Als je het idee hebt dat je veercomputer niet goed meer werkt, het controle lampje van de vering niet brandt bij starten, het motormanagement lampje (die oranje met dat ‘k-tje’ erin) blijft branden of je gewoon de computers wilt resetten, ga dan niet naar de dealer, maar lees dit even door.

In de handleiding hieronder staat een schakeling met handleiding om de computer mee uit te lezen. Welnu, ik heb dat in een kastje geknutseld zodat je in letterlijk 5 minuten alle foutmeldingen uit je Ecu, veercomputer, abs computer en airco kunt halen . Kortom, ZELF de computer uitlezen en resetten, ZONDER dealer(kosten).

Een foto van het kastje kan je zien in het plaatje onder mijn naam, links, of op de diverse meetings van de forumleden, er zijn inmiddels een boel mensen met een kastje!

Bestaande uit een voedings en aarde draad, het kastje met de schakeling om de computer uit te lezen, een led-lampje om de codes mee uit te lezen, een drukknop voor de bediening, en afhankelijk van een type 1 of 2, een contactpunt om op de stekker van de computer aan te sluiten.

Dit betreft het eerste kastje dat ik maakte, ondertussen zijn er wat praktische verbeteringen aan gemaakt, het principe blijft hetzelfde, gebaseerd op de volgende handleiding, die je ook nodig zult hebben om de codes te vertalen:

Handleiding en foutcodes

Mocht je interesse hebben in zo’n kant en klaar kastje, stuur dan een pb. Ze kosten voor een type 1 €40,- en voor een type 2 € 37,50

Let op, de nieuwe types xm’s, vanaf circa eind 1997 zijn niet meer uitleesbaar met deze methode omdat daar een andere computer is gebruikt. Vanaf pagina 13 wordt gezocht naar een oplossing.

Lees ook DIT draadje eens door voor de nodige tips over het oplossen van veerproblemen.

Ik gebruik die handleiding om bij m’n type 2 (met diagnosestekker) de boel uit te lezen. Daarbij liep ik er tegenaan dat de pin E1, die volgens de handleiding van de ABS is, helemaal niet bestaat. Dat blijkt dus E3 te moeten wezen.
Het uitlezen van de veercomputer is onmogelijk zonder gebruik van een ledje, ABS en motorcomputer gaan prima.

Dus de airbagcomputer zit dan waarschijnlijk in de motormanagement compu, want ik kon dezelfde pin al niet vinden. E3 dus! Komt mooi uit, want het lampje knippert regelmatig, dus even uitlezen maar!

Nee, ik heb echt wel 3 computers in de bak zitten…

Zal het apparaatje bij deze leverancier net zo goed zijn ?

Tja, het is een apparaatje dat uitgaat van een simpele schakeling hè?
Ik vind hem er niet onaardig uitzien, prijs is ook ok…

Ik heb er echt geen verstand van, weet ook niet of dat hetzelfde doet/kan, zoals resetten….(hoe doe je dat eigenlijk na foutcodes uitlezen ??)

EDIT, sorry, ik zie nu dat dat ook in de “instructies” staat…..

Dat resetten zou je moeten doen door de 15 seconden te hanteren. Wat me echter verbaast is de opmerking dat je dit ook kunt door de polen 10 minuten los te leggen.

Ik weet niet, maar ik heb een vc een week of 2 op de achterbank laten zwerven en de foutcodes zaten er nog vrolijk in…

Dat verbaast me dus een beetje, maar als Frank eea getest heeft en het werkt volgens hem dan vaar ik daar vrolijk op.

Dat van die accupolen los (minuten, dagen, weken of maanden) lees je wel vaker, da’s dan zeker een groot misverstand ? Ik heb wel gelezen dat de accukabels tegen elkaar houden voor een reset zorgt, en dan liefst met stadlichtjes oid aan om een te grote (kort?)sluiting te voorkomen….... :  :

Zo’n kastje is een kleine moeite en je voorkomt een hele boel gezeur
Ik kreeg net een pbtje dat mijn kastje klaarligt, dusse, ik kan hem binnenkort ook uitproberen… Super Frank!!

Xsara Coupe

Die kastjes zijn zo te zien universeel, dus ongetwijfeld zullen ze hun werk goed doen. Vind de mijne wel mooier  

Ik heb nog geen tijd kunnen vinden om de andere computers uit te lezen, maar ik kwam er wel achter dat ook de ZX en de AX op dezelfde wijze uit te lezen moete zijn. Dus de schakeling lijkt me ook redeiljk universeel.

Enfin, vanavond zorg ik dat ik de lengte van de draden voor de type 1 goed uitmeet en begin ik aan de eerste 2 type 1’s. Hopelijk heb ik die morgen klaar, anders zondag.

Michiel, heb je mn mailje gezien?

ambijajance schreef:

Dat van die accupolen los (minuten, dagen, weken of maanden) lees je wel vaker, da’s dan zeker een groot misverstand ? Ik heb wel gelezen dat de accukabels tegen elkaar houden voor een reset zorgt, en dan liefst met stadlichtjes oid aan om een te grote (kort?)sluiting te voorkomen….... :  :

Je kunt een computer met een geheugen natuurlijk niet zomaar resetten. Dat is beveiligd zodra de voeding eraf gaat. In ieder geval heb ik zelf eerder al geprobeerd de polen tegen elkaar te houden, de ouderwetse methode (5 minuten polen los, polen vast, 10 seconden contact en starten), en een uur of 9 de polen eraf houden, dat alles werkt niet.

Met andere woorden, naar de dealer rijden, zelf die schakeling solderen, of mij een pb’tje sturen! 

De zx werkt ook op een dergelijke manier.

Als ledje wordt er gebruik gemaakt van het MM lampje op je dashboard.

Als ik me niet vergis heeft zx cruiser, ook een E freakje , zelfs een knopje op het dasboard dat de boel automatisch in werking zet

Zou wel helemaal top zijn, dat je je uitlees systeem verwerkt in je console op bijv. een stinger verberg manier

Klopt, ik heb hem ook een mailje gestuurd om te vragen of het kastje, lees de schakeling, ook op de zx kan worden gebruikt. Volgens hem wel.

Maar, ik heb dusdanige kastjes uitgezocht dat je m makkelijk kunt inbouwen ergens, er zitten zelfs flensjes aan om m ergens vast te schroeven!

Misschien maak ik nog wel een ultieme, profi uitvoering, waarmee je met 1 kastje, alle computers kunt uitlezen, zonder draden en zonder plugjes, maar gewoon 1 knopje om de compu te selecteren, en 1 knopje om de aarde te bedienen.

maar eerst maar eens zorgen dat de kopers tevreden zijn, want ik lees m nu iedere dag 2 keer uit om foutmeldingen te traceren

en ? krijg je ze ? of is tie nog steeds leeg ?

Nope,. nog steeds leeg! Ideaal dus!

veren gaat ook een stuk beter, ik merk in verschilende situaties echt verschil!

Maar ik heb net nog even zitten tekenen, ik zou een kastje kunnen maken die je kunt inbouwen, met een schakelaar om de gewenste computer selecteren, en 1 bedienings schakelaar, 1 ledje en alles ingebouwd. Misschien ga ik dat wel in de diesel inbouwen, die wordt het meest gebruikt.

Hoewel ik eigenlijk het losse kastje chiquer vind, die kan je voor meerdere auto’s gebruiken, en kan je gebruiken wanneer je wilt.

Wijziging;
ik had zonet toch een nieuwe foutmelding, code 54, ECU malfunction.

Geen idee wat ik daar mee aan moet, maar gelukkig is er dan nog de optie resetten…