Er moet me toch iets van het hart. Sinds 2001 ben ik in het gelukkige bezit van mijn huidige DS21H (‘69). Heb er toen direct een gereviseerd stuurhuis in gezet ivm lekkage, en deze zomer weer een (van CT).
In mijn jongere jaren heb ik twee snoeken gehad.

Ik weet dat er veel te checken valt op het gebied van de stuurinrichting, maar imho heb ik dat allemaal gedaan.
- gereviseerd stuurhuis, uitgelijnd mbv zelfgemaakte mal
- alle draaipunten (stuur- en fuseekogels, hulpstuurhuizen) gaan licht
- Michelin XAS banden, destijds nieuw gekocht, nu nog 6 mm profiel, 2,0 bar koud
- gereviseerde voorraadbol
- appeltje staat goed, rolletje draait soepel
- sporing goed (3 mm toespoor)

Wat ik mij nu afvraag is:

1) of het normaal is dat je bij stilstaande auto (en draaiende motor) het stuurwiel praktisch niet gedraaid krijgt? Dit is namelijk het geval bij alle DS stuurhuizen waar ik ervaring mee heb (5 in totaal dus). Ik bespeur dan geen enkele vorm van bekrachtiging. Het enige dat ik kan verzinnen dat (nog) niet is gechecked is de afgeregelde druk in het hydraulisch systeem.
Ben ik verwend /bedorven door de stuurbekrachtiging van moderne auto’s?
Zo ja, dan hoef ik er verder niet meer over na te denken….dan hoort het er dus bij.

2) of de rechtuitstabiliteit altijd te wensen overlaat? Ik vind rechtuitrijden op de snelweg best wel vermoeiend…. Ik heb hier al wel gelezen dat een onbekrachtigd stuurhuis daar geen last van heeft.

De CX en de XM die ik vroeger heb gehad waren op deze twee punten prima (Diravi stuurinrichting).

Alvast bedankt voor commentaar / geruststelling / tips??
Gr, Kees

De stuurbekrachitiging van een DS is inderdaad niet te vergelijken met die van moderne auto’s, dus dat is normaal.
De rechtuit stabiliteit moet wel goed kunnen zijn. Is je sporing goed gemeten?

Ik heb die ervaring ook. In geen van mijn DS’sen en ID’s had ik bij stilstaande auto de mate van bekrachtiging als in een CX, XM of zelfs SM. Ik heb één keer een stuurhuis van citrotech gekocht, ze waren toen nét met revisie van die dingen begonnen, waar bij stilstand het stuur wél soepeltjes rondging. Op snelheid was dat verschrikkelijk. De latere stuurhuizen van Citrotech hadden dat niet meer en die sturen dus ook relatief “zwaar” bij stilstand.

Ik moet ook zeggen dat ik nog nooit een DS heb gehad waar de bekrachtiging ook bij stilstand werkt. Ook is een DS altijd wat “zoekend” op de snelweg bij hogere snelheden.

Mijn huidige ID zonder bekrachtiging stuurt zo strak als een snaar bij hoge snelheden en stuurt niet echt zwaar tijdens het inparkeren. Misschien komt het door de dunne 165X400 bandjes.

Wat ik wel een nadeel vindt, is dat het stuur erg “traag” is door de andere overbrengingen. Op de rotondes lijkt het wel alsof ik de Titanic omgooi (veel draaien) 

Wat Alexander schrijft klopt precies. Mijn ID stuurt strakker dan de DSpecial van mijn vrouw. Maar inderdaad, bij rotondes en bochten in de bebouwde kom stuurt de DSpecial lekkerder. Mijn ID lijkt dan wel een vrachtwagen, je blijft draaien aan het stuur…

En om op de vraag over de stuurbekrachtiging terug te komen. Bij de DSpecial is íe naadje bij stilstand.

1) of het normaal is dat je bij stilstaande auto (en draaiende motor) het stuurwiel praktisch niet gedraaid krijgt?

Dat heb ik dus ook met een nieuw stuurhuis (van Cypharse in mijn geval)en een nieuwe voorraadbol.
Recent heb ik ook nog m’n veerbollen vernieuwd met die nieuwe deelbare van de club.
En als ik dan ergens wil inparkeren moet ik toch weer behoorlijk aan m’n stuur sjorren.
Ik denk dat het nooit anders gewerkt heeft op de DS.
De vering is wel veel beter met de nieuwe bollen

Peter.

De invloed van de hogedrukregelaar mag ook niet verwaarloosd worden: Vaak regelt ie op een te lage druk af als de regelaar slijt.

Allen bedankt voor de reacties.
Ik ga op zoek naar een manometer, leidinkje, nippels, T-stukje om de systeemdruk te meten. En dan eventueel de HD regelaar herstellen / vervangen. Ben benieuwd. En gelukkig weer wat te doen!

Ben je lid van de club? Volgens mij kun je de hele handel namelijk bij het onderdelenmagazijn lenen of huren.

Erict schreef:

Ben je lid van de club? Volgens mij kun je de hele handel namelijk bij het onderdelenmagazijn lenen of huren.

Bedankt voor de tip. Ik ben lid. Het is nogal ver rijden voor mij, zal een mailtje sturen om te zien of het handeltje a.s. dinsdag beschikbaar is….

We kunnen wel leidingen maken bij het magazijn, T-stukjes enz hebben we ook, maar geen manometers te huur.

Dit voegt niet echt iets toe aan de probleemoplossing. Toch wil ik even melden dat mijn DSuper5 (1973) weliswaar ook zwaar stuurt bij stilstaan. Maar dat heeeeeel soms het sturen bij stilstand ook met 1 vingertje gaat - zo licht…...  

Groet Marcel

DriverD schreef:

We kunnen wel leidingen maken bij het magazijn, T-stukjes enz hebben we ook, maar geen manometers te huur.

Waar zijn die dan gebleven? Een paar jaar terug was er nog een setje met 2 manaometers, leidingen en plat verloopje om de overlappingsdrukken van het stuurhuis af te stellen.

Die is er nog steeds, maar niet voor verhuur.

Ik heb gedurende 14 jaartjes drie stuurhuizen gemonteerd gehad waarvan 1 revisie exemplaar (huidige) en 2 goed gebruikte en daar zit nogal wat verschil tussen ook bij bekrachtiging vanuit stilstand. De huidige betreft een gereviseerd oud type stuurhuis die bij stilstand en een lichte aanraking uit zichzelf begint te wiebelen maar verder nog steeds prima functioneert eigenlijk, dit wiebelen deed dit stuurhuis al vanaf het begin eigenlijk en als je het stuur beetpakt dan is het wiebelen weer afgelopen !?

Even de overlapdrukken (laten) controleren dan.