40 jaar Citroën SM

40 jaar Citroën SM Dit jaar, 2010, bestaat de Citroën SM 40 jaar. Om dat te vieren worden alle bezitters van een Citroën SM, clublid of niet, uitgenodigd om zaterdag 26 juni a.s. 40 jaar SM te vieren. Vanuit een aantal punten in Nederland wordt zaterdagochtend vertrokken richting de eindbestemming. Als u wilt, kunt u zich op een van die punten aansluiten om gezamenlijk op te rijden. Voor de vertrekpunten denken we in ieder geval aan:

Amsterdam
Rotterdam
Zwolle
Nijmegen
Venlo  

Op een nog nader te bepalen locatie in het zuiden des lands staat een professionele en toonaangevende (auto)fotograaf klaar om u met uw SM (of alleen uw SM, of uw SM met uw hele familie, etc.) op fraaie wijze vast te leggen. Deze foto krijgt u kosteloos van ons per e-mail opgestuurd (in hoge resolutie, om eventueel zelf te laten afdrukken) of kan tegen geringe kosten, naar keuze in verschillende formaten, ingelijst worden nabesteld. Meer details daarover volgen.
Na de collectieve fotosessie, vooral ook bedoeld als gezellig samenzijn, bestaat de mogelijkheid aan te schuiven bij een gezamenlijk diner. Om voldoende plekken hiervoor te reserveren, is het noodzakelijk dat wij van te voren weten (via .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken) ) dat u wenst mee te dineren en met hoeveel personen.
Zondag 27 juni, de dag erna, kunt u mogelijk aansluiten bij de viering van 40 jaar SM van de Belgische Citroén SM-club. Ook hierover volgen later meer details. 
We rekenen op uw komst, en wij kijken uit naar een zeer grootse opkomst van Citroën SM’s!

Houdt de site van de club in de gaten voor updates:
http://www.citroensmclub.nl/

Op de Autosalon van Genève in maart 1970 kon het publiek eindelijk kennismaken met het nieuwe vlaggenschip van Citroën. Toen de auto in augustus dat jaar bij de Franse dealers stond, was het daar een drukte van jewelste. Dit jaar is het 40 jaar geleden dat de SM geïntroduceerd werd, en tevens is het dit jaar 35 jaar geleden dat de productie werd gestaakt.
Hieronder in het beknopt een beetje meer over de geschiedenis van de Citroën SM.
De Citroën SM was het topmodel van de Franse firma Citroën in de jaren zeventig. SM staat nergens voor terwijl sommige bronnen zeggen dat het staat voor Sa Majesté, wat hare majesteit betekent en anderen weer “sport Maserati”. Het begon allemaal in 1961 met de start van ‘Project S’, met als doel op basis van de DS een luxe auto met revolutionaire prestaties zoals een topsnelheid van meer dan 180 km/h en ver doorgevoerde technische verfijningen te ontwikkelen. De eerste contacten met het Italiaanse Maserati, voor de ontwikkelingen van een nieuw motorblok, volgde twee jaar later. In 1968 nam Citroën de Italiaanse firma over, met als doel een nieuwe, door Maserati ontwikkelde te gebruiken voor de SM.
De vormgeving van de SM is van het hoofd van de designafdeling van Citroën, Robert Opron. Het ‘technisch’ontwerp niet. Dat is het werk van een groep technici, waarvan Jacques Né aanvoerder was. Kenmerkend voor hun werk waren enkele ‘traditionele’ Citroen eigenschappen, zoals de koplampen welke meedraaiden met de voorwielen en nieuwigheden zoals de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging (DIRAVi).  De Maserati-motor was een V6 in 2.7 of 3.0 liter uitvoering, met drie dubbele Weber-carburateurs of vanaf 1972 een Bosch D-Jetronic injectiesysteem. De 3.0 werd hoofdzakelijk gemaakt voor de Amerikaanse markt, waarvoor men ook begonnen was de handgeschakelde vijfversnellingsbak te vervangen door een drietrapsautomaat. De topsnelheid lag op meer dan 220 km/uur voor SM’s met een handgeschakelde bak.
Van al die auto’s zijn er slechts 98 officieel in Nederland verkocht. De prijs lag eind 1970 rond de 37.000 gulden, een bedrag waar je in die tijd ook wel een huis voor kon kopen.  Eén van de bekendste Nederlandse SM bezitters was Johan Cruijff , al weten maar weinigen dat die auto eigenlijk door Citroën aan hem werd geleased. Later heeft Cruijff trouwens wel een eigen Citroën SM gekocht. De eerste Citroën SM van Cruijff is tegenwoordig nog vaak te bewonderen op diverse evenementen.
In 1975 viel het doek voor deze bijzondere automobiel, nadat er een kleine 13.000 van waren geproduceerd, waarbij de laatste door Ligier werden gebouwd. PSA, de nieuwe eigenaar van Citroën na hun faillissement in 1974, besloot de productie van de SM te stoppen omdat de verkoop sterk tegenviel, de productiekosten hoog waren en de Amerikaanse markt door steeds strengere veiligheidseisen was weggevallen.