Langzaamaan begint de zin om te hobbyen weer terug te komen, daarbij komt het feit dat mijn klusruimte binnen redelijke tijd niet meer beschikbaar is, dus werk aan de winkel.

Ik wilde g I steren mijn oliefiltersteun terug monteren, maar ben de grote banjobout kwijt waarmee de smeerolieleiding aan de steun vastzit.

Iemand zon bout los liggen voor mij?

Niemand zo’n banjobout liggen, kan hem echt nergens vinden.

Effe bellen naar Borculo .

VgF

Gisteren voor het eerst in langevtijd weer wat gesleuteld, eindelijk de okiefilterstein weer op zijn plaats met nieuwe koelwater slangen.

Alles weer gemonteerd en toen het idee om de motor weer eens te laten lopen… Niet dus.

Gaat vlot rond, maar hoor geen brandstofpomp, met contact aan even rommelen met het beruchte blauwe relais geeft kortstondig lopende pomp en stopt gelijk weer.

Dit blijft zo bij rommelen met relais, pomp aan, pomp uit, etc.

Maar aanslaan wil de motor helemaal niet.

Is het blauwe relais de eerste verdachte, of kan er nog een andere oorzaak zijn, welke inputs heeft het blauwe relais nodig om de pomp te laten lopen?

Bestel sowieso een nieuw relais, vervangende van Hitachi zijn nu voor 27,50 te krijgen.

M.i. Is het normaal dat als je het contact aanzet de brandstofpomp even inschakelt en dan weer stilvalt tot het moment dat de motor loopt.

Volgens mij moet hij ook signaal krijgen van de starter.
Of een signaal boven een bepaald toerental (dacht iets van 225 rpm)

Heb je al geprobeerd met een klein beetje gas?
Als de koudstartinjector (als ie die heeft) niet werkt wil een klein beetje gas nog wel eens helpen.
Of schakelt de benzinepomp helemaal niet in?

De pomp loopt helemaal niet bij aanzetten contact, alleen als je wat met Het relais rommelt dan loopt ie even.

Volgens mij hoort de pomp ook niet te lopen bij het aanzetten van het contact.
De startmotor activeert de pomp eens de motor draait is het signaal van de luchtmeter die de pomp draaiend houd (uiteraard door de schakeling van het blauwe relais)
Onder een bepaald toerental en dat kan best 225t/m zijn zoals H@ns al aanhaalde word de pomp uitgeschakeld.

Ik zou het relais vervangen als dat nog niet vervangen is, anders zal je de bekabeling moeten gaan uitmeten.
Mijn CX heeft ooit een vergelijkbaar probleem gehad en dat zat uiteindelijk in een gebroken kabel.

Vanavond moest ik in de loods zijn, dus ook ff snel nieuwe blauwe (maar nu zwarte) relais erin gestoken, nog steeds niet aanslaan…

Terug naar huis bedacht ik me ineens dat ik me niet herinner dat ik de extra luchtschuif achterop het blok ekectrisch terug heb aangesloten na hermonteren van oliefiltersteun.

Zonder deze schuif in het circuit slaat ze neem ik aan ook niet aan?

Morgen eerst dynamo van mijn c5 vervangen en daarna eens een verder kijken.

PHoskam schreef:

Zonder deze schuif in het circuit slaat ze neem ik aan ook niet aan?

maakt niet uit, zonder moet ie in ieder geval aanslaan.

Ook als deze electrisch niet is aangesloten?

ja. de elektrische aansluiting is alleen een verwarming

Schuif was ook gewoon aangesloten dus dat was sowieso geen issue.

Nog geen idee wat er dan loos is, komende week eerst maar even bekijken of het ontsteking of injectie zijdig is.

Hallo,

Soort gelijk probleem heb ik ook gehad.
Ook het relais vervangen maar de problemen bleven.
Bij garage Hydraulique zeiden ze dat het ook in de stekkers bij de accu kon zitten
uiteindelijk zat het idd in de slechte contacten van de stekker bij de accu.
Zie rode cirkel in elektrisch schema.

Hopelijk heb je er wat aan.

Na rommelen in de relais hoek slaat ze nu wel aan, dus toch daar verder zoeken naar het slechte contact.

De antiknock sensor is dat specifiek cx of kan daar ook een andere 2 draad sensor aan?