Inderdaad goed bezig, als dieselliefhebber volg ik dit topic met grote bewondering.
Post svp ook foto’s, ben razend benieuwd hoe e.e.a. van binnen eruit zit in zo een pomp.

En Matthijs, hoe staat het met de dame? Moeten we uit het uisblijven van een bericht concluderen dat de hele operatie mislukt is?? Nee toch he?

Gr Michiel

Nee het is hier drukdrukdruk.
De diesel is bijna af, ondertussen nog knopen doorhakken tussen de V6 en TCT (zie verkooptopics), een ziek kind en wat klusjes tussendoor
Ik denk dat ik hem morgen ga afmaken. Dan weten we meer

Nou t pompje werkt weer
Alleen mn timing is nog helemaal verrot. Kreeg de pin ook niet lekker in het borggat, dus moet waarschijnlijk de dynamo/HD pomp en de hele multiriem assemblage er weer afhalen :X
Tenzij mn lexia iets kan vertellen over de afstelling :] maar het is me niet helemaal duidelijk:
Je hebt een borg/timing gat voor op de pomp. Hierin kan je een 1.5 mm pin steken en de timing bepalen. Echter, dit gat zelf is ook weer af te stellen (je kan het een beetje geen en weer draaien over de 2 boutjes). Dus: hoe krijg je die pomp weer op tijd als beide los zijn geweest?

Ik denk dat je op zoek moet naar een setje borg/afstelgereedschap voor de pomp…....

http://www.citrotech.se/data/pdf/xm/manual/2_XM.146-00-10.pdf

Met een beetje creatief surfen vind je de rest van de ingescande werkplaatshandboeken ook wel
Maar nu kan ik zien hoe hij moet en is het ene fluitje van een cent!
to be continued

Hij loopt Paar kilometer gemaakt vandaag, hij lijkt rustiger te lopen nu.
Zal binnenkort wel even de foto’s van de camera halen, iig druppelt hij niet meer als ik hem op druk zet met de handbalg!
Starten wil ie nog niet echt lekker, maar er zit vast nog wat lucht in de leidingen/pomp

Hoe staat het met de toestand van de pomp ?? waneer kunnen “we” een dergelijk revisie setje verwachten onder de rubriek: aangeboden. ??

Tot zover is de pomp droog Moet nog steeds even de timing wat strakker zetten; de auto start als een trekker maar rijdt verder heel best weer zoals het hoort

Dat starten als een trekker ken ik, bij mij was de timing niet goed. Op het gehoor goed gezet, daarna nog na laten kijken en was perfect! Zat mij niet lekker dat trekker geluid, dat kon nooit goed zijn voor het blok…

Diesels kunnen echt wel wat hebben. Nou nagelt ie niet zo hard (dat rauwe), hij start alleen moeilijk alsof er lucht in zit (wat niet zo is). Gloeiers zijn ook nieuw en komt 12v op.

Dus ik schuif de pomp nog ff 1~2mm heen en weer, hopen dat ie dan start. Als alles dan goed is zal 5 van die setjes over laten komen als er intresse is

Hierbij meld ik me aan als (1e) geintereseerde. 

Heren,

Ook ik heb intussen een mooie lekke pomp op de werkbank.
Ik zou die operatie graag meemaken.

Bij het plaatsen van de nieuwe pomp hebben we het ding “precies op de “voetafdruk” van de oude gezet, die met opzet niet eerst is schoongeschrobd.
Starten-lopen.