Weliswaar al eens de vraag gesteld, maar ..niet een bevredigend antwoord gekregen.

Voor een ID bouwjaar 1961 moeten de aandrijfashoezen vervangen worden. Van alle kanten hoor ik dat een en ander nogal een hachelijke bezigheid is. Wie heeft hier ervaring mee?

Ik ga dit binnenkort ook doen, in verband met andere werkzaamheden heb ik de aandrijfassen er al af liggen. Als je de stuurstangen losneemt bij de bovenste fusee en de beide fuseekogels losneemt van de draagarmen, trek je zo de hele as samen met het wiellagerhuis zo uit het aandrijfashuis bij de remschijf. (wel even ligarexbandje wegnemen)

Vervolgens heb je een speciaal stukje gereedschap nodig (trechter) om de nieuwe hoezen over het brede stuk op de aandrijfas heen te schuiven. Dit stukje gereedschap is te huur bij de DS club. Ik heb net de nieuwe hoezen binnen (besteld bij der franzose) Ze zien er goed uit! Succes

Alex

Ik heb dezelfde vraag maar dan voor een DS21IE uit 1973. Ik heb wel eens begrepen dat de fuses er niet af hoeven en dat er alleen een en ander losgemaakt moet worden en dat de as er min of meer in kan blijven.

Als er handige tips zijn over hoe dit te doen dan zie ik ze graag.

Voor het nieuwe type hoeft de fusee er niet af: Als je de ligarex-band om de binnenste ashoes (op het tripodehuis) losmaakt, kan je de aandrijfas door het lager eruit trekken.

Overigens: Een DS21 uit 1973? De DS23 kwam toch al in augustus 1972???

mel schreef:

Ik heb dezelfde vraag maar dan voor een DS21IE uit 1973. Ik heb wel eens begrepen dat de fuses er niet af hoeven en dat er alleen een en ander losgemaakt moet worden en dat de as er min of meer in kan blijven.

Als er handige tips zijn over hoe dit te doen dan zie ik ze graag.

Open even een eigen topic voor het nieuwe type om dit topic niet te vervuilen..

: Ik ben met dezelfde klus bezig: ook ik zoek nog steeds de juiste volgorde van inbouw /uitbouw, maar haal maar vlagen van het forum!
Eerst plaatjes:

TO DO:
1. krik eronder, wiel eraf
2. schoeven (2 stuks?) op wielschijf losdraaien (slagschroevendraaier)
3. ligarex-band om de binnenste ashoes (op het tripodehuis) losmaken
4. as door lager eruit trekken.
5. kogels opvangen (klopt dat?)
6. nieuwe ashoes erop
7. alles schoonmaken en invetten (lager vet??)
8. as met ingevette kogels terugmonteren
9. nieuwe tie-wrap op ashoes
10 schoeven terugmonteren, wiel erop, krik eronderuit, klaar.

: Kan iemand mij corrigeren..ik heb dit nog nooit gedaan. ops:

5a. Meenemer aan bakzijde van aandrijfas trekken (borging verwijderen)
5b. Ashoes bakzijde verwijderen
5c. Restanten ashoes wielzijde verwijderen
5d. Nieuwe ashoes wielzijde plaatsen
5e. Ashoes bakzijde terug (vervangen indien nodig)
5f. Meenemer terugplaatsen en borgen

Nb 5a zit soms mee, maar soms ook tegen

Beste Vlietmansje, Bedankt, toch een vraag:

: A Wat is een Meenemer? graag een foto want ik zie dit overal staan maar snap gewoon niet wat dit is… ops: Heet dit ook “veerring”?
: B Moet alles ingesmeert worden met kogellagervet? Lijkt mij van wel, maar misschien tips?

Meenemer=stalen ring, zit aan het einde van de aandrijfas (bakzijde) op een vertanding geschoven. Op de ring zitten drie uitsteeksels, hier schuif je stalen kogels met gat er in op, samen vallen die zo in het huis dat tegen de bak aan zit.

De hoes tegen de bak moet goed van vet voorzien worden, kun je doen als de as al weer in de auto zit. De hoes aan de wielkant heeft smeernippel op de aandrijfas, elke 5000 kilometer is die aan de beurt.

Zoekfunctie gebruiken ‘tripoide’ 

Super!

Dus die borgring van de meenemer kan ik er zo afhalen (ik heb nog niet gekeken…) Geen speciaal gereedschap nodig?

Er is geen speciaal gereedschap nodig. Een dosis geduld en handigheid om de hoezen er op te trekken wel. Hoewel niet voorgeschreven heb ik er voor gezorgd dat de kogels op de zelfde plek terug kwamen waar ze ook zaten voor de demontage.

Aan de motor zijde moet 200g vet, huis zit dan helemaal vol. Niet overvol proppen. Vet moet tegen hoge temperaturen bestand zijn. Is in tubes te koop bij automaterialen handel.

Aan de wielzijde gewoon vet gebruiken en via de doorsmeernippel naar binnenpersen. Niet te veel, deze ruimte moet niet vol vet.

Ik hoop overigens dat je niet gereden hebt met de aandrijfashoezen zoals ze op de foto staan. Zand en vuil is funest daar.

In clubblad Citroën ID/DS Nederland, jr-nr: 18-8, (okt. 1996), bladvolgnr: 163 staat beschreven hoe e.e.a. aan te pakken. Artikel kun je downloaden van de iddsclub site.

Goede tips…
Echter wel gereden, maar slechts enkele km’s… maar voordat ik m kocht heeft ie waarschijnlijk 5 jaar stilgestaan.
Ik hoop dat er niks mis mee is.

Bedankt

Alles schiet eraf als boter! Ook de Borgveer voor de meenemer!
: A - Maar niet de Meenemer zelf! (stalen ring met 3 uitsteeksels)
- WD 40 erop, klappen met grote houten hamer, niets helpt! Vergeet ik iets??? Of kan deze echt HE-LE-MAAL vastgedraaid zitten op de vertande as? En moet ik gewoon meer geduld hebben en harder doortikken?
: B - Er kwam ook een smalle rubberen ring mee, maar ik weet niet waar die vandaan komt ongeveer 1 cm breed diameter +/- 120mm

Die meenemer met 3 poten krijgt je er niet af. Hiervoor is speciaal gereedschap nodig. Het goede nieuws is dat die er ook niet af hoeft. Met het nodige geduld, een trechter en tactiek kun je de hoezen hier overheen trekken.

Kan die rubber ring niet de beschermring zijn geweest tussen de tripoidehoes en de klemband waarmee deze vast zit?

Ik ben wel benieuwd naar die geduld-met-tactiek-en-trechter methode.
Bij Draakje d’r as heb ik die tripodekop er wel afgetikt nml. Een geduldig snertklusje maar ‘t is wel gelukt. Terug er op tikken idem.