Categorieën

Hieperdepiep, hoera! CX Club viert 6e lustrum!

Afgelopen weekend vierde de Citroën CX Club Nederland haar 30 jarig jubileum met een lustrum feest op het landgoed Heerlijkheid Mariënwaerdt. Warm en zonovergoten stonden de CX-en zij aan zij volop in de belangstelling.

Op zaterdag 3 september rond 10:00 werd het terrein geopend voor bezoekers. Het bezoek van het lustrum zelf was gratis, voor deelname aan de BBQ en de pubquiz moest er een klein bedrag worden ingelegd per persoon. Bij aanvang kreeg een ieder een goodiebag met daarin stickers, enkele uitgaven van La CX En Route, kerstkaarten en een stuk of 5 consumptiemunten. Althans, dat zat in mijn tasje. Goed begin. Op een groot grasveld konden de CX-en geparkeerd worden naar wens, wat resulteerde in een toch wel fraaie verzameling auto’s die voor de verandering eens niet op kleur stonden gesorteerd. Positief was toch wel het relatief lage aantal grijze (gris perlé) CX-en. Die kleur werd overigens wel veel aangetroffen op de hoofden.

Enkele auto’s en onderdelen werden te koop aangeboden, wat stands, een bar en onder een grote tarp was een DJ aanwezig die lekkere period-correcte vinyl plaatjes draaide. Zonnetje erbij, biertje in je hand: ouwehoeren maar! ‘s Avonds was er een georganiseerde bbq die meer dan prima georganiseerd was, daar was niet op beknibbeld. Een fijn spelende band en een pubquiz met zeventig vragen zorgden voor uitstekend vermaak. Aan het einde van de avond was er de mogelijkheid om met een CX naar een camping in de buurt gechauffeerd te worden. Keurig!

De zondag werd gestart met een georganiseerd ontbijt, koffie en een petitfour. Het was rustig wakker worden bij de georganiseerde talkshow, waarbij er drie gasten deelnamen. De meest bijzondere gast, zonder daarbij de anderen te kort te doen, was autojournalist Dick Schornagel. Hij is destijds in 1974 bij de persintroductie van de CX in noord Zweden geweest en kon daar vermakelijk over verhalen, geweldig!

Uiteraard waren er veel bijzondere CX-en, was er een concours, een rondrit en rondvaart. Het weer was simpelweg perfect voor zo’n evenement en de sfeer was navenant. Was er dan nog iets voor verbetering vatbaar? Zeker: er mocht niet overnacht worden op het terrein zelf. Vanuit de organisatie is het echt geprobeerd, maar het mocht gewoon niet. Overigens heeft de uitbater dan schijnbaar geen probleem gehad met ~70 lekkende CX-en op zijn terrein, maar dat geheel terzijde.. Enfin. Er moest gekampeerd worden op nabij gelegen campings, vandaar ook de nachtelijke taxi-ritten met een CX. Uit beleefdheid krijgt de camping overigens geen review..

Het weekend zelf was top. Uiteindelijk heb je ook niet veel nodig; een plek voor auto’s, eten, drinken, audiovisueel vermaak en vooral: elkaar. De Citroën CX Club Nederland is 30 jaar jong met een heerlijk divers ledenbestand en wellicht nog smaken auto’s. We delen de liefde voor dezelfde creatie. Met passie. Tot over 5 jaar!

Tekst: Nielsje; Foto’s: Arjan Verkade
Reageren op dit artikel kan hier.

Warme mensen en koude nachten

Het eerste weekend van mei was het eindelijk zover: het lang aangekondigde, nieuwe, Citroën evenement: Citro Classica. Op vliegveld Twente was het een weekend lang heerlijk toeven tussen oude auto’s en dito mensen.

