Kent iemand deze DS?

http://www.brabantsdagblad.nl/regios/denbosch/5332111/Oude-Snoek-brand-uit-op-de-Grevelingen.ece

Wat jammer….....

Mijn moeder woont daar om de hoek, maar de witte snoek is mij niet bekend. Lijkt wel te redden, toch?

Ik zag pas nog een verbrandde draadboom in een witte ID (de reputatie van de accu aan de verkeerde kant werd weer eens bewaarheid). Maar dit ziet er toch wel heel sneu uit. Mocht de eigenaar hier ook op het forum rondzwerven: sterkte!

Méér dan zonde. Ik voel die pijn wel een beetje, ik rijd zelf óók in een witte DS. Ken de DS niet, maar het is een DS 23 uit 1973. Ik hoop dat de eigenaar goed verzekerd is, dan kan het alsnog meevallen! Sterkte!

Nogmaals goed kijken: doorgereden met lekke voorband, die vervolgens te heet is geworden en in de brand is gegaan :

Da’s wel de keerzijde van de boterzachte vering. Ik ben er ook eens pas kilometers verder achter gekomen dat mijn linkervoorband zo plat als een vijg was. Band kapotrijden is geen ramp, dit wel. Heel erg spijtig voor auto en eigenaar.

Zelf heb ik altijd een kleine brandblusser mee, heb alleen geen idee of dat nog wat uitmaakt in zo’n geval. Iemand daar toevallig ervaring mee?

Groet,

Mathieu.

Tja, een poederblusser doet meer kwaad dan goed. Ik zou gaan voor een flinke Co2 blusser, of een écht goede schuimblusser van minimaal 3 liter.

schuimblusser idd, zo eentje in groot formaat. Dan kun je idd een echte poging doen om een brand te blussen. Die kleine poederdingen van 1 kg zijn voornamelijk zinvol om je geweten te blussen. Dan kun je iig zeggen dat je wat hebt geprobeerd.

Overigens is volgens mij een autobrandje niet zo simpel te blussen. Stel dat je rook/vlammen onder de kap vandaan ziet komen, je stopt direct, pakt je blusser… en dan.. Kap open gooien? Dan krijgt het vuur lucht en laait direct op… Krijgje de kap nog open? Zal lekker heeft zijn namelijk en dan moet je die openhouder er nog onder schuiven.

Iemand hier toevallig actief brandblusser die tips kan geven over hoe blus ik mijn brandende auto ?

De kap open maken, 10 cm optillen (of tot de aanslag van de veiligheidshaak) blusmond onder de kap rammen, blussen. NOOIT de kap helemaal opentrekken!

Ook zorgen dat je iets bij je hebt om in 1 seconde de accupool los te kunnen maken /doorknippen mocht er rook onder je dashboard vandaan komen.

MaartenH schreef:

Ook zorgen dat je iets bij je hebt om in 1 seconde de accupool los te kunnen maken /doorknippen mocht er rook onder je dashboard vandaan komen.

dat gaat je dus alleen lukken met een noodschakelaar, zoeen die ze ook op het circuit verplicht stellen.

waterman771 schreef:

De kap open maken, 10 cm optillen (of tot de aanslag van de veiligheidshaak) blusmond onder de kap rammen, blussen. NOOIT de kap helemaal opentrekken!

Je moet er dan wel bij bedenken dat de kap best wel eens heeeeel erg warm kan zijn….

JUIST want Alu geleidt errug goed.

Voor een autobrand lijkt me een sproeischuimblusser (schuimblusser met speciale sproeikop) in alle gevallen het beste. Door de niet-geleidende eigenschappen van het schuim wordt elektronica niet aangetast, bovendien biedt schuim betere preventie tegen herontbranding (met name bij vloeistofbranden) dan CO2.

Een BHV-instructeur vertelde eens hoe hij een beginnende autobrand heeft weten te smoren met een blusdeken.

Voor thuis of onderweg zou ik in ieder geval nooit een poederblusser kopen. Zelfs al blus je de brand daarmee zal de vervolgschade groter zijn aangezien het poeder metalen en electronica aantast.

Verder klopt wat Waterman aangeeft, de kap zover openen dat het blusmiddel op de brand gespoten kan worden. Doe je de kap verder open zal in het gunstigste geval het vuur slechts rustig oplaaien, in het ongunstigste geval krijg je een vuurzee in je gezicht.