Niets nieuws, maar dat je door matig onderhoud later altijd de prijs betaald, of in vele gevallen de volgende eigenaar.

Hoe dan ook, bij de vorige apk 2 jaar geleden zijn de nippels los geweest om de remklauwen door te spoelen, en nu is er een afgebroken. Pech kun je hebben. Gelukkig kreeg ik ‘m eruit onder schade aan de remklauw, dus das dubbel mooi. Over het algemeen ben ik erg tevreden over de staat van de auto en komt ‘t weinig voor dat bouten vastgeroest zitten.

Vandaag nog 2 remslangen vervangen, alles ging mooi los
De CO waarde bleek rond de 4,5 te schommelen en was niet bij te regelen op de luchtmassameter. Dus de enige andere turbo2 luchtmassameter (zonder dekseltje) die ik nog had gemonteerd met als verschil dat hij erg hoog stationair bleek te lopen. Na dit afgesteld te hebben bleek de CO waarde een factor 10 kleiner.
Donderdag poging tot afmelden.

Goed bezig!!!

Goedgekeurd zonder opmerkingen, lekker weer 2 jaar sturen.
Wel de co schroef een volle slag uitgedraaid, ivm minder soepel verloop in t lage toerengebied. Dat was daarmee ook opgelost.

Lange tijd niks aan de cx gedaan, hij blijft maar rijden.
Gisteren echter ineens oplichtende lampjes: stop en laag hydrualiekniveau. Halve motorruimte onder de LHM. Eerste verdachte: de hydrauliekpomp. Een goed moment om de (ooit erin gebeunde BX?) pomp te vervangen door een CX hydrauliekpomp.
Na de opspanbeugel in ere hersteld te hebben (was eea aangelast om de andere pomp op spanning te kunnen zetten) en alles gemonteerd te hebben: lekkage niet over. De drukregelaar bleek niet de juiste kunststof kap te hebben, waardoor de retourleiding een lekkage, door schuren tegen de steun van de drukregelaar, had opgelopen. Goed moment om deze “modificatie” ook ongedaan te maken. Dus een andere kap+ veer etc van een cx drukregelaar gepakt en gemonteerd, slang hersteld.
Lekkage opgelost. Het hydraulieksysteem komt ook meteen veel sneller op druk, winst!