Het had nogal wat voeten in aarde, een nieuw Citroën gerelateerd evenement organiseren. Maar begin mei is het onze gastheren uit het oosten van ons land toch gelukt: een meerdaags evenement waar liefhebbers en handelaren van het door ons gewaardeerde merk tezamen konden komen. En het had ook nogal wat voeten in aarde om dit artikel te realiseren, maar dat geheel terzijde. En dat terwijl dit evenement ternauwernood door kon gaan. Een vergelijking met het eerdere CitroMobile werd vanzelfsprekend door veel mensen gemaakt. De toevoeging van een camping aan het evenement is een gouden greep geweest en tot laat in de avond werd er in partytenten gedronken, gegeten en vooral veel gediscussieerd over auto’s. En alhoewel de nachten erg koud waren, werd dat ruimschoots gecompenseerd door de warme mensen. Volgens de organisatie was het dan ook een geslaagd evenement: buiten de campinggasten om, zijn er ongeveer 10.000 bezoekers geweest verdeeld over de twee dagen.

Het evenement was opgezet op het evenementen terrein Vliegveld Twenthe, wat een lange asfalt strip is met verschillende hangars aan beide zijden van deze strip. In deze hangars stonden handelaren met hun waar. Buiten stonden uiteraard ook kraampjes, afgewisseld met auto’s (al dan niet te koop), verzorging voor de inwendige mens en meer van zulks. Aan de zijkant van de strip was ook de camping gesitueerd, die vanaf vrijdagmiddag beschikbaar was. Het evenement zelf was op zaterdag en zondag.

Waren en nog leuke auto’s te zien? Nou, zeker wel! Sommige mensen hebben de tijd goed gebruikt om hun auto eens goed te verwennen. Wat in de positieve zin opviel, was de toename van GSA’s en BX-en in goede staat. Fijn om te zien dat deze modellen in populariteit lijken toe te nemen. En het aantal vroege, kale, ID’s viel mij op. Toeval? Geen idee, maar heerlijk om in dit wat ruimer opgezette evenement ervan te kunnen genieten. De strip zelf werd ook gebruikt om met auto’s heen en weer te rijden en ook waren er diverse kleinkunst acts gedurende het weekend te zien. Lekker divers, voor elk wat wils! Demografisch gezien waren er voornamelijk blanke, oudere, mannen aanwezig, alhoewel het leek dat er toch meer vrouwen aanwezig waren dan op het Vijfhuizen evenement: is dat dan toch de invloed van de camping?

Maar het meest briljante aan het evenement, was het evenement zelf. Eíndelijk konden mensen elkaar weer opzoeken en bijpraten en dat werd dan ook grootschalig gedaan. Op zo’n moment kom je erachter, hóeveel mensen je eigenlijk kent met dezelfde passie. Uw redacteur heeft het zo druk gehad met ouwehoeren, dat een bezoekje aan de parkeerplaats er niet eens van gekomen is.. Geweldig gezellig!

Was er dan ook nog iets voor verbetering vatbaar? Nou, dat viel reuze mee: de georganiseerde maaltijden hadden een wat lange wachttijd en het sanitair had wat ruimer opgezet gemogen. Het georganiseerde avondprogramma was wat summier, maar eigenlijk niets wat echt ondermaats was. We vroegen ons wel af: wat nou als het regent? Enfin, deze eerste editie van Citro-Classica was een prima succes en ondanks de mogelijke organisatorische beperkingen, hopen we wel op een tweede editie in 2023! Tot dan!

Reageren op dit artikel kan hier.
Tekst: Nielsje; foto’s: Hans de Jong, Jan de Jong, Andre Schwarting, Johan Oldenhage

TechnoClassica Essen 2022: Op koers voor de toekomst?

Na 3 jaar wachten ging er weer eens een ploegje van het Citroën-Forum naar Europa’s grootste oldtimerbeurs, de TechnoClassica in het Duitse Essen. Een dagje rondbanjeren tussen mooie auto’s en en passant een goede indruk opdoen van wat er zoal te koop is, wat “de markt doet” en of er innovaties zijn die de moeite waard zijn.

Essen was echter een beetje anders dan voorheen. Gingen we voorheen graag op de persdag de beursvloer verkennen omdat je op andere dagen anders over de hoofden kon lopen, dit jaar kwamen we op vrijdag en was het, ehhh…, rustig.

