Kan de DS ook op benzine rijden? Probeer dat ook eens. Als het probleem zich dan ook nog voordoet kun je dat hele LPG/verdamper-verhaal opzij schuiven en op zoek gaan naar een andere oorzaak.
Een 10.000 km beurt wil ook wel eens helpen.

Lage motortemp is slechte verbranding,vervuilende bougies, slecht stationair, extra slijtage op lagers enz enz.

MWH.C schreef:

@sloopkogel: Dus je twee reacties combinerend: Jij adviseert een nieuwere verdamper? Ik heb overigens geen idee hoe en wanneer deze installatie in deze auto is beland.

@Penny Lane: Zogauw er enige kans is op pekel is de DS allang weer de winterstalling in, dan mag de Acadiane weer zijn best doen. Dus de echt lage temperaturen zal hij niet meemaken, maar het is iets om in gedachten te houden.
Laten we zeggen, ik probeer mijn vader weer aan de thermostaat te praten.

@vlietmansje: Maar LPG blijft goedkoop, dus ik denk niet dat mijn vader daar wakker van ligt.

Wat ik bedoel is dat je verdamper, alstie echt gaar wordt, ook gewoon in zuid-spanje met 40 graden kan gaan bevriezen. De kans wordt alleen nog groter als het koud wordt. Dat de verdamper van mijn Beierse Bommetje er mee ging nokken merkte ik eerst in december, maar hij ging pas in juli stijfbevroren ten hemel… Met 32 graden buiten en alle normale hitte onder de motorkap! Op zo’n moment wordt je gastoevoer gestaakt & kom je met de beschreven verschijnselen in aanraking.

Derk

bogaard77 schreef:

Lage motortemp is slechte verbranding,vervuilende bougies, slecht stationair, extra slijtage op lagers enz enz.

Zoals mijn goede vader altijd zei (vrij naar Maarten Toonder): het verbruik goed blijven volgen, dan weet je wat er met je auto aan de hand is.

Zo kun je zelfs zachte banden herkennen!

Hallo MWH.C,
Het kan zijn dat door de onconventionele extra luchtslang van het luchtfilter naar de grille de motor “uitgeblazen” wordt door de rijwind bij het indrukken van de koppeling. Heb dit zelf ook gehad. Helaas ben ik hier pas achtergekomen na het plaatsen van een nieuwe verdamper! Wellicht het proberen waard de extra slang eens weg te halen en te kijken wat er gebeurt. Succes.

Dan had hij het bij een stoplicht niet…

Ik heb het zelf niet geprobeerd en aangezien ik nu weer aan de andere kant van het land zit i.v.m. studie zit het er ook even niet in, maar mijn vader zei dat het op benzine niet voorkomt. De extra luchtslang is er al afgehaald, daarna niet meer gereden. Ik probeer ondertussen gewoon mijn vader wel aan de thermostaat te praten, zo te horen maakt het wel wat verschil.

Al met al lijkt het neer te komen op een bewuste keuze van mijn vader, geen technisch probleem.

even vraagje tussendoor. Weet jij het merk van je gasverdamper? Ik heb ook een Tipo MG 90-E en kwam via google bij jouw verhaal uit. Maar of dat een merk en type is? Heb een kapotte verdamper die ik wil reviseren. Daar zijn setjes voor, maar dan moet ik het merk weten, vandaar.

MOTOR G.L.P. S.A is de leverancier van de TIPO verdamper.

als je hem nog steeds moet reviseren.

een landi hartog G007004 verdamper is de zelfde, en waarschijnlijk wat makkelijker te verkrijgen.

ok. Dank je. Een gas installateur herkende het type op een foto en zei hetzelfde. De gasverdamper doet het wel, maar omdat de verdamper bevroor druppelde het vloeibaar gas er uit. Lijkt mij niet goed, maar dezelfde installeteur vond dat druppelen geen probleem. Dat kan gebeuren als de verdamper bevriest. Inmiddels bevriest ie niet meer.

dat is geen installateur, das een knoeier.
een verdamper mag niet bevriezen, en al helemaal niet lekken, onder welke omstandigheden dan ook,zou een bak zijn, de verdamper lekt gas, om wat voor reden dan ook ontstaat er een vonk, boems…weg DS

ik rij mijn DS zomer en winter, en start hem altijd op lpg ook bij -15 en hij rijd gewoon op lpg,

als een verdamper bevriest, is hij in 99% van de gevallen niet goed gemonteerd,

in de meeste gevallen zet men de Verdamper in het bypass circuit waardoor hij gauw bevriest, hij krijgt dan niet de maximale doorstroming, beter is het om hem in het hoofd circuit te zetten,

al een nieuwe geinstalleerd?

sloopkogel schreef:

dat is geen installateur, das een knoeier.
een verdamper mag niet bevriezen, en al helemaal niet lekken, onder welke omstandigheden dan ook,zou een bak zijn, de verdamper lekt gas, om wat voor reden dan ook ontstaat er een vonk, boems…weg DS

ik rij mijn DS zomer en winter, en start hem altijd op lpg ook bij -15 en hij rijd gewoon op lpg,

als een verdamper bevriest, is hij in 99% van de gevallen niet goed gemonteerd,

in de meeste gevallen zet men de Verdamper in het bypass circuit waardoor hij gauw bevriest, hij krijgt dan niet de maximale doorstroming, beter is het om hem in het hoofd circuit te zetten,

Met de verdamper in het verwarmingscircuit kon ik met m’n ds ook bij -15 gewoon starten en rijden.

ja, maar er zijn er die hem niet over de kachel zetten, maar er tussen, dan krijgt hij te weinig water

Dat is dom! Als je de kachelkraan dicht zet stroomt er dus niets meer door de verdamper.