Ja.

Interessant ! Kan ik vandaar stroom halen voor de ruitenwissermoter ?

of vanwaar hoort die te komen ?

Zie ook topic : knipperlicht aan één kant

Je wil toch niet dat je ruitenwissers kunnen werken met het contact uit?

Euh, nee dan.  Maar hoe horen ze dan wel hun stroom te krijgen ?

En hoe kan ik die verbinding checken ?

DriverD

Je wil toch niet dat je ruitenwissers kunnen werken met het contact uit?

Heb het idee dat jij dat niet wil, verklaar je nader.Dat het origineel zo niet hoort lijkt me duidelijk.

Wat valt er te verklaren? De originele aansluiting van de ruitenwissers lijkt me goed gekozen, waarom zou je dat gaan veranderen?

Driver D,

wat is dan de originele oplossing ?
Ik heb verschillende draden eruit gegooid omdat daar op een knoeierige wijze ooit een radio was tussengekoppeld.

Toen alles weer een beetje mooi in elkaar zat, wilden de ruitenwissers niet meer mee. 

Vertrekt die draad dan vanuit het contactslot ?

Ruitenwisser is inderdaad contactgeschakeld. Jef, je hebt toch een werkplaatshandboek? Dan kijk je toch gewoon even in het schema? Daar staat alles duidelijk in hoor

jef scholliers schreef:

Dus die bout achter de asbak met die zwarte plastic moer, is een permanente plus ?

Waaw !

Met een deugdelijke multimeter of een testlampje had je hier zelf toch ook wel achter kunnen komen toch…?

Dat klopt Mark,

maar u moet begrijpen dat dit allemaal nieuw voor mij is. 

Ik ga ervan uit dat wat chassis is, massa is.  Soms zie je dan belangrijke dingen over het hoofd zo te
zien !

Voor mij is het de eerste keer dat ik een dashboard langs de binnenkant zie, al is dat wel als een droom die uitkomt, zo graag ben ik daar mee bezig.

Nog één keer over die ruitenwisser dan, hoe hoort dat te lopen ?  Het zou kunnen dat het probleem in de zekeringen zit ...

Daar is één van 16A verbrand, en die heb ik tijdelijk vervangen door een 10A.  Kan dat de reden zijn ?

10A is te weinig. Stop er maar gewoon 20A in en koop een werkplaatshandboek met een schema

Maar ik heb een werkplaatshandboek, doch helaas ben ik geen technieker van opleiding en moet ik eerlijk bekennen dat die draden die in de bundels verdwijnen voor mij voor de nodige verwarring zorgen.

Voor zover ik er zelf door geraak, heb ik weinig of geen vragen.  Dus beginnen met 20A, een sterkere zekering kan dus zeker geen kwaad.

Ik doe nog een poging :  de draad loopt vanuit het contactslot naar de schakelaar.  Deze geeft door verschillende standen door aan de ruitenwissermotor.  Om aanvankelijk aan stroom te komen moet die zekering zwaarder zijn.  Kan ik verder nog iets gemist hebben dan ??  Massaprobleem ofzo.

Inderdaad, van 16 naar 20A kan helemaal geen kwaad.

in princiepe zeker je met zo licht mogelijke zekering. De ruitenwissermotor kan bij aanschakelen best wel eens tijdelijk 16 ampere verbruiken. Dus 20 is in dit geval toegestaan.

Maar niet onbezonnen overal 50 ampere zekeringen instoppen!!

I see.  En klopt de rest van mijn kabelverhaal ?

Ik ga zo dadelijk verder werken aan de auto en dan weet ik tenminste of ik op het juiste spoor zit.

          merci.