12 van de 12
« Eerste  < Vorige 10 11 12
   
Project Zuid-Afrikaanse Pallas; Andere kop
jantje1948
> 8000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 8166
Geregistreerd: 21-04-2006

- C5 3.0 V6 exclusive.
Gepost: 27 juli 2020 02:01 PM
  [ # 166 ]

Het vreemde is dat in het WPH voor de injectiemodellen koud stellen staat. Terwijl er niets wezelijk verschillend is….

ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v.

Profiel  
 
Stef Sep
> 1000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 1088
Geregistreerd: 03-02-2011

- Traction Avant Slough Light 15
- ID/DS Pallas 2.3 carb BVM (Gebouwd in Zuid-Afrika)
Gepost: 27 juli 2020 02:25 PM
  [ # 167 ]

Inderdaad! Maar bij een Injectie is het volgens mij even sleutelen voordat je bij de kleppen kunt. Bij een carb heb je binnen 1 minuut direct zicht op de kleppen. Maar inderdaad; Eigenlijk wel het bewijs dat koud stellen prima is.

Profiel  
 
waterman
> 40000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 40448
Geregistreerd: 26-02-2005

- C4 (2004-heden) C4 PureTech 110
- C4 (2004-heden) 1.6 16v ambiance bva
Gepost: 27 juli 2020 02:31 PM
  [ # 168 ]
jantje1948 schreef:

Het vreemde is dat in het WPH voor de injectiemodellen koud stellen staat. Terwijl er niets wezelijk verschillend is….

Jawel Jan , bij de IE zijn de kleppen gevuld met een of ander goedje

Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!

Doneer, zo blijven we draaien!

Profiel  
 
jantje1948
> 8000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 8166
Geregistreerd: 21-04-2006

- C5 3.0 V6 exclusive.
Gepost: 27 juli 2020 02:37 PM
  [ # 169 ]

Ach, dat was me even ontschoten. En mijn laatste IE vertoonde tijdens het starten hetzelfde euvel als vele sm’s!

ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v.

Profiel  
 
bogaard77
> 24000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 24145
Geregistreerd: 31-07-2003

- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Gepost: 27 juli 2020 02:58 PM
  [ # 170 ]

Natrium.
Bij de DS breken ze nooit, bij de SM wel…

Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>

Profiel  
 
bogaard77
> 24000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 24145
Geregistreerd: 31-07-2003

- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Gepost: 27 juli 2020 02:59 PM
  [ # 171 ]

Daarbij: Wat is warm? 90 graden? dan brand je continu je vingers en ho houd je de kop op 90 graden…..?

Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>

Profiel  
 
jantje1948
> 8000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 8166
Geregistreerd: 21-04-2006

- C5 3.0 V6 exclusive.
Gepost: 27 juli 2020 04:10 PM
  [ # 172 ]
bogaard77 schreef:

Natrium.
Bij de DS breken ze nooit, bij de SM wel…

Zie mijn post.

ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v.

Profiel  
 
Penny Lane
> 9000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 9775
Geregistreerd: 06-05-2007

- ID/DS DS23 Pallas Mechanique
- Xantia TD SX
- Berlingo MultiSpace 1.6 16v
- Xantia 1.8i 16v Pallas Break
Gepost: 27 juli 2020 04:28 PM
  [ # 173 ]

Ik heb ‘t voor de grap wel eens bij mijn DS gemeten. Koud kleppen gesteld volgens WPHB procedure koud stellen, warm draaien, deksel eraf en weer meten. Zoals je dat doet na montage van een revisiekop, zeg maar. Bleek dat ze warm ook gewoon keurig volgens voorschrift stonden.

Er zal best wel verschil in zitten, maar ik heb ‘t er bij mijn blok niet met gewone voelermaten aan kunnen vernemen. Ook niet aan het lopen van de motor. En koud stellen betekent in ieder geval dat je een veel grotere kans hebt dat ze allemaal gelijk komen te staan, want inderdaad, hoe houd je zo’n kop werkbaar op bedrijfstemperatuur?

Aan de andere kant, ik heb ze vaak genoeg warm gesteld en als je dan gewoon met een warme motor begint en het materiaal z’n ding verder laat doen loopt-ie naderhand ook perfect.

Ik ga er van uit dat ze dat bij Citroën met een reden bedacht hebben, dat warm stellen, maar ik vraag me wel eens af hoe dringend noodzakelijk dat in de praktijk is.

Derk

Doneer, zo blijven we draaien! 
Een tip voor de kalender? Een bijdrage voor de voorpagina? Schrijf .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)!

Profiel  
 
Stef Sep
> 1000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 1088
Geregistreerd: 03-02-2011

- Traction Avant Slough Light 15
- ID/DS Pallas 2.3 carb BVM (Gebouwd in Zuid-Afrika)
Gepost: 29 juli 2020 12:53 PM
  [ # 174 ]

Gisteravond de kop nagetrokken; eerst bout los, dan weer vast met 60 Nm, en dan naar de volgende bout. Het viel me op dat de bouten ongeveer 1/4 verder draaiden. Dat vind ik opvallend veel, Betekent eigenlijk dat de koppakking een kwart kopboutspoed platter is geworden.