Om te beginnen hadden “de grote drie van Duitsland” al aangekondigd dat ze dit jaar geen stand zouden neerzetten. Geen Mercedes-Benz, BMW of VW fabrieksstands dus. En ook Opel, tegenwoordig onderdeel van Stellantis, was afwezig. Daarmee kwamen er gelijk 3 hallen leeg te staan. Het opvullen van de gaten was maar deels gelukt. Niet alleen omdat het aantal clubs met een vertegenwoordiging tegenviel, maar ook omdat de Engelse handelaren door Brexit massaal weg zijn gebleven. Dan krijg je dus onaangeklede hallen met meer ruimte tussen de stands. Daarnaast viel ook het bezoekersaantal tegen, zo’n 20% minder dan voorheen. Brexit, Covid en 3G regels, vermoeden wij. Desondanks lag de omzet in verkochte auto’s op ongeveer hetzelfde peil als in 2019.

Toch was er echt wel wat leuks te zien én ook het aantal Citroëns viel dit jaar niet tegen. De staat en daarbij gevraagde prijzen voor de aangeboden wagens soms wel… Zo stond er een originele Nederlandse HY, een bijzonder “mobiel ziekenhuis”-model, voor 52.000 euro. Voor dat geld zouden wij een topexemplaar verwachten. Geen dicht gesmeerd, slecht gespoten en vooral slecht afgewerkt busje. Dikke tegenvaller dus.

50.000 euro voor een erg mooie DS20 Break is ook vrij normaal in Essen. Jammer van het verkeerde model toerenteller dan weer. Tja, voor 50 mille kun je niet alles verwachten kennelijk? De ’68-er DS Familiale vonden we een betere deal. 45.000 euro is nog steeds een bak geld, maar deze auto klopte wel op alle punten. Dat gevoel dat alles klopte hadden we bij een ‘77-er CX toch minder. Die was voor net geen 20.000 euro toch echt te duur voor wat het was… Eigenlijk was de zwarte DS21 “Confort” voor 29.000 euro de beste “aanbieding”, al was het jammer dat de B- en C-stijl van Pallas afwerking was voorzien.

Naast Citroën wederom Porsches. Veel Porsches. En vooral hele dure Porsches. Een vroege 911, in originele staat uit de USA, voor 211.000 euro. Wij vragen ons dan wel af waar we met z’n alleen mee bezig zijn. Dat gevoel kregen we ook bij een VW T1 ‘spijlbus’ ambulance voor 145.000 eurootjes.

Die soms exorbitante prijzen hebben nog wat andere nadelen: veel van die hele mooie en dure auto’s worden als investering gekocht, en er wordt niet of nauwelijks meer mee gereden. Niet rijden, dan gaat er niets stuk en worden er dus ook geen onderdelen meer voor gekocht. Ergo, de omzet van onderdelenhandelaren daalt en voor de fabrikanten van onderdelen valt er ook minder en minder te verdienen. Slechte zaak, vinden wij. De markt is gebaat bij omzet: omzet aan onderdelen, aan verzekeringen en deelname aan rally’s en events. Het lijkt allemaal leuk dat wat je hebt veel geld waard is geworden, maar wat heeft dat voor gevolgen voor de toekomst?

Daarnaast zien we dat iemand die zo’n auto als investering koopt niet per se een liefhebber is. Hij/zij kijkt anders naar zo’n auto. Het moet renderen, het moet mooi zijn en goed glimmen. Dus zie je in Essen hoofdzakelijk glimmende auto’s, strak in de lak en vaak nieuwer dan nieuw. Lijkt mooi, maar het is ook zielloos geworden. Het verleden, het leven, is er uit gerestaureerd en dat is echt jammer. Er was één uitzondering: Kienle Automobiltechnik liet een stand vol prachtige 300SL’s zien, allen met patina in de vorm van een deukje, lakdingetje, of een mooi origineel interieur. Technisch helemaal gedaan en up-to-date gemaakt met de juiste onderdelen, maar niet te mooi. Zo zien wij ze graag. Hoe mooi zou het zijn als er meer aandacht komt voor patina en een auto gekocht wordt als gebruiksartikel in plaats van investering? Die vraag hebben we ons vaak gesteld tijdens deze toch wat tegenvallende beurs.

