Spiegel is inderdaad de truc zoals Rene Jongejan beschrijft: ring op tillen en met een klein imbussleuteltje de boel lossen zodat het totaal is te verdraaien. En dan meteen dat scharnier waarop je de spiegel tegen de auto kunt draaien even smeren.
En de sensor: ik ben ook eens met -40 de weg op geweest - dat is inderdaad de waarde die het ding aangeeft als er niks gemeten wordt. Stekkertje zoeken en schoonmaken en het is opeens weer veel warmer.

Heel vreselijk is het niet, het display doet toch wat het zelf wil. Maar toch…

Als het er in zit, moet het werken - vind ik. Maar goed, ook in mijn auto is dat gebied nog iets te wensen ... Zolang er maar mooie reizen te maken zijn!

Vandaag maar even een andere transistorplaat gehaald bij Beau. De oude was inderdaad gaar:

Alleen jammer dat het geen verschil maakt. Nog steeds alleen aan en uit, geen variabele snelheid. Een dezer dagen maar eens kijken of het aan de andere kant van deze draadjes zit.

De stekker/sensor aan de zijkant van het kvs vaatje zit er gewoon trouwens. Kwam wel twee loze stekkers tegen maar of dat het gevolg is van 27 jaar bricolage of dat er echt iets aan hoort te zitten…

Verder dus erg jammer dat het Technisch Evenement niet doorgaat. Had ik meteen de ophanging rechtsvoor laten checken. Beau dacht overigens (ook) aan de onderste of bovenste draagarm. Zondag maar eens kijken of we daar iets geks kunnen ontdekken.

Die loze steker zou zo maar van de module kunnen zijn, waarop de niveausensor is aangesloten.

Trouwens, die module zou ongeveer rechts boven in de foto aan het schutbord moeten hangen.

Lijkt mij te missen, waardoor er dus ook geen niveaubewaking in het expansievaatje is.

Nog maar weer even over de blower. Prima werkend, al is het dan alles of niets, totdat er bijgeluiden uit de ventilatieopeningen kwamen en het ding uiteindelijk helemaal niets meer deed, en dus ook de koude lucht uit de airco het puur van de rijwind moet hebben. Nou hield het de afgelopen weken al niet over, ook niet met airco, maar toch.
Relais in het middenconsole klikt wel keurig als ik aan het bedieningswieltje draai maar de blowermotor slaat niet meer aan. Ding opengeschroefd en stekkers gecontroleerd (niks aan de hand), en tot mijn verbazing haalde ik een deels versnipperd bonnetje van een Italiaans tankstation waar ik vorige week heb getankt uit de schoepjes. Oorzaak gevonden en motor overleden? Of is daar meer voor nodig?

Lijkt het wel op…

je kan die toch makkelijk checken door de accu direct even op de blower motor aan te sluiten… ?

Niet andersom? De ventilator direct op de accu aansluiten?

Dat kan ook… goeie tip

Ik zou hoe dan ook gebruik maken van 2 dikke draden tussen die 2.
Startkabels ?

Daar ben ik wel handig mee, herinner ik me…

Ook eerst even meten of er spanning op de klemmen van de kachelfanmotor komt te staan. Volgens mij kan dat nog zonder iets uit te hoeven bouwen. De motor eruit halen is net even een vervelende klus als je nergens in wil zagen.

Als je de moeite neemt om van de aanzuigkoker even de bevestiging wat te lossen, zodat de onderzijde iets naar de rechterkant van de auto kan worden verplaatst, kan de ventilator uit zijn huis zonder ergens in te moeten zagen.

Been there, done that.

Het is te doen, ik heb het ook wel gedaan.

Alleen als er geen spanning op de klemmen komt te staan is het zonde van de moeite. Gezien dat bijna geen tijd kost om te controleren is dat een logische eerste stap voordat je de hele kachelfan eruit haalt.

Mulder schreef:

Vandaag maar even een andere transistorplaat gehaald bij Beau. De oude was inderdaad gaar:

Alleen jammer dat het geen verschil maakt. Nog steeds alleen aan en uit, geen variabele snelheid. Een dezer dagen maar eens kijken of het aan de andere kant van deze draadjes zit.

De stekker/sensor aan de zijkant van het kvs vaatje zit er gewoon trouwens. Kwam wel twee loze stekkers tegen maar of dat het gevolg is van 27 jaar bricolage of dat er echt iets aan hoort te zitten…

Verder dus erg jammer dat het Technisch Evenement niet doorgaat. Had ik meteen de ophanging rechtsvoor laten checken. Beau dacht overigens (ook) aan de onderste of bovenste draagarm. Zondag maar eens kijken of we daar iets geks kunnen ontdekken.

Als je een 2ehandse kachelregelaar koopt zou het zo maar kunnen zijn dat die ook stuk is. ff de transistor er af solderen en een nieuwe er op doen . je moet deze hebben