Beetje thinner en klaar…..

Lijm + smeermiddelen + warmte = slechte combinatie!!!

Vandaag was ik bij een bedrijf dat opleggers maakt en vorkheftrucks in onderhoud heeft. Ik legde het probleem uit en zij dachten het met een superlijm te kunnen. Daar ben ik geen fan van .............maar ik weet niets anders.
Alles is keurig schoon gemaakt en heel voorzichtig gelijmd. Ik hou jullie op de hoogte.

Leo, Ik hoop oprecht voor je dat het een duurzame oplossing is. Ik zal voor je duimen!
Toch denk ik dat het beter is, zo nu en dan ‘ns wat sloperijen te bezoeken. You never know how a cow catches a rabbit.

wimb schreef:

Lijm + smeermiddelen + warmte = slechte combinatie!!!

+ 1 bar laaddruk…

I wouln`t stick my hand in the fire for that!

Er zijn complete vliegtuigen die aan elkaar hangen van de lijm. En niet iedere lijm heeft last van genoemde omstandigheden. Met de goede lijm is er een goede kans dat dit goed gaat.

Precies : de de meeste hebben nog niet van 2 componenten lijm gehoord (zie o.a. bison site bij 2 componenten lijm) ook sikaflex heeft wel een goeie “lijm” voor deze situatie

Die lijm verdroogt door de warmte en is niet soepel genoeg jongens.
Als je dan toch zonodig moet zou ik eerder denken aan siliconenkit.

Oh, ik zeg ook niet dat het niet gelijmd kan worden. Je hebt een lijm nodig die:
- goed hecht op kunststof oppervlak,
- niet wordt aangetast door aardoliederivaten en
- geschikt is voor een temperatuurbereik van, pak ‘m beet -20 tot +60 graden Celsius.
En die vind je NIET bij de betere doe-ut-zelluvert. Maar die lijm bestaat wel.

dus ducktape valt ook af ?

ik zou me t drukste maken om de druk.. zodra die lijm weer iets zacht wordt en de turbo drukt er ff flink op ligt ie er weer zo uit. Wel andere koek dan een drukloos systeem :]

gompy58 schreef:

dus ducktape valt ook af ?

Correctie: ducktape valt er ook af.

Ja, inderdaad moet die lijm ook tegen wisselende belastingen kunnen.
Maar waarom gaat de TS niet naar een Troengarage voor een advies? Misschien is het wel heel simpel te fixen.

Tot nu toe, maar dat is pas een paar dagen, zit de slang nog vast. Ik hou jullie op de hoogte.
Het probleem voor mij is de kosten baten analyse. Deze XM heeft bijna 500.000 km gereden en begint nu iets minder fel te worden.
De airco pomp is lek en het motertje van de kachel moet ik vervangen. Bij een sloop XM ben ik aan het kijken hoe het gemonteerd zit.
XM rijden is echt fantastisch maar soms heb je van die problemen die je niet kan oplossen.

Dat kachel motortje is echt heel simpel, dat gaat zelf jou wel lukken, demonteer hem even en maak hem goed schoon, spuit het as je van het molentje even in met wd40 en check de stekker verbindingen/behuizing even op smelten, dat wil nog wel eens voorkomen en dat geeft ook problemen met goed functioneren van de fan.