hallo,

ik heb een probleempje met mijn zijruiten.
Ze zijn elektrisch bediend, en gaan wat schokkerig omhoog.
heb eens gekeken, en als het raam omhoog gaat, kantelt die een stukje en komt dus scheef te zitten. Niet zo scheef dat ‘ie vastloopt, maar echt soepel gaat het niet.
Heb de binnenkant van de deur als even bestudeerd, maar kom er niet echt uit.

Komt dit vaker voor, wat is het euvel en hoe te repareren?

Wederom dank.

In de laatste editie van La CX En Route is daar een heel kapittel aan geweid, door LaLeo geschreven.

Ah, kijk eens, dat is een goede tip.
Ben nog maar net lid, dus het clubblad nog niet ontvangen. Ik ga proberen dat en evt andere exemplaren te pakken te krijgen.

Om je alvast een beetje opweg te helpen.
Als je je deurpaneel eraf hebt,zie je de gelijders zitten van het raam.
De ruit schuift hier tussen door omhoog en omlaag.
Als je aan de voorkant kijkt zie je een wit plastic “drie” hoekje zitten wie door de gelijding schuift.
Deze kun je verstellen.
Kun je het probleem hier niet mee verhelpen,dan zit er ongeveer in het midden van je deur een korte gelijding deze kun je zo niet zien maar wel de twee boutjes en moertjes waar hij mee vast zit.
Als je deze op nieuw bevestigt door twee gaatjes erboven te boren en um daar in te bevestigen los je het probleem veelal op.
Maar begin eerst maar met het drie hoekje .

Succes en vriendelijke groet Frank .

gaaf, dank je Frank.
ga dit weekend meteen aan de slag

Twee domme vragen dus:
A) heeft deze 2400 gti uit ‘79, met dus de transistorontsteking en ‘magnetische’ contactpunten,  Een BDP sensor? Heb er nog niet een gevonden….
B) fijne plek voor een oliefilter, zo achter/ onder het blok. Hoe makkelijkst te verwisselen?

Het laswerk is gaande. U heeft vast wat schamper gelachen toen ik meldde dat de laswerkzaamheden op zich meevielen….

A ja. dacht het wel.
B van onderaf

Praxidus schreef:

B) fijne plek voor een oliefilter, zo achter/ onder het blok. Hoe makkelijkst te verwisselen?

De kwikfit heeft een vaste prijs voor motorolie en filter wissel, en ze hebben een prima motorolie. Ik heb dit klusje ieder jaar door de kwikfit laten doen

A: dat heeft een 2400 GTi niet (met uitzondering van de onvindbare laatste 2400ie’s die wel het AEI+ systeem zouden hebben)
  de 2400ie heeft wel een impulsgever die in de stroomverdeler zit, deze gaan helaas wel regelmatig stuk en zijn moeilijk om
nieuw aan te geraken.

B: gewoon langs onder, op een brug is dit geen probleem als je een klauw gebruikt.

wij hadden vroeger een lange pijp met een stukje ketting eraan zoals een kettingsleutel .

de hefboom van de buis kwam dan onder de auto uit , en zo kregen we die altijd los .

Walter

Ik verwissel de olie gewoon in m’n garage op twee steunen.
Gebruik zo’n ding als onderstaand, en twee van die verlengstukken op de ratel, en dan krijg je hem los.
Let op, alleen een tikje geven, niet meteen losdraaien want dan zit je eronder.

Dan pak een je een leeg ijsbakje (schepijs), en ga je bovenlangs (op je motor liggen) dit bakje onder het filter plaatsen. Filter losdraaien, dan loopt de olie in dit bakje en niet over je vloer.

Naar de Kwikfit gaan is, in mijn ogen, een rampzalig advies.

Nielsje schreef:

Naar de Kwikfit gaan is, in mijn ogen, een rampzalig advies.

De kwaliteit en affiniteit met oudere auto’s verschilt enorm per filiaal. Er lopen zéker ook goede monteurs en bedrijfsleiders rond.

Ree schreef:

De kwaliteit en affiniteit met oudere auto’s verschilt enorm per filiaal.

Is hetgeen wat je hier omschrijft juist niet de reden dat Kwikfit adviseren een slecht plan is?

Nee hoor, het kan ook een goed plan zijn. Blijf erbij als je het niet vertrouwt.

Check bij de fit site: Olie en filter wissel voor de CX diesel: 65 euro!