Het is gelukt om het bovenste deel van het dashboard te vernieuwen.

Dit is nodig omdat mijn kabelboom van de injectoren heel erg slecht is. Dit geldt voor het stuk van de grote multi-stekker (onder reserve wiel) naar de injectoren etc.. maar ook de draadbundel naar binnen toe is slecht. Schade lijkt gekomen te zijn door warmte.

Deze moet ik geheel vernieuwen zoals het ernu naar uit ziet.

Ben bezig om de kabelboom te vervangen welke loopt naar de injectoren/luchtschuif/koelwater-sensor.
Nu moeten er drie draden worden gesplits in 5 draden.
Weet iemand de naam van deze krimp verbinders, dus om een overgang van 3 draden naar 5 draden te maken ?
Kan het niet vinden waar ik deze kan kopen ?

Weet je zeker dat dit oorspronkelijk zo bedoeld is? Maar geen idee hoe deze klem genoemd wordt.

Ik zou even het electrische schema erbij pakken. Dit is wel een vreemde verbinding.

Is gewoon een originele verbinding.
Wordt gebruikt om de plus te splitsen of de massa te verzamelen.

Is idd origineel. Zit bij ds en sm ook zo.

Weet iemand dan ook toevallig de naam van deze klemmen ?

Heeft Rick Donkers niet iets dergelijks in het assortiment?

Andere benadering: heeft de club niet wat op voorraad?

ZO even een update over de CX.
Kabelboom is vervangen van injectoren / luchtschuif / koelwater temp. cilinderkop.
Ook de draden van de BPD sensors vervangen naar computer.

en BDP sensoren vervangen als ook nieuwe bobines gestoken.

Nu wil de CX wel starten maar slaat heel moeilijk aan en moet daarna met gas bij geven om de motor te laten lopen. Dan loopt deze ook heel slecht en rommelig en stinkt naar benzine.

Jammer dat het nog niet gelukt is en het kan veel oorzaken hebben .....

Nu vraag ik mij als eerste af of de nieuwe bobines wel goed zijn aangesloten.
Moest hiervoor namelijk andere stekkers op de bedrading aansluiten
Heeft iemand de orginele bobines ook al eens vervangen en weet uit zijn hoofd nog hoe deze aanpassing zat ?
-

Heb je de benzinedrukregelaar getest? Omdat deze vacuümgestuurd is kan, als het membraan lek is, via de vacuumleiding benzine rechtstreeks in het inlaatspruitstuk komen.

Heb zoiets ook een keer gehad, was een losse vacuümslang. Vacuüm slangen controleren op scheurtjes?????

Als amateur vraag ik dan, hoe test ik de benzinedruk regelaar ?

Zal ook naar de vacuum slang kijken. dank je

De vacuumleiding mag niet lekken. Als je die van het spruitstuk afhaalt en er komt benzine uit, weet je genoeg. Zo niet dan er aan zuigen en kijken of er vacuum blijft staan door het einde bijv aan je tong te laten ‘plakken’..

Als tweede optie kan je met een drukmeter in het druk deel testen of de druk niet veel te hoog is.

Als de cx aanslaat zijn de bobines waaarschijlijk goed aangesloten.