jmmj schreef:

hebben we toevallig geen APK-keurmeesters onder de forummers die hier iets zouden over kunnen zeggen? ..

U riep?

Of het nou schoon of een bende is, lekker boeien. Je kijkt misschien 3 minuten onder de kap: zit de accu vast, lekt het brandstofsysteem niet en zien de leidingen er goed uit. Goed? kap dicht, next.

bx-cannes schreef:

Nelis Infra schreef:

......
Oh en trouwens, het lek zit waarschijnlijk (gedetermineerd aan de plaats van de groene plas op de stenen) aan de bestuurderskant, voor het stuur. Octopus?

De slangenkuil, zoals het een keer in de LCER werd genoemd. Er loopt daar heel wat slangenwerk. Als je het modderscherm uit de wielkast verwijdert kun je vanaf de zijkant beter inspecteren.

Even een korte update; heb het veel te druk (helaas) om bezig te zijn met dit ‘project’. Vorige week nog even aan het klussen geweest. Lampen zitten er weer in en de lekkage is ook gelokaliseerd. Dat ziet er niet best uit. Bij de octopus/slangenkuil (wat is de officiele benaming eigenlijk?) lekt het in ieder geval bij de leiding van (of naar) het diravi-vat. Daaronder zag ik nog twee leidingen lekken. Volgens een expert moet eigenlijk dat hele zwikje eruit en vervangen. Het lekt echt aan alle kanten

Verder startte madame ook slecht. Echt beroerd. Zo beroerd dat de boel eerst verzoop. Tijdje gewacht, nog een keer geprobeerd, weer niets. Startkabels eraan, nogmaals geprobeerd. Nu duurde het zeker 20-30 seconden, maar uiteindelijk startte het motortje wel. Nu loopt de boel echter op 3 cilinders heb ik me laten vertellen. Grmbl… Bougiekabels vervangen, mocht niet baten. Next step wordt bougies vervangen.

Anyway, de vragen

- welke bougies moet ik hebben en waar haal ik die?
- wat te doen met die lekkage? Wat zijn de kosten van het vervangen van de octopus?

Goed, dat was ‘m weer even

bougies vind je wel via http://www.hbase.nl op kenteken, of anders in je haynes zoeken.

In de slangenkuil zitten verschillende retourbundels van allerlei componenten. Je moet dus even checken welke lekt. Op cx-basis.de staan de verschillende types, met plaatjes erbij.

Verdeelkap al ge-tsjekt,kijk even naar de contacten in de kap.
liep de motor kortgeleden wel perfect?

Ja, de week dáárvoor als een naaimachientje. Raar he?

Wil Wijnhoven heeft bij mij de octopus voor een paar (letterlijk) tientjes gerepareerd;
is misschien ook een optie, als ‘ie niet helemaal kapot is ...

Gewoon een nieuwe retourbundel(s) bestellen bij CX-Basis of elders.

Die er in klussen en je bent weer voor jaren verlost van lekkage. Ik heb ook wel eens een spin gerepareerd maar dat werkt meestal maar tijdelijk. Het rubber droogt uit en gaat scheuren, voor je het weet sta je weer zonder LHM, je zult zien altijd op het moment dat het net niet uitkomt!

Dat is precies wat mijn CX rots in de branding ook al zei. Ik zal eens gaan surfen om wat meer te ontdekken over retourbundels. Top, thanks!

of eerste ff tijdelijk maken, het is retour dus hier staat geen hoge druk op waardoor het niet met enorme kracht eruit spuit.

en als je de auto door de APK hebt zeker een nieuwe erin zetten want op de lange termijn gaat de knip en plak oplossing natuurlijk niet werken.

succes.

Mark

Nelis Infra schreef:

Ja, de week dáárvoor als een naaimachientje. Raar he?

Dan kan het niet aan de verdeelkap liggen.

De elektronische brandstof afsluiter…,werkt die naar behoren? als je de spanning eraf haalt moet je een klik horen,spanning erop;weer klik en pennetje schiet naar buiten…,elektromagneet.

Hey Niels!

Ook een CX dus, leuk! Hopelijk ben jij sneller weer onderweg dan ik…

Nelis Infra schreef:

Next step wordt bougies vervangen.

Niels, dit zou altijd de First Step moeten zijn bij elke net-aangeschafte klassieker, waarvan men de onderhoudshistorie niet weet en die bovendien lang heeft stilgestaan.

Het juiste type is: Eyquem C62 LJS of de Valeo variant daarvan, als dat beter verkrijgbaar is.
(let op: met lange schacht oftewel lang schroefdraad.)

En niet om je af te schrikken, maar de octopus geheel vervangen is een vreselijk rotklusje! Trek dus niet zomaar alles los, want vooral de slangen naar de remservo en het verdeelblokje in de diepe catacomben van de CX zijn superlastig weer te monteren omdat je daar erg slecht bij kunt.  Je kunt je tijd denk ik wel beter besteden.
Het is niet echt moeilijk, maar voornamelijk heel lastig bereikbaar. En als je het moet laten doen, gaan er een aantal kostbare uren inzitten!

Gezien het low-budget en educatieve karakter van jouw TRS-project is mijn advies dus:
Gewoon eerst alles ontvetten (met remreiniger o.i.d. en dan goed kijken waar precies die retourslang lekt en dan eerst dat stukje repareren, gewoon door er een stukje metalen leiding tussen te (laten) maken.
Dit is ook waar Tinfoil het over had. Kun je soms jaren weer mee vooruit. 

Succes!
Léo

Edit: als iets íneens’ niet meer werkt dat voorheen als een naaimachientje liep, moet je altijd eerst zoeken bij/kijken naar de dingen waar je ‘t laatst hebt aangezeten. Bougiekabels in dit geval.
99,9% kans dat er eentje niet goed is aangedrukt of…. dat je er twee hebt omgewisseld!
Eerst even goed kijken dus.

Ha allemaal,

Als het goed is gaat madame deze week ergens naar de APK meneer, en dan gaan we het horen! Uiteraard hoort u het dan ook

En La Leo: is dit dan de goede bougie? Of moet ik een andere hebben?

Ja ! Dat is em!

Beste Niels,

Het pakket wordt vandaag verstuurd, dus als iedereen meewerkt heb je het morgen in huis.

Groeten

Top, bougies komen eraan! Die gaan we er zondag eens inzetten, kijken of dat werkt. Verder gaan we proberen die retourleidinkjes aan te pakken. Als ik het goed begrepen heb, zijn dat leidingen van 3,5mm of 4,5mm. De vraag is natuurlijk, hoe kom ik aan die leidingen? Kan ik die bij de eerste de beste autozaak halen? Of is het troen eigen?

Thanks voor de expertise maar weer