Tekst & foto’s: waterman

Reageren op dit artikel? Dat kan hier!

Run de France: het eindverslag!

Gemiddeld 3000 kilometer rijden, 5 dagen zon, een verjaardagsfeestje en veel gezelligheid. 22 equipes hebben het meegemaakt met een diversiteit aan auto’s. Lees hier het eindverslag van de geweldige Run de France!

Deze derde editie van de forumruns speelde zich af in Frankrijk, in het prachtige gebied Auvergne. Traditie getrouw in september, in de nazomer is het organisatorisch een stuk aangenamer om een camping te vinden waar men met 25 auto’s kan staan inclusief een paar grote tenten voor het eten!

In de nabije omgeving van Clermont-Ferrand was de camping en dat is vanuit de randstad al een goede 900 kilometer sturen. Veel equipes legden de heen- en terugreis af verdeeld over meerdere dagen, maar ook een aantal reden deze trip in een dag. Tijdens de heenreis strandde woutersmits reeds bij Luik met wat naar later bleek een falende startmotor. Deze werd echter de dag erna hersteld en de reis kon vervolgd worden. Helaas zou Wouter de eerste rit op donderdag niet kunnen rijden.

Aan het einde van middag kwamen de deelnemers een voor een binnen bij de camping, iedere keer weer met een warm onthaal. Tent of caravan opzetten, drankje erbij en gezellig keuvelen. Ook dit jaar weer zorgde de Eveco onder bezielende leiding van Max elke avond voor een heerlijk avondeten. Het traditionele kampvuur, spijtig genoeg zonder BX dit jaar, knisperde elke avond heerlijk en een ieder kon zich er aan warmen: in de aanloop naar de run waren ‘s nachts temperaturen van rond 4 graden gemeten en ook de eerste nacht was behoorlijk fris! Later zou de temperatuur ‘s nachts wat oplopen, tot ieders comfort.

De Eveco had dit jaar drie routes voorbereid, gebaseerd op motorroutes. Tijdens de vorige run bleken de routes toch wat kort, de routes van deze editie waren tussen de 300 en 370 km, een aardige trip per dag! De routes waren echter zo opgezet dat er een aantal bezienswaardigheden waren onderweg en het was prima mogelijk om delen van de route in te korten. Dat bleek hier en daar ook wel nodig.

Behalve een route was er ook per dag een routeboek en wat extra informatie over het gebied waar we doorheen reden. ‘s ochtends werd bij het ontbijt verteld wat absolute aanraders waren om te bezoeken: helemaal top!

En dan de ritten. Wat is Auvergne toch prachtig om doorheen te rijden! Het is onmogelijk om in geschreven woord de ervaring van drie dagen touren te bevatten. Prachtige vergezichten, heerlijke temperaturen, een stralende zon, het was haast té perfect. Heerlijk rijden in groepjes van een paar auto’s over de slingerende wegen tussen de bomen door, langs afgronden, wachten voor overstekende koeien. Hoe een GS werkelijk alle auto’s eruit trekt heuvel op, onder het genot van een boxer die met 6000 rpm heerlijk roffelt. Met piepende banden de slingerende wegen naar beneden en waarbij een niet nader te noemen equipe alles op alles zette om geniale foto’s te maken. Vrolijk zwaaien als je elkaar bij toeval tegenkomt onderweg en mooie bezienswaardigheden. De Puy de Marie was een pittige klim voor sommigen en bovenop kon je nog eens te voet verder naar de top. Het Michelin museum was erg leuk, en een prachtig viaduct van hand van ene meneer Eiffel bleek een prachtige fotolocatie. En dan dat stratencircuit.. wie werd daar niet wild van?

