Onronde velgen/banden?
Bussen van de voorwielophanging uit het chassis gescheurd?

Ik heb ergens in een draadje gelezen dat een onjuiste wagenhoogte ook deze klachten kan veroorzaken.

Ik heb ook een tik in de aandrijving.  Aangezien ik de koppeling aan het vervangen ben lijkt het mij handig om de tripoidehuizen om te wisselen. Er zitten namelijk ribbels in en de kogels hebben een licht afgeplatte kant.
Heeft iemand dit al eens gedaan? En wat was het resultaat? Groetjes Ton.

@ Ton: volgens mij staat het antwoord op je vraag hierboven. Ofwel; wisselen kan helpen.

Ik heb een andere vraag in het verlengde van deze draad.
Mijn DS19M uit 1964 had een trilling boven de 90 km/h.
Het bleek dat de aandrijfassen (oud type, kruiskoppelingen en centrale wielmoer) speling hadden op de kruiskoppelingen.
Helaas zijn die assen NewOldStock erg moeilijk/niet te vinden. Ik kwam 2 goede gebruikte assen tegen, met geen voelbare speling. Vervangen, maar helaas, nog steeds een trilling tussen 90 en 110 km/h.
Ik kan nu wel een kleine speling voelen.

Bak is 2 jaar geleden uit elkaar geweest, nagelopen en alle versleten onderdelen vervangen. Baklagers waren toen prima en er was geen speling op het differentieel. Voorwiellagers zijn goed. Wielen zijn in balans en rond.

Wat te doen?
Deze assen worden (nog?) niet gereviseerd. Weer op zoek naar andere assen?
Zouden de balansgewichten van de latere assen ook op passen op het oude type en zou dat helpen?

citrods schreef:

Om nog even op dit onderwerp verder te gaan:

Mijn ds heeft een zeer hinderlijke trilling. Vooral waarneembaar tussen de 120 en 130.
Het is alsof de hele ds trilt, en deze uit elkaar kan gaan trillen. (zo goed als) niet waarneembaar in het stuurwiel.

Heeft ze al ruime tijd, maar vandaag toch maar eens aan begonnen. Italië komt dan ook redelijk dichtbij.

Eerst en vooral de wagen, uiteraard links en rechts afzonderlijk, van de grond gezet, en de wielen laten draaien.
Links (zo goed als) niets waarneembaar. Rechts duidelijk een trilling / onbalans voelbaar, zelfs bij lagere snelheden. Maar niks te zien!

Wiel eraf en weer laten ronddraaien: idem.

Aandrijfas losgemaakt, weer laten ronddraaien: (zo goed als) niets meer voelbaar.

Aandrijfas misschien? Maar niets aan te voelen of te zien, lijkt allemaal ok.

Iemand nog tips?

Staan de grote bouten van je voortrein allemaal goed vast ???

Walter

Ik heb ook een hinderlijk getik vanuit rechts vooronder. Ik verdenk de tripode en denk dat ik links en rechts maar eens ga omwisselen. Heb ik daar nog speciale onderdelen (pakkingen bijvoorbeeld) voor nodig of is het een kwestie van eraf en erop?

Ik heb een kleine “ruimte/speling” op de linker aandrijfas,als het wiel van de grond is dan kun je de aadrijfas met de hand iets heen en weer bewegen. Is dit normaal en hoeveel mag deze speling dan bedragen? Bij een snelheid van 110 km/u gaat de auto trillen, het best zichtbaar ook bij lagere snelheden aan de linkerzonneklep.

John

Op de tripoid ( bakkant) mag iets speling zitten. De homokineten ( wielkant) mogen geen speling heben.

mel schreef:

Ik heb ook een hinderlijk getik vanuit rechts vooronder. Ik verdenk de tripode en denk dat ik links en rechts maar eens ga omwisselen. Heb ik daar nog speciale onderdelen (pakkingen bijvoorbeeld) voor nodig of is het een kwestie van eraf en erop?

Neen. kan je zo over hangen. Houd wel de meenemers (tripoide huis) bij de kogels van de zelfde kant.

Versleten tripoïdes veroorzaken trillingen en vrijwel nooit rammels. Rammels en tikken worden 99% door een versleten aandrijfas veroorzaakt.

Ok bedankt voor de reacties binnekort eens “kijken”
Inmiddels al ruim 20.000 km probleemloos gereden met de BW23! Zie ook andere draadjes. Twee maal in Spanje en een maal in Italie.

groet John

Vandaag de boel los gehad. Tripoide huis links was droog, lekker vol met vet gezet. Trillingen nu in ieder geval stuk minder. Heb nu vredestein voorbanden, misschioen toch overgaan op michelins?

John

Dat zou best wel eens kunnen schelen!