Als nieuwkomer op dit gedeelte van het forum lijkt het me netjes om mij en mijn nieuwe aanwinst even voor te stellen: ik ben groot CX-liefhebber, actief binnen de CX-club en ook regelmatig poster op het CX-gedeelte van dit forum. Hoe verliefd ik ook ben op mijn ´dame cassis´, ik heb moeten constateren dat ze niet ideaal is als énige auto: een CX berline staat nu eenmaal niet bekend om haar grote en variabele bagageruimte.

Ik wil haar niet kwijt en ben daarom al een tijdje op zoek naar een 2e vervoermiddel, uiteraard een Citroën maar dan eentje waarmee je naar Ikea kunt zonder de pakken met Billy´s erin stuk voor stuk in de parkeergarage uit te moeten pakken en plank voor plank naar binnen te moeten schuiven. Van Visa en AX tot aan CX Break en Berlingo zijn de revue gepasseerd, maar uiteindelijk is de keuze gevallen op een XM V6-24 uit 1993. Bijna toevallig, omdat dit een van de auto´s was die een vriend van me die ook mijn CX onderhoudt er op na hield, hij had (heeft) nog een exemplaar en wilde deze wel aan mij verkopen.

Suzanne (wegens de kleur, Vert Vega) heeft op 12 maart 1993 een Nederlands kenteken ontvangen, ze is voorzien van een zwart leren interieur, een tweetal sjonnie-achterspoilers en (als ook de achter-winterbanden door zomerexemplaren zijn vervangen tenminste) Speedline velgen. Ik was op zich helemaal niet op zoek naar een racewagen (ik vind mijn CX 25 GTi uit 1988 met haar 136 pk al vlot) maar het vermogen is wel verslavend moet ik zeggen. Ik hoop dat het speelkwartier snel voorbij is zodat mijn rijbewijs in mijn portemonnee mag blijven zitten.

Ze is niet perfect, zo is de aircopomp stuk, zit er een gaatje in de uitlaat, missen er nog wat klepjes etc en zitten er wat krasjes in de lak. Het enige dat ik op korte termijn wil/moet aanpakken is echter de ventilatie:

De airco doet het dus uiteraard niet, maar ook ´gewone´ lucht, warm of koud, komt er nagenoeg niet uit de roosters die links, rechts en in het midden van het dashboard zitten. De fan doet het prima, bij elke stap die je de fan harder zet gaat het motortje meer geluid maken. Maar tot meer lucht uit de roosters leidt dit niet. Het zou kunnen dat er fysiek een buis loszit die de lucht hiernaartoe leidt, maar aangezien de openingen bij de voeten en bij het raam het prima doen, denk ik eerder dat het kleppenstelsel of het motortje dat dat kleppenstelsel bedient niet werkt. Heeft iemand van jullie enig idee hoe ik hier achter kom, en hoe ik hierbij kom?

Groet,
Jaco

He Jaco, gefeliciteerd hoor! Het rijdt errug leuk ja, zo’n V6-24. Automaat neem ik aan? Als je uitgespeeld bent wil ik ook wel even…
Veel plezier ermee.

O, en je hebt een technische vraag. Eeeeeh…

Nee geen automaat…heb je die dan op de 24-klepper? (man ik moet me weer helemaal gaan inlezen!)

24V werd alleen als handgeschakeld geleverd…............

Prachtige wagen Jaco! Toch wel de ultieme XM, zo’n V6.24 type 1

jmmj schreef:

missen er nog wat klepjes

Je had er toch 24, je kan er best een paar missen.

Hoe dan ook, mooie auto!

De ZPJ4 zoals die er tot 1997 in lag had inderdaad alleen een handbak en was zonder distributieriem..
De ES9J4 24v die er vanaf augustus 1997 in lag had zowel een handbak als een automaat…

Erg leuke auto! Hoeveel kilometer ervaring heeft deze dame?

Marco

@mkatgert: 
@xsara coupe: Een hoop - 358.000 km !

Mooie auto Jaco, van harte! Vert Vega is een mooie donkere groene kleur…
Ennuh… XM’en kunnen nog heel wat meer km’s aan hoor!

Welkom!

Om even terug te komen op je vraag; het klinkt alsof de aanzuigopening onder de paravaankap verstopt zit.
Om deze weer vrij te maken zal die kap eraf moeten.
Ik heb hier al eens een topic over gezien op dit forum, compleet met foto’s maar kan hem zo gauw niet meer terug vinden.

Mvgt, Piet

Hmm, Jaco schrijft dat er wel voldoende lucht uit de openingen bij de voeten komt, dus het lijkt me niet het juiste spoor Piet.

Zoals ik het begrijp is het niet dat de ventilatie helemaal niet blaast, maar dat de luchtverdeling niet geregeld kan worden.
Dat zit hem hoogstwaarschijnlijk in de servo die de luchtverdeling regelt. Als ik het goed heb zit deze servo bovenop het kachelhuis. Om hier bij te kunnen moet je je handschoenenvakje er even uit halen.

@ Brian: Weet je zeker dat je bij het kachelhuis kunt komen door het handschoenenvakje te verwijderen? Ik heb dat kastje gisteren namelijk al even verwijderd gehad, omdat ik hoopte op die manier achter de roosters in de middenconsole te kunnen kijken of ik iets kon zien, maar op een klein gat voor wat bedrading na zit er geen opening tussen de ruimte waar normaal het handschoenenkastje zit en de ruimte achter die roosters - er zit een verticaal metalen schot tussen deze twee gedeeltes. Ik heb het kachelhuis vanuit die hoek ook niet gezien. Ik heb ook het bekledingsdeel in de voetenruimte van de passagier al losgehad, vanaf daar is ook niets te zien dat op ventilatiedingen lijkt, dus ik zou zeggen dat ik het eerder vanaf de bestuurderskant zou moeten benaderen?

@Piet Visser / Par eXaMple: Inderdaad, de ventilatie naar de openingen bij ruiten en voetenruimte werkt prima en is in kracht ook te regelen, alleen als je op een van de drie onderstaande knoppen drukt, dan gaat het ledje bij die knop wel branden, maar verandert er niets in de richting van de luchtstroom.

Ik heb er thuis wel een foto van. Die kan ik vanavond misschien wel sturen of posten. Anders misschein je heel kachelhuis eruit halen? Daar zit die namelijk bovenop. Hij zit dus niet in de middendeel van je dash. Vanaf de bestuurderskant kom je er niet bij.

Neem anders even contact op met funkadelly, daar heb ik namelijk de foto van. Hij kan je meer vertellen.

Oeps, foutje. De servo bovenop het kachelhuis is voor de recirculatieklep. De servo die jij moet hebben zit meer naar links. Op onderstaande foto is met pijltjes aangegeven waar de bevestigingspunten van die servo zitten. De servo zelf is er op deze foto niet meer.

Hartelijk bedankt Brian, ik ga het onderzoeken!