bollen allemaal vervangen, stuurhuis afgeperst.
Toch nog regelmatig aan slaan van de pomp.
Zoals mij is verteld gaat het kennelijk om intern drukverlies (geen externe lekkage)
Waar moet ik zoeken ?

‘Regelmatig’ aanslaan van de pomp lijkt me op zich geen probleem… als het niet te vaak is . Ik neem maar even aan dat je bedoelt dat de hogedrukregelaar (veel) vaker dan elke 30 seconden aanslaat.

Dit soort storingen kan op twee manieren aangepakt worden: grof geschut waarbij je alles uit elkaar trekt en test tot je het gevonden hebt, of rustig aan waarbij je lekker doorrijdt tot het vanzelf duidelijk wordt. Zolang de pomp het systeem kan bijhouden is het niet vreselijk acuut.

Eerste wat je moet doen is de cyclus vaststellen.
10 seconden uit en 10 seconden aan zou goed kunnen duiden op een interne lekkage, maar ook op een slechte HDregelaar.
18 seconden uit en 2 seconden aan doet vermoeden dat de voorraadbol leeg is. Bedenk dat ook een nieuwe voorraadbol wel eens kapot kan zijn, dus die zou je ook nog eens kunnen vervangen.

Bij interne lekkage moet de lekkende LHM retour komen naar de tank. Het is mogelijk aan de hand van het hydraulisch schema de stroomsnelheid in de verschillende retourleidingen één voor één te inspecteren (sommige zitten onderaan de tank, andere dumpen bovenin) tot je de een verdachte hebt.

Vóóronderzoekje: zet de hoogteregelaar in de laagste stand en bepaal het effect op de cyclustijd. Als die nu opeens verdrievoudigt, weet je al weer meer. Zo kun je ook je stuur eens bijna maximaal naar links of rechts draaien, om zo evt. slijtageplekken rondom de middenstand uit te sluiten.

  - Oscar -

Check allereerst de “grote” verbruikers; veercilinders, stuurhuis en remservo.

Veercylinders zijn het bijna nooit. Dan gaat je auto dansen.

ja, klopt ik gok op stuurhuis of remmerij.

veercilinders kunnen het wel zijn.
de auto hoeft dan niet te dansen.
je kan het heel simpel controleren door de retourslang bij de lekzakken los te halen.haal ook eens de retoerslang van de remservo los.als er hier wat olie uitkomt met draaiende motor heb je het lek gevonden.het stuurhuis was al getest,maar sluit hem toch even af voor de zekerheid.

OK. Je veercylinders lekken. de druk die tussen het membraan in de bol en de veerzuiger (in de cylinder) staat lekt weg. Wat gebeurt er dan? Juist! de auto zakt. na een beetje gezakt te zijn detekteert de hoogte regelaar dat de auto gezakt is (EN NIET EERDER) en laat de auto stijgen.

Ergo: dansen…..dat wou je toch zeggen Bogaard?

Alvast bedankt voor de tips.
hij danst niet echt maar het is wel zo dat de voorkant nu toch wel erg snel zakt, pomp\hd-regelaar slaat ongeveer om de 10 sec even aan.
Zegt dit iets over waar ik moet zoeken ?

grtz

rob

e.e.a. nagelopen. Nu blijkt dat ik in de rijstand een klein constant straaltje heb (je weet wel bij prostaatproblemen doet zich hetzelfde voor) in 1 van de retourleidingen. Het is de dikke retourleiding die terugkomt van de middelste aansluiting op de centrifugaal regelaar (HA)
Ideeën over de analyse waar de interne lekkage zit ?

grtz

rob

nltecoko schreef:

‘Regelmatig’ aanslaan van de pomp lijkt me op zich geen probleem… als het niet te vaak is . Ik neem maar even aan dat je bedoelt dat de hogedrukregelaar (veel) vaker dan elke 30 seconden aanslaat.

Dit soort storingen kan op twee manieren aangepakt worden: grof geschut waarbij je alles uit elkaar trekt en test tot je het gevonden hebt, of rustig aan waarbij je lekker doorrijdt tot het vanzelf duidelijk wordt. Zolang de pomp het systeem kan bijhouden is het niet vreselijk acuut.

Eerste wat je moet doen is de cyclus vaststellen.
10 seconden uit en 10 seconden aan zou goed kunnen duiden op een interne lekkage, maar ook op een slechte HDregelaar.
18 seconden uit en 2 seconden aan doet vermoeden dat de voorraadbol leeg is. Bedenk dat ook een nieuwe voorraadbol wel eens kapot kan zijn, dus die zou je ook nog eens kunnen vervangen.

Bij interne lekkage moet de lekkende LHM retour komen naar de tank. Het is mogelijk aan de hand van het hydraulisch schema de stroomsnelheid in de verschillende retourleidingen één voor één te inspecteren (sommige zitten onderaan de tank, andere dumpen bovenin) tot je de een verdachte hebt.

Vóóronderzoekje: zet de hoogteregelaar in de laagste stand en bepaal het effect op de cyclustijd. Als die nu opeens verdrievoudigt, weet je al weer meer. Zo kun je ook je stuur eens bijna maximaal naar links of rechts draaien, om zo evt. slijtageplekken rondom de middenstand uit te sluiten.

  - Oscar -

Dus als de pomp bij stationnair 1,3 seconden aanslaat is de voorraadbol lek?

tsja.. Hoe beter je pomp werkt hoe korter hij ‘werkt’. Als je hoofdbol leeg is of een beetje leeg hoeft de pomp maar kort te werken om op druk te komen. Je kan dus niet zomaar zeggen dat de bol slecht is.

Trek die bol eraf en meet.

HD regelaars worden verder moe. heb je dit ook. En de ontluchtschroef wil wel eens een beetje lekken…