Hallo,
de vorige eigenaar van mijn onlangs aangeschafte ex-ambulance, heeft ook nog een Pallas staan welke ik voor een klein prijsje mag halen.
Doch hij draait niet en staat tegen de grond.
Hoe kan ik deze omhoog zetten om zo op mijn aanhangwagen te trekken?
Heeft er iemand nog ergens een instructieboekje voor een ID 20 break uit 1969?
JP

Er is een truc met een boormachine op de HD-pomp zetten. Even zoeken op dit forum en je vindt er wel wat over. Anders even wachten op iemand die je precies kan/gaat uitleggen hoe je dat moet doen.

Welkom op het forum trouwens en gefeliciteerd met je aankopen.

Er is weinig ruimte tussen de HD pomp en de radiateur. Wat ik heb gedaan is het volgende: de HD pomp even lossen en de beide V snaren van de poelie af. Dan een oude V snaar om de pomppoelie en een vrij zware boormachine met een flinke boorkop. De boormachine laten draaien en de V snaar om de buitenkant van de boorkop laten lopen. Als vrij snel komt de dame omhoog want de HD pomp draait normaal ook niet zo snel rond. Je moet een handje kracht hebben want zo’n HD pomp gaat behoorlijk zwaar draaien als hij druk moet opbouwen, maar het lukt prima.

Ik heb al een aantal keer een grote hydropneumatisch geveerde Citroën, zoals DS, CX en XM, die niet in draaiende staat was, op een vlakke oprijwagen gelierd.
Dit doe ik door de oprijwagen tijdens het lieren los van de trekkende auto te koppelen en op de parkeerrem te zetten.
Tijdens het lieren gaat de oprijwagen, door de grote massa van de gelierde auto aan de voorzijde, op z’n kont staan, eventueel de oprijwagen aan de achterkant stutten met twee klossen hout.
Hierdoor verdwijnt de knik tussen oprijplaten en oprijwagen.
Indien noodzakelijk kan je nog twee stukjes rondhout van 5 à 6 cm diameter aan weerszijden als rol tussen oprijwagen en bodemplaat van de auto gebruiken.
De truc met de losaangedreven HD-pomp werkt namelijk alleen maar als het hydraulisch systeem geen gebreken vertoont.

Opkrikken, veerbollen eraf, stukjes bezemsteel erin en veerbollen er weer op.

Dat lukt alleen als de veerbollen los willen, achter wil dat nog weleens lastig gaan.
Ook zou ik dan voor stukjes dikwandig stalen pijp kiezen ipv hout.
Het gevaar hiervan is dat de boring van de veerbol hierdoor verstopt raakt.

ik doe het ook altijd met bezemsteel, werkt prima, en heb nog niet meegemaakt dat een bol verstopt kwam te zitten,

by the way, als je hem zo omhoog brengt, staat hij vaak al zo lang stil, dat je er sowieso nieuwe bollen op moet plaatsen

Bij D&O services hadden ze iets moois, moer met binnen en half buiten schroefdraad, in de veerarm draaien, grote bout met een schotelkop er in draaien, kwam de dame snel omhoog van, helemaal met de pneumatische slagboorsleutel.
Is zelfgemaakt, heeft ie er nog een paar van liggen.

Bedoel je veerarm of veercilinder?

robbertkars schreef:

Bij D&O services hadden ze iets moois, moer met binnen en half buiten schroefdraad, in de veerarm draaien, grote bout met een schotelkop er in draaien, kwam de dame snel omhoog van, helemaal met de pneumatische slagboorsleutel.
Is zelfgemaakt, heeft ie er nog een paar van liggen.

Maakt en verkoopt Citrotech ook:
Veerbollen er af, speciale moer met draad van veerbol in veercylinder en bout aandraaien.

Maar je moet dan de auto omhoog krikken van achter, anders kom je niet bij de achterste bollen, je moet de bollen verwijderen net als aan de voorkant, de druk eerst er af halen en al met al is dat best een gedoe. Dat is nodig als het systeem niet (goed) werkt, maar de TS wil de DS omhoog hebben voor vervoer. Ik ben er een aan het restaureren en die wil ik af en toe omhoog hebben zonder de motor te starten, omdat dat even lopen niet echt geweldig is voor een motor. Dus zet ik even een snaar om de pomp, pak een oude grote AEG boormachine en binnen no time vliegt ze naar de hoogste stand.