Vanochtend de auto gestart. Hydraulique lampje blijft branden en de auto komt niet omhoog. Er zit voldoende LHM in en de snaar naar de pomp loopt goed. Ik hoor de pomp niet tikken/werken. Dus waarschijnlijk een pomp probleem.

Zit daar nog een elektrische component aan? B.v. sensor, zekering o.i.d.?

En ook login/wachtwoord van de clubsite vergeten. Dus geen garagelijst die ik van internet kan halen.

Motor starten, ontlastschroef op de HD-regelaar 1 slag los,  motor laten draaien, na 2 min de schroef dicht. Grote kans dat ie weer druk gaat opbouwen. Ontlastschroef is boute 12mm en zit op de hd regelaar.

je hebt pb

Ontluchten tip is binnen

De tip voor het ontluchten is binnen. Wordt nog leuk zoeken op de tast naar de nippel, want dingen daar loshalen is in mijn geval (airco) niet echt voor de hand liggend.

Ik vermoed dat de pomp lucht heeft aangezogen. Kijk dus even goed naar de aanzuigslang die vanaf het LHM vat naar de pomp loopt. Een HD pomp op een ds gaat eigenlijk nooit zo maar van het ene op het andere moment stuk namelijk.

Mijne wel… In zwitserland… Ik moest elke 250 km ontluchten…

Die bewuste slang zal dan eerst gevuld moeten worden als deze leeg is, want anders wordt er helemaal niets aangezogen.

Het kan zijn dat je aanzuigslang lekt de pomp is niet zelf aanzuigend.
Slang uit het voorraadvat halen en met lopende motor vullen met lhm als de pomp aanzuigt vlug terug doen in het vat.Pomp gaat eigenlijk nooit helemaal stuk. Als dit werkt hetlek zoeken anders heb je straks het zelfde probleem succes
Klaas-Jan

waterman771 schreef:

Motor starten, ontlastschroef op de HD-regelaar 1 slag los,  motor laten draaien, na 2 min de schroef dicht. Grote kans dat ie weer druk gaat opbouwen. Ontlastschroef is boute 12mm en zit op de hd regelaar.

Met dank aan Richard van der Laan van Civer uit Den Haag die mij per telefoon heeft verteld hoe ik in mijn volle motorruimte (injectie, airco) op de tast bij de nippel kom. En inderdaad. Opendraaien, motor een tijdje laten draaien (je hoorde hem sissen), dichtdraaien en daar kwam hij weer. Zo autotechnisch ervaren ben ik helemaal niet (zeg maar gewoon: niet) maar ik heb het wel op de camping kunnen oplossen (het helpt wel als je goed gereedschap meeneemt).

De slang ziet er goed uit. Wel heb ik wat twijfel over mijn voorbollen want echt ‘dansen’ als je hem induwt doet hij niet. Achter wel.

Ook was mij eigenlijk al opgevallen de laatste tijd dat hij bij het starten langzaam omhoog komt. Dat gaat nu een stuk sneller. Dus ik vermoed dat het al een tijdje aan het opbouwen was (tenzij de voorbollen zijn gaan lekken, want zoveel verstand heb ik er nu ook weer niet van, ik ben meer van het rijden).

Richard: DANK!!!   

Overigens, ook dankzij Richard: wij rijden nu dus met airco in het hete Franse land rond. Richard heeft die in 2008 ingebouwd. En hij doet het perfect. Auto bij de supermarkt in de zon gestaan? In no time is het binnen weer aangenaam.

Mooi.
Voor veert een DS altijd een stukkie stugger dan achter (wat niet uitsluit dat er een voorbol kapot is, maar dat moet geen invloed hebben op het al dan niet omhoog komen).

gctwnl zie p.b.

gr. Bjorn

En wat was het nou?

Vandaag langs de garage van Jean Noel Monod in Nyons gereden (80km van hier).

Zaterdag had ik ‘s-ochtends nog een keer moeten ontluchten. Op vrijdag had ik dat op de normale stand gedaan en zaterdag op de hoogste stand. Toen ik vanochtend vertrok verwachtte ik te moeten ontluchten, maar niets van dat alles, hij kwam gewoon omhoog. En dat na twee dagen stil staan. Misschien toch niet een lekke aanvoerslang. Misschien gewoon onvoldoende ontlucht de eerste keer?

Wel was mij zaterdag al opgevallen dat er toch semi-regelmatig harde tikken te horen waren. Voor mijn ongetrainde oor een beetje het geluid van een kapot kogellager.

Bij Jean Noel Monod werd de auto even bekeken, hoog gezet, in één klap laag gezet, vervolgens weer omhoog laten komen en het harde onregelmatige (maar wel (zeer) losjes gekoppeld aan toeren) was goed te horen, vooral toen de auto weer snel omhoog werd gebracht. Conclusie van de garage: de drukregelaar was defect. Dat kon volgens de garage ook gezorgd hebben voor de lucht in het systeem. Het harde tikken was feitelijk de tikken van het omhoog komen van de auto, maar dan in een wat extreme variant en veel te veel achter elkaar. Affijn, die hebben ze vervangen (dat is nogal een gedoe met die DS van ons, want vanwege injectie, BW bak is hij al moeilijk bereikbaar en met de aircoslangen erbij is het helemaal een crime), vanaf onderen op de brug.

Nu maar hopen dat er nog niet een tweede mankement is dat voor de lucht in het systeem zorgt. Ik vraag me andersom ook af of die vele lucht in het systeem wellicht weer dingen kapot kan maken (zoals de drukregelaar)? Misschien eens een cursus hydraulique volgen. 

7 en 14 November. Cursus hydraulique. Zie aanstaande Labombe.

Geweldige cursus!

Waar? En twee keer een hele zaterdag toch?

Normaal altijd in Arnhem.