Ik ook niet.

Marten schreef:

De originele voorkabel is veel te dun.

De originele (dunne) is vorige week bij mijn DS gebroken…..

Het vervangen van de dunne korte voorkabel is betrekkelijk eenvoudig. Beetje smerig werkje, dat wel.

Het vervangen van de achterkabel heeft mij gisteren ca 4 uur gekost.
LPG tank lichten, kabel ging niet door de buis, (buis geplet, te scherpe knikken, verstopt met roest deeltjes etc)
Ik moest de buis eerst geheel demonteren en naast de auto rechtbuigen. Tenslotte ging de kabel er doorheen en kon ik het zaakje weer terugplaatsen.
Maar of het werkt als de achterkant duikt of omhoog veert, is te betwijfelen. Ik zie die lampen niet echt reageren.
Nou ja, het ziet er weer netjes uit in ieder geval….
Weet iemand of die lange buis waar die kabel doorheen gaat, nieuw te koop is?

Ik heb er vorig jaar een bij de club gehaald.Maar nog niet gemonteerd

Als de boel mooi schoon en ingevet is werkt het prima. Je ziet het als je in het donker (duh!) de auto met lampen aan omhoog laat komen en hij niet voor en achter even snel stijgt..

DS23IE pallas schreef:

Ik heb er vorig jaar een bij de club gehaald.Maar nog niet gemonteerd

Vorig jaar een bij Chyparse gekocht, new old stock, nog in de originele verpakking (lange plastic hoes)
maar nog niet gemonteerd.

Prachtsysteem dit. Ook al werk ik veel met computers, toch blijf ik een fan van analoge techniek zolang dat niet onder doet voor moderne methoden. Dit kabeltjessysteem doet precies wat het moet doen zonder vertraging en het werkt ook nog eens rustig dertig jaar achter elkaar. Dat overtreft volgens mij alle modernere technieken.

Het kabel systeem is traag, gaat vastzitten, de afstelling verloopt, de kabels zitten bij het sleutelen vaak in de weg, de kabeltjes breken, de dempertjes gaan lek. Kortom: elektronische verstelling is de oplossing.

waterman schreef:

elektronische verstelling is de oplossing.

En dat gaat zeker nooit stuk? Er bestaat nog steeds geen chip die een lamp op en neer kan bewegen dus er zal toch een deel mechanisch moeten zijn, bijv. met servo’s die ook weer stuk kunnen. En dan voor elke storing naar de garage moeten?

Geef mij het houtje touwtje syteem maar, kan je zelf onderhouden en stellen/repareren. Dat is de lol er juist van, het zijn dan ook maar koplampstelkabels en geen remkabels van een Bugatti die je elke 1000 km moet stellen anders vlieg je de weg af…..

Mee eens - ik vond dat geklooi met die fietsenmakerstechniek wel lekker overzichtelijk.

Goeieavond,

heeft er misschien iemand een foto of tekening waar duidelijk op staat hoe die kabel van de stabilisatorstang precies naar voren loopt ?  Ik weet niet of de tekening in het wphb ook geldt voor de latere uitvoeringen.  Loopt die kabel onder de auto door ? 

Mijn auto is van 1974. 

            Merci,      Jozef

De achterkabel loopt onder de auto door. De voorkabel niet. Die gaat via het gat waar je aandrijfas door loopt.

Dankuwel.

En hoe hoort die kabel onderaan bevestigd te zitten ?
Oogjes, rubbers ... ?