C35 diff er in… hmm…. en dan het hele zaakje in een sm…

Dus ingredienten, een CX TD2 blok, check, een C35d blok, check, een CX tandwieldieselblok, check, een sm zonder motor, check, een c35d bak, check…

alleen die tractorpuller nog even opsporen, twee weken vrij, wat extra handjes, en iemand die het wil betalen.

sans-pareil schreef:

Het kan en is gedaan met CX 25 diesel motoren. De grap is, men neme een nokkenas van een tandwiel distributie CX diesel en zette die op een riemdistributie CX diesel of vice versa. Zuigertjes omdraaien, startmotortje DS, misschien oliepompje DS, et voila, sa marche de andere kant op.

heb je alleen nog een dieselpomp nodig die naar de andere kant werkt

walter

Andere kant van de snaar, zo’n dubbel getande?

Al vraag ik me een beetje af of ie het niet gewoon doet, de andere kant op, in 2-4-3-1…

En of het een probleem is als we de tractorpuller kunnen vinden?

de inwendige opvoerpomp moet wel in de juiste richting draaien !

Walter

Ik zal die man die die CX25d in z’n CX had gezet eens vragen hoe die dat gedaan heeft, het stond niet op het lijstje van de problemen die hij tegen was gekomen.

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/177804/#337675

Citroen garagist Regembeau bouwde DS diesels (inderdaad - op basis van het blok van de DS 21) en SM turbodiesels met hetzelfde DS blok. Heel leerzaam voor Citroen zelf. Net als de versnellingsbakmodificaties die de man bedacht. Heeft Citroen ook heel goed naar gekeken.

Het inbouwen van een CX diesel blok mag toch eigenlijk niet ingewikkelder zijn dan het inbouwen van een CX turbo-blok in een DS? It has been done before En als je de C35 als basis neemt - waarom dan niet direct de 2500?

Off topic: dit zo lezende vraag ik me af waarom er nog geen C35 met CX turbodieselblok rondrijdt

er heeft mij eens iemand gecontacteerd over de verschillen in de cx dieselmotoren
die deed aan minitractor race zijn naam is JaapStruyk

[zaten al op 7000 toeren met een standaard blok, meende ik, toen klapte de koppakking er uit
hij had het toen over een koperen plaat met een ingelgde rvs draad, als vervanger voor de kopp.]

heeft hier op het forum ook iets geschreven , maar ja ... waar

bedoel je deze persoon misschien ?

maar eh.. hoe moet dat dan bij de rdw ?
er is toch geen type goedkeuring voor een DSD ?
dan zul je wel op die ren-been in Lelystad moeten etc etc

Als jij kan aantonen welke motor je als basis hebt gebruikt, wat het vermogen is etc etc.is er niets aan de hand. Er zijn meer mensen die allerlei hokken naar diesel hebben omgeklust en daar gewoon een kenteken op hebben. Bijvoorbeel mensen met willy’s Jeeps, Range Rovers, Amerikanen enz enz.

sans-pareil schreef:

Het kan en is gedaan met CX 25 diesel motoren. De grap is, men neme een nokkenas van een tandwiel distributie CX diesel en zette die op een riemdistributie CX diesel of vice versa. Zuigertjes omdraaien, startmotortje DS, misschien oliepompje DS, et voila, sa marche de andere kant op.

zuiger zijn niet vlak van cx/c35 diesel
er zit een vlinder-vormige uitsparing aan de kant van de verstuivers/wevelkamer
als je de zuiger omdraait zit ie aan de andere kant
meende ook ergens gezien te hebben , dat de piston pen niet in de midden zit

verder heeft de cx turbo sproeiers in combinatie met niet doorboorde drijfstangen
in tegenstelling met een gewoon blok
die heeft dus geen sproeiers en wel doorboorde drijfstangen
meende dat er ook iets met de lagerschalen was

kortom alles is niet zo 1 op 1 uitwisselbaar of in combinatie met elkaar te gebruiken

hmmm….

blijft wel interesant

Is het verschil met de C25 TurboD en de C35 (platte diesel) dan ook dat de C25 TurboD dan wel weer de oliesproeiertjes heeft?

ja dus.

De C25TD werd geleverd met een M25/648-blok, wat ook in een CX25D Turbo 1 (dus zonder intercooler) lag.

algra schreef:

sans-pareil schreef:

Het kan en is gedaan met CX 25 diesel motoren. De grap is, men neme een nokkenas van een tandwiel distributie CX diesel en zette die op een riemdistributie CX diesel of vice versa. Zuigertjes omdraaien, startmotortje DS, misschien oliepompje DS, et voila, sa marche de andere kant op.

zuiger zijn niet vlak van cx/c35 diesel
er zit een vlinder-vormige uitsparing aan de kant van de verstuivers/wevelkamer
als je de zuiger omdraait zit ie aan de andere kant
meende ook ergens gezien te hebben , dat de piston pen niet in de midden zit

 

Als je zuigers van een 2500 cc C35 neemt los je dat probleem in ieder geval op.

Dat van die piston-pen schijnt niet het ergste te zijn. Er rijdt op dit forum een DS cabriolet rond met CX zuigers. Bij een keer de boel uit elkaar halen bleek dat geen slijtage veroorzaakt te hebben ... Zal na een paar honderd duizend kilometer wellicht anders zijn, maar ‘t gaat in elk geval een heel behoorlijke tijd goed.