Ree, bij de latere ds koppen liggen er onder de klepveren altijd stalen ringen. De veer rust niet direct op het alu van de kop. Wat zegt het hy boek?

Die ringen moeten er liggen. Jean-Jacques in de Citroen fabriek is het gewoon vergeten onder de derde veer. Nu zitten ze gewoon onder alle vier de veren.

Weer een dag verder. Het monteren van de eerste lagerkap begon met een tegenvaller. De stift zat er aan de kant van de koppeling in gedrukt. Blijkbaar is in het verleden de afdichting van de poulie vervangen zonder de koppeling in te drukken :/

Na een lang gevecht om deze eruit te krijgen een nieuwe stift erin gedaan.

En op maat gemaakt.

Bussen geplaatst

De overmaatse lagerschalen

De krukas er alvast in gelegd om er zeker van de zijn dat het labyrint op de goede plek vast zit.

De gewichten op de krukas zijn eraf gehaald bij het afdraaien van de lagers. Weet iemand met welk moment ze vast moeten?

De kappen tijdelijk erop. En hij draait.

Tenslotte de drijfstangen alvast gemonteerd.

En de volgende keer de axiale speling van de krukas afstellen en vandaar verder.

Lekker bezig! Mooie foto’s ook

De krukas zat op haar plek om het labyrint af te kunnen stellen, maar de tussenring zat er nog niet tussen en de afdichtingen onder de lagerkappen zaten nog niet dicht.

Afgelopen zaterdag de hele dag in de loods doorgebracht en een keer of 10 voor de laatste keer de krukas gemonteerd om de axiaalspeling af te stellen.

Al met al nogal een gedoetje. Het nieuwe nokje dat de tussenring op zijn plaats moet houden was iets te lang. Soms zat die ring aan de kant van de krukas weer wat scheef waardoor de speling direct verdween. Uiteindelijk ben ik van 4 naar 12 opvulringen gegaan en is de speling nu 0,04mm.

Volgende week zaterdag verder met de stoterstangen.

Vandaag een lekker productief dagje gehad in de loods. Begonnen met de drijfstangen.

Kbang.

Nieuwe keerring, ketting etc.

Veel gepiel om de onderste ring op zij plek te houden…

Deksel netjes erop.

En in de olie gezet om over twee weken verder te gaan. Dan kan de kop er op.

Volgens mij zat er ook wat olie voor de lens

Mooi werk!

De axiaalspeling van de krukas moet 0,1 tot 0,15 zijn.
Heb je er bij de vulringen opgelet dat er een schuine kant aan de binnenkant zit?
deze moet aan de kant van de radius van de kruktap zitten.
Let er ook op dat bij het plaatsen van de witte plastic halve maanpakking
de aluminiumcarterpan kan breken,beter gebruik je kurken pakking.

Volgens mijn werkplaatshandboek mag de axiaalspeling 0,03 tot 0,06 mm zijn. Daarom ben ik gestopt op 0,04mm. Heb je een linkje waar de 0,1 tot 0,15 staat? Dan kan ik kijken welke bron me meer betrouwbaar lijkt.

De vulringen zitten goed, en met de halve maanpakking gaat het ook goed komen. Hier ga ik de plastic voor gebruiken, maar ben niet van plan de carterpan te breken

Je hebt gelijk, ik ben in de war met de tractionmotor en de vroege hy met vaste kraaglagers.
De modernere hy en ID motoren hebben de speling die jij noemt.

Vandaag was ik weer een dag in de loods.

Om te beginnen de busjes gecontroleerd. Zien er nog als nieuw uit en mogen dus terug.

Daar gaan ze dan:

Kopbouten schoon gemaakt.

Koppakking erop.

[img]https://scontent-Vandaag was ik weer een dag in de loods.

Om te beginnen de busjes gecontroleerd. Zien er nog als nieuw uit en mogen dus terug.

Alles rondom de tuimelaars gekuist.

Het glimt

Puzzeltje gaat in elkaar.

Puzzeltje zit in elkaar.

Kopbouten zitten inmiddels op 60nm, kleppen zijn gesteld. Overige onderdelen aan de motor zijn alvast schoongemaakt, zo ook het vliegwiel.

Volgende week verder.

Zet je twee blokken tegelijkertijd in elkaar. 

Maar mooi werk weer!

VgF

Er zit een stuk dubbel geplakt maar kan niet meer bewerkt worden.

ik heb het een beetje opgekuist.