radiator CX Turbo

@trxke:
Is de radiator van CX-Basis minder breed? Maar dan wel dikker waarschijnlijk? Het ding zou toch 70% meer volume hebben. Wel vreemd dat die zo duur geworden is. Ik kan me herinneren dat ik twee of drie jaar geleden op Citromobile op het punt heb gestaan iets dergelijks te kopen bij de stand van CX-Basis voor 350 euro.

@erikkuiper
Ik rijd doorgaans met 160 km/u over de duitse snelwegen en bij een buitentemperatuur onder de 25 graden blijft de koelvloeistof dan netjes tussen de 85 en 90 graden. Bij warmer weer daarentegen blijft de koelvloeistoftemperatuur echter stijgen tot boven de 100, zodat ik me genoodzaakt voel gas terug te nemen. Bij heel warm weer kan ik met de airco aan niet harder dan 120 km/u om onder de 100 graden te blijven.
Ik weet wel dat het kookpunt van de koelvloeistof onder druk hoger ligt, maar ik wil toch niet het risico nemen dat het te laat is en de boel overkookt. En in de bergen stijgt de koelvloeistoftemperatuur nog veel sneller. Dat rijdt niet lekker zorgeloos op vakantie….

Groet,
dolf

@dolfmoon

De radiator van cx-basis is idd minder breed dan de standaard Turbo radiator hij heeft ook maar een koeloppervlak van 23dm² tegen de 27dm² van de standaard Turbo radiator.

Voordeel is natuurlijk het 3 rijen net dat cx-basis erin gezet heeft.
Maar dit kan je ook zelf laten doen als je zo’n gebruikte koperen 23dm² radiator binnen brengt bij een radiatoren specialist, dit gaat je een pak minder geld kosten.

Na lang zoeken heb ik nog een goede gebruikte Blackstone radiator gevonden.

De Blackstone is opvallend dikker en heeft dus een 2 rijen koelnet in tegenstelling tot het enkele koelnet van de IPRA radiator.

Het verschil

De Blackstone dus:

Deze is dus nog in goede staat maar mocht het mogelijk zijn om een nieuw koelnet te laten plaatsen zou dit natuurlijk nog beter zijn, maar ik twijfel er aan of dit mogelijk is met de kunstof waterkasten.

Toch nog maar verder zoeken naar een nieuw exemplaar denk ik, het zal dan wel oude stock moeten zijn aangezien er over de fabrikant niets (meer) te vinden is.

Misschien toch eens even horen bij de radiatorspecialist of het mogelijk is?

groetjes !

Even stof afblazen voor een update:
In mijn zoektocht naar de verschillende radiatoren die leverbaar geweest zijn voor de CX Turbo heb ik enige jaren terug nog een belangrijke variant gevonden en naar mijn mening de beste, de Nissens 31366.

Dit is een radiator voor de vervangingsmarkt van de befaamde Deense radiatoren fabrikant Nissens.
De radiator is volledig uit koper vervaardigd (ook de waterkasten) en heeft een 2 rijen koelnet met robuuste koelkanalen en lamellen.
Ik rij hier nu al meerdere jaren mee en kan zeggen dat deze qua koel kapaciteit een pak beter is dan de Ipra en zelfs beter is dan de Blackstone.
Helaas is de Nissens bij mijn weten nergens meer leverbaar, maar vind je hem als gebruikt exemplaar vind is hij zelfs lek nog zeer interessant aangezien deze radiator probleemloos kan worden voorzien van een nieuw koelnet.

De Nissens versus de Blackstone:

Heb ik er ook inhangen, prima ding!

Nog eens wat stof van dit topic blazen

Heeft er hier iemand al een alu replica radiator in zijn CX Turbo ?
cx-basis bied deze al enige tijd aan , maar op dit moment is de standaard wel uit stock.

De radiator word in 2 varianten aangeboden, standaard en “mit Hochleistungsnetz”

Ze hebben deze wel op voorraad:
http://www.cx-basis.de/kuehler-cx-turbo-aluminium-mit-hochleistungsnetz-ks-15763.html

Ik heb toen ook eens gezien dat ze een versie aan het ontwikkelen waren waar de condensor ook op zat als 1 complete unit.

Verder geen ervaring mee.

Ja die met “mit Hochleistungsnetz” is op voorraad maar de standaard niet.

erikkuiper schreef:

@dolf

het lijkt me dat die maten de lxbxh van het blok in mm is, maar dat is maar een gok hoor.
die andere aanduidingen zeggen mij niets.

Wat zijn de temperaturen bij jou dan?
Ik weet dat de koeling bij een turbo diesel niet overbemeten is, maar bij mij valt het wel mee.
normaal geeft mijn meter 84 aan (het is natuurlijk geen precisie instrument maar een indicatie).
dit is zowel in de stad als met 130 op de snelweg.
met warm weer op de duitse autobahn of in de bergen wil dat ook wel 90 worden.
lijkt me niet echt een probleem.

ik heb overigens de valeo radiateur voor trd2 (die is wel nieuw, daarvoor had ik ook wel problemen)
ook goed ontluchten op beide nippels helpt veel.

Mijn cx 2,5 GTI 1986 met handbak heeft net een spoeling en nieuwe koelvloeistof en een nieuw vaatje(vorige bleek lek net onder de dop)
Temp digitaal geeft 90 graden gemiddeld, soms 88 en soms even 92 , ik heb besloten mij daar niet meer druk om te maken, was het maar een wijzer temp meter, die digitale wordt ik zenuwachtig van….......

Van mijn turbo project lijkt de huidige Black stone radiateur te lekken, die zal ik dus toch moeten vervangen.

Wat is een goede betaalbare optie?

Of beste de Blackstone wegbrengen en indien mogelijk van nieuw koelblok laten voorzien?

De Blackstone kan door een goede radiatorspecialist voorzien worden van een nieuw koelnet, er dienen dan wel nieuwe waterkasten gemaakt worden omdat de originele in kunststof niet herbruikbaar zijn.
Prijs zit tussen de 400 en 500 euro.

CX-Basis heeft 2 soorten Turbo radiatoren in hun shop, op dit moment is de “gewone” leverbaar voor 499,- wat niet overdreven is voor een nieuw gemaakte alu radiator.

Op het net heb ik afgelopen jaar op meerdere plaatsen zo’n alu radiator voor de CX Turbo gevonden voor iets minder, echter was deze nooit leverbaar of bestelbaar…

Een gebruikte Ipra (de dunne versie) heb ik nog wel liggen moest er interesse voor zijn…

Ik had inderdaad al zitten zoeken met door jou eerder gemelde nummers, je vind ze inderdaad, maar nergens leverbaar.

Zal in den Bosch eens informeren bij r.s.b.

Gewoon je oude laten reviseren.
Altijd goed

VgF

ik heb hier nog 2 Blackstone turbo radiatoren waarvan de zijkanten inderdaad vervangen kunnen worden reken voor 420 euro
Ik heb het gevoel dat er niet zo veel nissens geleverd zijn want ik ben deze nog niet zo veel tegengekomen, ook ik zou de oude gewoon laten reviseren…