Klepspelingwas na natrekken bij 7 van de 8 kleppen goed, Ik dad het interessantheidshalve eigenlijk voor natrekken ook even moeten checken.

Helaas liep hij na dit alles nog maar op 3 cylinders, maar het werd te donker en het eten stond klaar. Nog wel even de voorste remmen ontlucht met hulp van rechtervoet van jongste dochter. Ik ga vanmiddag weer even kijken. Ik denk dat er een bougiekabel niet lekker zit of een bougie te vuil is. Zoals gezegd rook hij de eerste minuten flink, dus er zal wel een flinke koolstof afzetting zitten.

Profiel  
 
H@ns
> 5000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 5077
Geregistreerd: 24-05-2010

Gepost: 29 juli 2020 09:14 PM
  [ # 175 ]

Is het volgens voorschrift om ze eerst los te draaien en dan weer vast?

Profiel  
 
jantje1948
> 8000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 8166
Geregistreerd: 21-04-2006

- C5 3.0 V6 exclusive.
Gepost: 29 juli 2020 10:18 PM
  [ # 176 ]

Ja.

ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v.

Profiel  
 
Stef Sep
> 1000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 1088
Geregistreerd: 03-02-2011

- Traction Avant Slough Light 15
- ID/DS Pallas 2.3 carb BVM (Gebouwd in Zuid-Afrika)
Gepost: 30 juli 2020 09:00 AM
  [ # 177 ]

Hij loopt weer op 4 cylinders. Gisteren middag eerst maar eens gestart en een paar seconden laten lopen. bougies losgehaald; 2 en 4 waren nat. Goed schoongemaakt met een koperborsteltje en hij doet het weer.

Toen had ze en plasje bij rechterachterwiel; Remcylinder lek. Dat is bij een DS echt wel goed voor elkaar hoor. Binnen 20 minuten heb je die remcylinder in je hand. O ringen waren verhard. 2 nieuwe standaard 0-ringetjes erop, boel even goed schoongebrand, en het was weer in orde. Ik krijg de carburateur niet goed afgesteld; Het is 1200 toeren of 400. Niks daartussen. Gek want voor de cylinderkopoperatie had ik haar echt heel mooi aan het lopen stationair.

Het was inmiddels weer donker en het eten was alweer klaar, dus ben maar opgehouden. maar in je hoofd blijf je toch bezig; Volgens mij heb ik het; Normaal hou ik deze afstelling aan; (want er is altijd gedraaid aan de primaire aanslagschroef.) zo ook voor de cylinderkopoperatie. Dus met deze basisafstelling van de vlinderkleppen was het mogelijk stationair heel mooi af te stellen.

• Spindle adjustment screw primary barrel. Rotate this screw inward until it just touches the lever. After that rotate the screw another 1.25 turn inward.
• Spindle adjustment screw secondary barrel. Rotate this screw inward until it just touches the lever. After that rotate the screw another 1.5 turn inward.
• Mixture screw. Rotate this screw inward (be carefull!) until it is completely closed. Then turn it outward 1.5 turn.

Adjusting by hand.
1. Turn the Air adjustment screw (1) until the car runs at 650 +/- 25 RPM.
2. Turn the mixture screw (4) until the engine runs at a maximum RPM. Turn this screw inward until the engine starts to run worse.
3. Repeat step 1 and 2 until the engine runs at a stationarry 650 +/- 25 RPM. Take care that the last step is always step 2.


Deze keer had ik de basisinstelling van de carburateur een paaar maanden geleden op de werkbank eens anders gedaan terwijl ik aan het wachten was op de cylinderkop onderdelen. Afstelling zodat de beide vlinderkleppen net het laatste overgangsgaatje dicht houdt (dus dat ze alle 3 aan een kant en alle twee aan de andere kant dicht zijn) Dat is toch wezelijk anders. Vanmiddag ga ik dus toch maar eens de oude methode proberen (vlinderkleppen beiden wat verder open.) omdat dat wel goed ging een half jaar geleden

Profiel  
 
Stef Sep
> 1000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 1088
Geregistreerd: 03-02-2011

- Traction Avant Slough Light 15
- ID/DS Pallas 2.3 carb BVM (Gebouwd in Zuid-Afrika)
Gepost: 01 augustus 2020 02:23 PM
  [ # 178 ]
waterman schreef:

Waarom staat jouw verdeelkap zo vreemd? De vingers wijzen richting de veerbol terwijl ze naar de carbu moeten wijzen.

Ik heb de ontsteking eraf gehaald, onderste slot dingetje eraf gehaald; daar een extra gat op 45 graden doorheen geboord, zodat hij op 45 graden gemonteerd kan worden; met de bougiekabels recht naar achteren wijzend. Morgen zet ik hem weer terug. Maandag ga ik 4 nieuwe bougies kopen. Die er nu inzitten zijn ook nieuw, maar er was er nu weer eentje die niet lekker meedeed. Misschien toch eerst maar eens een stuk rijden, want tot nu toe alleen maar stationair.

Profiel  
 
 
12 van de 12
« Eerste  < Vorige 10 11 12
 
© Citroën-Forum 2003 - 2020 | adverteren
Facebook