Sorry, beetje mosterd na de maaltijd.  ops:
Maar wellicht voor een volgende keer:

In plaats van een helicoil kun je als vervangende bout ook een banjobout van een CX Diesel gebruiken. Deze zitten op de retourleiding, bovenop het blok en zijn net een maatje groter.

Snoekie69 schreef:

Benodigd materiaal:
- Helicoil reparatie set M7 (EUR 55,00)
- Haakse boormachine (EUR 18,00 huur)
- Houder voor het tappen
- Nieuwe koperen olie afdichtringetjes

Waar heb je die helicoil set vandaan?

Hoi Egbert,

Deze heb ik besteld bij Biesheuveltechniek, vestiging Venlo.
Ze hebben echter meer vestigingen, kijk anders even op hun website.

Groet,
Marcel

Even een oud topic nieuw leven inblazen:

Ik zit met hetzelfde probleem. Na revisie van de kop draaide het schroefdraadgat voor de banjobout
van de extrerne olieleiding dol. De kop zat er helaas toen al op. Dit is dus te fixen met een helicoil.
Nu lees ik dat je, als je de spiraal geplaatst heb, je de meenemer (nokje aan de onderkant van de spiraal waarmee je em naar binnen draait) met een drevel o.i.d. moet afbreken.
Is dit per sé nodig of kan dit er ook op blijven. Eruit halen lijkt mij erg lastig omdat je em een flinke
tik moet geven.

PB.

Je kan hem laten zitten, maar het lipje aan de onderkant is al ingekerfd om het te laten breken. Dus het is al redelijk zwak. Laten zitten lijkt me een risico, en het belemmert de olie stroom. Dus kop eraf en eventjes goed in orde maken. Nu wat meer werk, maar daarna zeker weten dat het in orde is.

De kop er weer afhalen wil ik toch zien te voorkomen. De TS heeft deze ‘truc’ ook uitgehaald
met de kop er nog op.
Een alternatief is optappen naar M8 en een grotere banjobout vinden/maken.

PB.

Grotere banjoboutjes zijn er zeker, maar verder dan M8 kun je niet gaan. Dan word het namelijk lastig bij het olieleidinkje zelf. ik geloof dat de banjoboutjes van de retourleidingen van een CX diesel ( de injector-retoru) M8 zijn, zoals ” La Leo”  hier al meldde.

OK, dan ga ik maar eens rondbellen en kijken op CM volgende weekend.

PB.

Idd topicstarter heeft het opgeboord, met alle risico vandien. Wat doe je liever, nu de kop eraf en in 1x goed, of hopen dat je het in 1x goed doet ? Is natuurlijk niet het antwoord wat je wilde horen .

M8 tappen en dan zelf een banjobout M8 maken heb ik al 2 maal gedaan en gaat echt prima. Je ook de aansluiting van de leiding en de koperen ring opboren. Bojobout maken gaat prima met boormachine en bankschroef etc.

Ik heb wel zeker 20 van de koppen opgeboord naar M8. Hoezo risico? Het gaat prima. En ook het uiteinde van de olieleiding zelf kun je prima naar M8 opboren, maar beter niet groter. Ik begrijp niet waarom Jeroentje nu zou zeggen dat dat ” niet goed”  zou zijn.

Ik zeg niet dat de reparatie niet goed is, je neemt bewust een risico om je smeer circuit te vervuilen met spanen. Dus een risico, en dat kan goed en fout uitpakken. Al heb je 100 koppen opgeboord het blijft een risico. Daar komt bij als je dit tegenkomt NA revisie van een kop je dit nog relatief makkelijk kunt corrigeren.

Niet mee eens. Vet aan de tap smeren, na het tappen de boel schoonmaken met de luchtspuit en je bent klaar.

Hmm lijkt me dat je de spanen etc. alleen maar verder in het smeer systeem spuit. Maar goed ieder zijn mening, en wij worden het op dit punt in ieder geval niet eens. Laat de betrokke de uitleg van beide lezen en dan kan hij zelf kiezen.

Je kent kennelijk het oliecircuit in de kop niet. Vanuit het gaatje gaat er namelijk maar 1 kanaal door de kop: via de eerste cilinderkopbout die aan de tuimelaaras van de inlaatkleppen zit wordt de olie over de kop verdeelt. Als je die bout even losmaakt en verwijderd ( dat kan zelfs met gemonteerde kop!) en je dan na het tappen even de luchtspuit door het gat blaast komen “al” die spanen er gewoon uit. ( DWZ als er al spanen zijn, want als je vet aan je tapijzer smeert blijven die namelijk gewoon aan je tap hangen.) Er is dus helemaal geen sprake van het vervuilen van het ” hele” systeem. Dat we het niet eens zijn is natuurlijk prima, maar dan moet je wel even juist neerzetten hoe het smeersysteem van de DS motor werkt.