
Veel zweefplezier met je nieuwe aanwinst.

Groet, Nico

Ziet er netjes uit, veel plezier ermee!

Hey Jens, nee maar jij aan de Citroen??? Goed werk. Citroen is natuurlijk niet heel erg nieuw voor je, aangezien je in je omgeving genoeg BX-en CX-en GS-en en eenden voorbij hebt zien komen. Mocht je wat nodig hebben dan geef je maar een gil.

Beste Jens Z,

Ik heb niet overal antwoord op, maar wel op het volgende:

- Distributie riem moet bij 120.000 km. vervangen of(naar ik meen) na 6 jaar.
- Motortemperatuur is bij mij altijd 75/80 graden, dus geen paniek, tenzij ik met warme motor in de file kom te staan, dan gaat de temperatuur oplopen naar 90/95 graden.
- Achterbank(wellicht overbodig)naar voren toe trekken en omhoog kantelen.
- Lampje kachel: radio-unit uitbouwen, torkjes verwijderen en kachel-unit verwijderen.
en de lampjes vernieuwen.

Joop.

Gisteren even bij Garage80 langsgeweest. Diverse tips gehad over de Xantia.
Ik geloof dat ik er een hobby bij krijg