Goedenavond,

na een periode van stilstand afgelopen zondag eindelijk weer met de dame gereden, maar niet geheel zonder problemen. (natte v-snaren en wegvallen hydrauliekdruk)
Uiteindelijk blijkt de oorzaak de waterpomp te zijn.
Voor zover ik nu kan zien, gooit de pomp via het gaatje aan de onderkant koelvloeistof naar buiten.
Ik heb deze pomp in april vervangen, en op de oude pomp zat een tuutje waaraan een lekslangetje kan worden verbonden. Bij montage van de nieuwe pomp nog ff gekeken of het tuutje zou passen, maar de diameter was niet gelijk; dus niet gemonteerd.

Twee vragen, blijkbaar is voorzien dat de waterpomp op die manier water kwijtraakt, is dat een noodvoorziening? Is er iets waarnaar ik moet kijken?
Kan ik het gaatje met een boutje dichtmaken om verdere lekkage te voorkomen of moet ik een lekslang maken tot onder het motorblok?

Alvast bedankt voor de reacties.

Gaatje is een noodvoorziening, om te zorgen dat als de pomp watr lekt dat water niet in het lager komt. Er hoort geen water uit te komen! Dus balen, want je pomp is gewoon weer lek.

Inderdaad: lekke pomp. Heb je nog garantie?

Natuurlijk slijten pompen, maar deze is recent geplaatst. De lagers van de pomp slijten vooral als de snaren met de dynamo te strak gespannen zijn.
Probeer nog eens goed te kijken waar die lekkage vandaan komt, de korte slang aan de onderkant van de pomp, die hem verbind met de ‘elleboogpijp’ (vertakkingen met radiator en kachelhuis), kan ook gescheurd zijn.

Yep. als je het gaatje tuutje aan de onderkant dicht maakt moet het water er aan de bovenkant uitkomen. Zoja? Pomp gaar.

Goedenavond allemaal,

bedankt voor de reactie en ook gelijk bedankt…..

@ driverd: het is een pomp van de club, dus ik denk het wel.

Met betrekking tot de overige reacties; ik had al m’n bedenkingen bij het monteren, omdat de pomp de nodige extra trillingen gaf na montage, ik denk dat er een produktiefout in zat.

Heb een nieuwe besteld en ga die gelijk monteren.
Het zure is wel dat de eerste pomp die vervangen is achteraf gewoon goed bleek.

“Don’t fix it if it ain’t broken” gaat ook hier weer op!

Allemaal bedankt voor de reacties, ik ga sleutelen!

grt Arjan

Als de pomp meteen na montage al de “nodige extra trillingen gaf”, waarom heb je hem dan niet meteen eraf gehaald en geruild?

Er waren verschillende redenen om hem er niet direct vanaf te halen:

- het is m’n dagelijkse auto, heb dus niet altijd tijd om er aan te sleutelen,
- en de trillingen waren niet zo hinderlijk dat ik het direct nodig vond om de pomp eraf te halen,
- had zeker niet verwacht dat de pomp er zo vlug mee zou stoppen,
- en (zie andere draadje) ben van de zomer ook nog bezig geweest met een olielekkage en de apk van deze auto,
- heb ook nog andere hobbies

Dus de dingen gaan zo

grt Arjan

zo,

een middagje sleutelen en de dame snort weer alsvoorheen.
Altijd weer feest om een geslaagde klus uit te voeren.

Bedankt voor de reacties!