Ik weet dat er al heel wat topics aan dit onderwerp zijn gewijd, maar voor de volledigheid een aantal vraagjes. Ik ga binnenkort de kleppen stellen van mijn ID19P uit 1966 (dus met langeslag motor)

- Moet dit koud of warm gebeuren?
- Hoeveel bedraagt de klepspeling?
- Welke volgorde wordt gehanteerd?

Aanvullende tips of aandachtspunten zijn uiteraard welkom.

Bedankt!

Van belang is ook of je op gas of op benzine rijdt.

Op de site van de DS club staat een zeer informatief artikel van de hand van Cees Berkvens aangaande het kleppenstellen.

Ik rijd op benzine.

Ik heb het artikel, maar wilde e.e.a. toch wel zeker weten. De techniek van het kleppen stellen is mij bekend, maar het gaat mij om de waardes (warom/koud, klepspeling etc.)

Ik heb het forum nagezocht op de klepspeling voor een lange slag motor (ID19F) maar ik zie geen eenduidig antwoord. Soms wordt er gesproken over 0,15/0,20 (inlaat/uitlaat) maar in mijn HY zit volgens mij dezelfde motor en die moet warm op 0,20/0,25 gesteld worden. Weet iemand hoe de kleppen horen te staan?

Grtn,

Ree

0.20/0.25 volgens het WPHB. Ik heb mijn kleppen op 0.15/0.20 gezet. (ID19P)

Merci. Dat is ook wat ik verwachtte, want dat staat ook in het handboek voor mijn HY.

Als je ze krapper stelt, doe je dat dan koud?

Ja koud! Ik vond dat de kleppen erg hoorbaar waren bij 0.20/0.25

alexander schreef:

0.20/0.25 volgens het WPHB. Ik heb mijn kleppen op 0.15/0.20 gezet. (ID19P)

Ik kan me herinneren dat er een fout in de Nederlandstalige versie van het WPHB van de HY staat. Daar staat dat ze koud op 20/25 gesteld moeten worden, maar dat moet dus warm zijn. In de Franse versie staat het goed.

Anyway, ik heb de kleppen warm gesteld op 20/25 en ze tikken niet.

Ik vraag me dan altijd af wat is warm.. lekker hete motor, de kleppen zijn dan 80 graden of zo? of handwarm? Een hete motor is maar een paar minuten na openen van klepdeksel echt heet… echter pas na een paar uur weer koud…

Daarom stel ik de kleppen altijd koud.

Ik heb trouwens ook zo’n Nederlandstalig WPHB waarin staat dat de speling 0.20/0.25 koud moet zijn. Dat zal dan wel een fout zijn. Ik heb nog wat franse Revue Technique doorgebladerd maar kan niets vinden…

Ik spam dit draadje meteen met nog maar een vraag. Op de ID19F motor zit een bijbehorende tweetrapscarburateur. Weet iemand wat de afstelling van de vlotternaald is? De motor verzuipt namelijk heel snel bij het starten.

Grtn,

Ree

Nog maar een schopje. Weet iemand hoe de vlotternaald moet staan op de tweetrapscarburateur van een ID19F motor? Mijn trax (waar deze motor in hangt) verzuipt snel bij het starten dus wil ik controleren of dit goed staat.

Helaas heb ik zelf geen boeken van deze carb. Wel van de motor omdat ie ook in mijn HY zit, maar daar hangt een andere carb voor…

Welke (Weber) carb zit er op dan? 24/30 DCLC ??

Oeps, voor zo’n vraag was ik al bang De vraag staat nu op een antwoordapparaat, momentje…