Hi,

heb deze week de koppelings regelaar en de centrifugaal regelaar vervangen. Ontlucht volgens wph.
mischien voor de afstelling was het niet zo handig om beide tegelijk te doen.
bij het wegrijden en schakelen doet het volgende zich nu voor: ( DS 23 ie BVH)
auto draait stationair, ik zet m in de versnelling met voet op de rem, er gebeurt een seconde of drie -vier niks, dan pakt de versnelling abrupt ( lampjes knipperen enzo)
dan bij het schakelen naar zn twee gebeurt er weer twee a drie seconden niets en dan knalt ie in zn 2 e met een schok, 3e en 4 e hetzelfde.
bij het stoppen in zn eerste of tweede versnelling -Laat de koppeling niet los- en slaat de motor af.

ikk heb al een beetje met de centrifugaal afstel schroef gefiedelt en ook met de afstelschroef van de koppelings regelaar maar zonder merkbaar resultaat zover.

als ik m in de versnelling zet -kruipt- ie niet hij pakt niet geleidelijk op.

eerst de centrifugaalregelaar afstellenm en dan de koppelings regelaar?

bedankt voor tips en suggesties…

grt

Er is een vaste volgorde voor het afstellen van een halfautomaat. Volgens mij heb je een WPHB?
Echt stap voor stap de procedure daarin volgen.
Zijn de regelaars gereviseerd? Door wie?

Die centrifugaalregelaar zorgt dat bij een bepaald (instelbaar) toerental gekoppeld danwel ontkoppeld wordt. je moet het zoeken in de koppelingsregelaar. maar je kan het beste het gehele proces conform het wphb doorlopen want ook de schakelvork zal opnieuw afgesteld moeten worden !!

Hi,

bij het inschakelen van de versnelling is er een vertraging van enkele seconden
betekent dit dat de koppelings regelaar te -langzaam- staat afgesteld of moet ik dit in de centrifugaal regelaar zoeken?
de nieuwe cfr is van citrotech en de nieuwe koppelings regelaar van een ds specialist
ik heb het wph gebruikt voor de details van het afstellen van de cfr end de kr.

grt

Centrifugaalregelaar werkt alleen bij lage toeren (echt onder 1000 omw/min) indien correct afgesteld. Ik zou eerst de koppelingsregelaar verdenken. Van welke “specialist” heb je die (mag ook per pb)?
Is de vrije slag van de koppeling ok?

Hi,

hoe kan ik de vrije slag van de koppeling controleren?
wat zijn de symptomen van een verkeerd afgestelde vrije slag van de koppeling?

@driverd: heb je een pb gestuurd

grt

Staat volgens mij in het WPH. Gewoon stap voor stap het WPH volgen.

Hi,

vandaag nog es de vrije slag van de koppeling afgesteld zoals beschreven in het wph.
even geprobeerd of er verschil te merken was thuis op de oprit en het voelde zowaar al een stuk beter.

Vanmiddag een mooi toertje gemaakt met een schroevendraaier tussen de tanden en twee steeksleuteltjes op zak. Op een mooie vlakke weg beetje bij beetje het slip moment van centrifugaal regelaar afgesteld en daarna de koppelings regelaar en geloof ik dat ik het voor elkaar heb.
Bij het wegrijden pakt ie rustig de versnelling op net onder de 1000 tpm en het schakelen gaat soepeler als ooit te voren. Er moesten toch wel een flink aantal slagen gemaakt worden met de afstelschroef van de KR, maar nu werkt het perfecto ( voor zolang het duurt )

Het meurt nog wel een beetje naar verbrande LHM onder de kap maar ik hoop dat dat van voordien is en van het knoeien van lhm bij het verwisselen van de onderdelen.

Nu eerst weer es een tijdje rijden want het is weer maximaal weer hier.

grt,

hulde!!!!

Ik dacht IN voor sneller aangrijpen. Begin met een halve slag en dan testen.