Sinds een tijdje heeft mijn 21IE het euvel dat hij op benzine “stottert”, alleen als ik het gas heeeeeel langzaam intrap schijnt ze er geen last van te hebben, maar dat is natuurlijk geen rijden.
Het lijkt op een moeizame ontsteking, maar op lpg loopt ze perfect en mijn ervaring is dat lpg behoorlijk wat kritischer is dan benzine als de ontsteking niet meer 100% is.
Iemand een suggestie??
Jan

Lijkt op acceleratie verrijking die niet werkt. gasklep positie meter eens schoonmaken?

Ik heb zelf geen ervaring met injectie op de DS, maar wel op de BX (GTI) daar is het zo dat alles heel nauw luistert;
ik heb zelf een paar BX-en gehad en met de meeste daarvan ook wel eens wat gestotter, doorgaans was er dan ergens een “lek” waardoor hij valse lucht zoog.
Zit alles goed dicht?

Zal ik eens goed controleren!
Bedankt voor de tip.
Jan

Een BX inj. en een DS inj. zijn niet vergelijkbaar.

Ze zijn misschien niet helemaal vergelijkbaar, maar is het niet zo dat ze in grote lijnen overeenkomen? En dat het dus bij een DS ook belangrijk is dat je geen valse lucht krijgt na de gasklep positie meter?
Immers; de gasklep positie meter meet de hoeveelheid lucht die passeert, en stuurt daarmee de hoeveelheid ingespoten benzine aan; als je dan valse lucht hebt klopt het mengsel niet en kan de motor gaan stotteren?
Of zit ik er nu helemaal naast?

De gaskleppositiemeter doet dat dus echt niet Het enige wat die bij een ds doet is het vaststellen of de gasklep in rust of volgas staat. het mengsel wordt bepaald door de onderdruksonde op het schutbord.

Hoe is het injectie-gedeelte van de draadboom (met name de stekkerverbindingen)? Daar kan ook veel ellende in zitten….

waterman771 schreef:

De gaskleppositiemeter doet dat dus echt niet Het enige wat die bij een ds doet is het vaststellen of de gasklep in rust of volgas staat. het mengsel wordt bepaald door de onderdruksonde op het schutbord.

Niet helemaal. de gasklep positie meter geeft ook door de mate waarin je het gas pedaal naar beneden rost. Snel intrappen is meer benzine.

Valse lucht bij een ds levert vaak geenprobleem op omdat de hoeveelhied lucht die ingezogen wordt door de druksensor van benzine wordt voorzien. Heeel anders dan bij een BX dus.

En zo leer ik iedere dag weer een beetje bij !

DriverD schreef:

Hoe is het injectie-gedeelte van de draadboom (met name de stekkerverbindingen)? Daar kan ook veel ellende in zitten….

Da kabelboom aan de motor is 2 jaar oud. Als het hier aan ligt zou hij ook stationnair en onbelast slecht moeten lopen?

Stotterende injectie

heb je de schakelaar op de gasklep, al eens gereinigd, bij mij liep de motor veel beter nadat deze schakelaar was gereinigd.
er zijn 2 contacten (4 aansluitpennen) :
1. gasklep gesloten
2. pulscontact voor extra benzine bij gasgeven, dit is een sleepcontact wat over koperen baantjes loopt, dit zou je kunnen reinigen.
met een ohm meter of gewoon lampje, batterij en twee draadjes kun je de werking controleren.

Ik zal het doen! Is dat zwarte kastje makkelijk open te maken?
Jan

ga maar even kijken en neem een schroevendraaier mee.

Het regent! Maar morgen moet ik mijn waterpomp vervangen (gelukkig geen problemen tijdens de 3000 km in Frankrijk de afgelopen maand!), dan neem ik het gelijk mee!

Ken je deze site:
http://members.rennlist.com/pbanders/DJetParts.htm

Zie Throttle Switch.