Hallo,
Wij hebben sinds een tijdje een citroën XM Turbo. We zijn er erg blij mee en hij rijdt heerlijk. Maar nu is ws de turbo kapot. Wit/grijze rook uit uitlaat en alle olie ineens weg.
Mijn vraag is waar vind ik een andere en wat zou dat kosten. Wie kan mij antwoord geven?
Alvast bedankt Erwin
Het betreft een XM 2.0i turbo amb.automaat bj 1993

Hoi Erwin,
Turbo`s zijn duur.
Als je googelt kom je wel revisiebedrijven tegen , waar je de oude kan inleveren tegen een gereviseerde , maar ook dat is prijzig .
Persoonlijk zou ik sloperijen aflopen tot je een goede vindt.
Ik had olielekkage een tijd geleden van een turboleiding , kon gelukkig nog gelast worden.
Maar eh.., heb je geen lekke koppakking?
Die witte rook en zo duidt op KV verbranding.
Hoe gedraagt de motor zich ?
Loopt `ie op 2 of 3 poten ?
Heb je “mayonaise ” aan de binnenkant van je olievuldop?
Borrelt het belletjes in je expansievat?
Reageert je turbo nog wel op vol gas of doet `ie niets meer?
Wat meer info aub.; zo kunnen we niet veel zeggen.

Het kan best wel hoor dat de turbo kapot is en voor een enorm grijs/wit rookgordijn zorgt. Ik weet dat, helaas uit ervaring.
Maar meer info is wel zo prettig omdat een andere turbo op 2 manieren duur is:
Een gereviseerde zit al zo rond de €1.100,-.
En als je mazzel hebt is het een dag werk. En dan bedoel ik heel veel mazzel. Dus dat alles netjes los komt.

Je zegt dat alle olie ineens weg is? Hoe bedoel je; ineens weg?

je weet met dit soort symptonen nooit of het de turbo of de kop is, ik zou met de diagnose beginnen; compressiemeting

wimb schreef:

Een gereviseerde zit al zo rond de €1.100,-.

Bij mijngrossier.nl heb je voor die prijs ook een nieuwe

Is een turbo watergekoeld? Nee toch?
Omdat `ie witte rook heeft?
Heb zelf een turbo , maar hoe die gekoeld wordt weet ik eigenlijk niet .
Dacht gewoon door de lucht .
Groet,
Dirk

Natuurlijk is die turbo watergekoeld.

Op de foto kun je de wateraansluitingen niet zien, wel de olie aanvoer (het pijpje) en de afvoer. Daartegenover zit de water aan- en afvoer.

citroen23 schreef:

Bij mijngrossier.nl heb je voor die prijs ook een nieuwe

Da’s ongehoord goedkoop: €946,-.   Als ik me echt verveel, ga ik maar ‘ns zo’n nieuwe plaatsen. Preventief natuurlijk.

Dikke kans dat je alsnog een revisie exemplaar krijgt hoor

Ben nog steeds niet overtuigd Wimb, ben misschien wat eigenwijs.
Volgens mij wordt de turbo veel te heet om watergekoeld te zijn.
Olie is de koeling en smering van de turbo, vandaar het na laten draaien van de motor, anders verbrandt de olie door de hitte van de turbo met als gevolg een vastloper.
De smering stopt zodra de motor uit gaat.
Kan me ook niet herinneren, toen `ie los lag, dat er KVleidingen liepen.
De olie wordt wel gekoeld , omdat die uit het gekoelde motorblok komt.
Wel bestaan er zg. intercoolers ( niet standaard op de XM), om de warme uitlaatlucht voor hergebruik weer af te koelen voor ze naar de inlaat van de turbo gaat.
De zg. “witte rook “is waarschijnlijk grijze rook , veroorzaakt door verbranding van de turbo-olie die enorm heet is en daardoor een grijze kleur krijgt.
Dat duidt inderdaad op een kapotte turbo, waarbij de olie intern lekt en verbrandt.

Groet,
Dirk

Dirk, er bestaan veel meer auto’s met een watergekoelde turbo. Ook vele Saab’s hebben dat bijvoorbeeld. Olie dient ter smeering, het “water” om de boel te koelen. Een turbo kan roodgloeiend worden zonder koeling immers. Die intercooler heeft ie volgens mij trouwens wel.

waterman schreef:

Die intercooler heeft ie volgens mij trouwens wel.

Klopt.

edit mod; Quote gewist. Het quoten van het voorgaande bericht is onzin.

Is een soort radiateur toch? Waar zit die?

Waar denk je? Voor je radiateur natuurlijk.
En als je bij een TCT van boven op de turbo kijkt zie je een metalen buis recht omhoog gaan, die is voor de koelvloeistof. Het enige dat vloeistof gekoeld is, is de behuizing rondom het lager.
Ik heb nu 3 keer m’n turbo uit- en ingebouwd, dus dit weet ik echt heel erg zeker.

Dirk de Pirk schreef:

Wel bestaan er zg. intercoolers ( niet standaard op de XM), om de warme uitlaatlucht voor hergebruik weer af te koelen voor ze naar de inlaat van de turbo gaat.

Elke XM TD is wel standaard voorzien van een intercooler.
Een intercooler is een lucht/lucht-warmtewisselaar, waarin de door de turbo gecomprimeerde en dus opgewarmde inlaatlucht weer wordt teruggekoeld, waardoor een betere vulling ontstaat.
Deze intercooler zit voor de radiateur gemonteerd.
Als je XM voorzien is van airco, zitten er zelfs 3 warmtewisselaars achter elkaar gemonteerd.
Als eerste dus de condensor, als tweede de intercooler en als derde de radiateur, van voor naar achter gezien.
De turbo van een TD is overigens niet watergekoeld.

Aha , dan moet ik er ook 3 hebben , zal morgen eens kijken.
Dat van die pijp daar staat me wel wat van bij Wimb., dacht dat dat de retour van de olie was.
Ga ik ook morgen even bekijken.
Je zal wel gelijk hebben.
Dus de TD heeft geen waterkoeling?; zijn die turbo`s anders en zo ja , waarom ?
Groet,
Dirk