Ik twijfel aan de kwaliteit van mijn remaccu. Is er een manier om zonder de remaccu te demonteren te controleren of de remaccu nog functioneert?

Niet zomaar. Je zou een drukmeter kunnen installeren in het circuit na de remaccu. als die aangeeft dat die druk gelijk oploopt met de pomp, is de rem accu stuk.

Is het niet zo dat als je ,nadat de motor even gelopen heeft, met het contact aan op de rem gaat trappen, het aantal keren dat je kunt trappen zonder dat het rode lampje van de rem aangaat aangeeft wat de kwaliteit van de remaccu is? M.a.w wanneer de buffer op is die daar in zit?

Je neemt dan ook de voorraad uit de HD-bol mee in je conclusie. Misschien als je die vervangt door een ‘leeg’ exemplaar?

f.rockefeller schreef:

Is het niet zo dat als je ,nadat de motor even gelopen heeft, met het contact aan op de rem gaat trappen, het aantal keren dat je kunt trappen zonder dat het rode lampje van de rem aangaat aangeeft wat de kwaliteit van de remaccu is? M.a.w wanneer de buffer op is die daar in zit?

Bij een paddestoel geldt dit.

Bij hangend pedaal gaat de lamp aan als de vanee securite dicht gaat. Alles wat je daarna nog kan remmen is remaccu plus hoofdbol.

Ik heb volgens de richtlijnen de voorremmen getracht te ontluchten. Dus systeem in laagste stand en drukloos gemaakt. Ik zou dan verwachten dat de remaccu nog voldoende druk geeft om bij indrukken van de rem te kunnen ontluchten. Maar, er verschenen slechts een paar druppels. Vervolgens heb ik de boel op druk gebracht en voorzichtig ontlucht in de hoogste stand. Is niet de juiste manier maar werkte wel.

Had je kort voor het drukloos maken de motor draaiende gehad? Zo nee, dan kan het zijn dat, als de DS namelijk al dagen stil heeft gestaan,  de druk van de remaccu was weggelekt. Zo ja, dan heb je volgens mij zojuist antwoord gegeven op je eigen vraag in de openingspost. Dan zit er helaas niets anders op dan de remaccu, vullen/vervangen.

Enig idee trouwens wanneer dat voor het laatst is gedaan? Afgelopen najaar heb ik die van mij laten controleren bij een rondje bollen bij Chyparse en dat was niet voor niets. Membraan was half vergaan, zou best wel eens de oorspronkelijke bol kunnen zijn geweest. Controleren/vervangen kan dus helemaal geen kwaad.

bogaard77 schreef:

f.rockefeller schreef:

Is het niet zo dat als je ,nadat de motor even gelopen heeft, met het contact aan op de rem gaat trappen, het aantal keren dat je kunt trappen zonder dat het rode lampje van de rem aangaat aangeeft wat de kwaliteit van de remaccu is? M.a.w wanneer de buffer op is die daar in zit?

Bij een paddestoel geldt dit.

Bij hangend pedaal gaat de lamp aan als de vanee securite dicht gaat. Alles wat je daarna nog kan remmen is remaccu plus hoofdbol.

Is er wel een remaccu bij een hangend pedaal?

Nee.

Voordat ik dat gedaan heb heeft de auto een tijd staan draaien en is zeker geen lange tijd drukloos geweest. Ik had eerst de achterremmen ontlucht maar dat heeft weer niets met de remaccu te maken.
Laatste keer dat er een nieuwe remaccu in gegaan is ca 10 jaar geleden.

‘t lijkt nu dan helder dat de remaccu overleden is.

Overleden is misschien wat overdreven, vullen kan misschien ook nog wel. Zeker omdat het membraan in de remaccu niet zo belast wordt als in een veerbol. Aan de andere kant, een verse bol erin voorkomt misschien dat je over een tijdje er toch weer bij moet omdat de bol alsnog overlijdt.

Remaccu’s in een DS hebben een zwaar leven. Er staat een relatief lage druk op het membraan, maar een hoge druk van de LHm op. Daarbij wisselen die drukken ook vaak. DS remaccu’s overlijden erg vaak, zeker in vergelijking met de remaccu’s in een CX en XM, waar een gewone voorraadbol met 62 bar druk achter staat.

Daarbij is de remaccu van een DS een deelbare “bol”. Hierdoor heb je nou eenmaal meer kans op drukverlies. Uit ruime ervaring durf ik je het advies te geven een remaccu alleen te vullen als je zeker weet dat het membraan goed is. Weet je dat niet, kies dan voor de meest veilige optie: een gereviseerde remaccu. Dat kost je hooguit een paar tientjes.

Ik werd geadviseerd de remaccu in mijn DS te vervangen door een CX remaccu. Deze is beter en minder kans op lekkage. Volgens mij is de CX remaccu hoger. Hoe krijg ik zo’n CX remaccu gemonteerd?

Ik heb de CX remaccu geplaatst door nieuwe bevestigingsstangetjes te maken. Vervolgens heb ik de leidingen wat bijgebogen omdat ze iets hoger moeten uitkomen. Nu slaat de HD pomp pas na 65 seconden aan in rijdstand en na ruim 70 seconden in de hoogste stand. Probleem opgelost.

Heb een DS met paddestoel pedaal,....en problemen met luchtbellen in het LHS vat, verder gaat de rode lamp branden na 2x remmen, dus vermoed ik ook aan een nieuwe remaccu toe te zijn, deze zit er nu ook al weer een jaar of 10 in, en vullen is volgens mij geen optie meer, of is er iemand die dit nog anders ziet?

Mvrgr. Sjef

en als je nu een hangend pedaal heb en alle 5 bollen zijn nieuw maar de pomp tikt de laatste tijd weer om de 4 seconden imn wat is dan het probleem ? drukverlies in lekke cilinders?