De ANWB, moest die nog wat doen eigenlijk? Nou, vooral gezelligheid bieden want deze run bleek toch dat de meeste auto’s probleemloos werkten. Er waren wel wat kleine dingen hoor: Jaco’s XM bleek een probleem te hebben met de 12V sigarettenaansteker, een euvel waardoor de auto waarschijnlijk total loss zal worden verklaard. De XM van ChrisB bleek tijdens de eerste wat overmatig olie te gaan lekken op een spruitstuk, wat voor de zekerheid gecontroleerd werd. De CX van ondergetekende had een kreunende stuurkogel en de eend van Robcap had een losgelopen bougie. Eggberts Birotor bleek niet meer te laden wat simpel werd verklaard door het missen van een v-snaar. De DS van Citrohenno kreeg het bij de klim van Puy de Marie toch wat warm en gooide er wat koelvloeistof uit. Een andere dop deed al wonderen en in Nederland is Citrohenno nog even bij folke048 langs gegaan om de boel nader te onderzoeken, waarbij een andere thermostaat, waterpomp en pakking werden gemonteerd.

Zondag, vertrekdag. Na het opruimen en inpakken werd er gedag gezwaaid en vertrok een ieder op z’n eigen tempo huiswaarts. Een enkele equipe bleef nog een dag langer. Op de terugweg bezweek de turboslang van Eggbert’s bus helaas bij Orleans, maar ‘dankzij’ het opruimbeleid van de Franse overheid werd een oude spatlap gevonden waarmee de slang provisorisch gedicht werd.

Uiteindelijk is iedereen veilig thuis gekomen en is het wachten weer begonnen voor de volgende run. Bij thuiskomst heb ik m’n CX in de garage geparkeerd en terwijl de motor nog stond te tikken van warmte realiseerde ik dat hoe bijzonder deze week was, ontzettend genoten! Volgende keer weer! De Eveco heeft er wederom een prachtig evenement van gemaakt en het was erg fijn om wegenwachters Henk en Emiel als beschermengelen bij ons te hebben. Was je er ook bij en heb je nog een mooi verhaal te delen of foto’s? Plaats ze in dit topic. En was je er nou niet bij, om wat voor reden dan ook: je hebt helaas een mooie week gemist. Ben je er over 2 jaar wel bij?

Reageren op dit artikel kan hier.
Tekst: Nielsje, foto’s: Jaco, Monique, wegenwachteend, Dengaert

Citroën prominent aanwezig op Concours d’Elégance Paleis Soestdijk 24 & 25 augustus!

Bezoek dit prachtige evenement nu met flinke Citroën-club korting!

Ken je dit evenement nog niet? Dan is het zeker de moeite waard om even rond te neuzen op de site van het evenement: https://www.concourselegance.com/ Het is niet zomaar een parkeerplaats vol met oude auto’s, maar een concours met allure waar voor elke autoliefhebber altijd heel veel leuks te zien is. Wij als citrofielen vallen deze keer echt met onze neus in de boter, want Citroën pakt groots uit en als verjaardagskado kun je dit evenement nu met flinke Citroën-club korting bezoeken!

100 jaar Citroën op het Concours d’Elégance / Soestdijk is een mooie gelegenheid om:

-De 30 mooiste Citroëns met origineel Nederlands kenteken en in meest originele staat te bekijken; het Citroën Concours wordt hiervoor georganiseerd (zaterdagmiddag vindt de jurering plaats en zondagochtend 11.00 uur wordt de winnaar uitgeroepen)
-Elkaar weer treffen o.a. op de speciale gratis Citroën parkeerplaats die jullie door Stichting ICCCR2016 wordt aangeboden;
-De 19_19 Concept live te bekijken voor diegenen die deze auto nog niet hebben gezien;
-Paleis Soestdijk en haar omgeving opnieuw te ontdekken in Citroën-sferen inclusief de publiciteit van weleer;
-De DS van Prins Bernhard te bewonderen;
-…En zo zijn er nog tal van redenen om te komen kijken!

Dagkaarten met interessante Citroën-club korting:
Om dagkaarten aan te schaffen met flinke korting (toegangsprijs 10€ voor volwassenen en 5€ voor kinderen, parkeren gratis), vraag je de Citroën clubcode op via .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken) om deze code bij aanschaf te gebruiken op https://www.concourselegance.com.

NB Korting geldt alleen voor aanschaf van dagkaarten en toegang kan alleen tot het speciale Citroën parkeerterrein worden verkregen op vertoon van de tickets waarop het speciale 100 jaar Citroën-logo staat…

Graag tot ziens op dit mooie evenement!