Eventjes lang niets meer van me laten schrijven nu weer eens actief met onze DSuper bezig.

Links-voor zit namelijk roest opn het plaatwerk onder de koplamp, meerdere puntjes over de gehele breedte van dat stuk plaatwerk, dit ondanks plaatwerk restauratie zo’n 6 jaar terug en waxoil behandeling zo’n 3 jaar terug. De oorzaak is echter snel gevonden: er is ruimte tussen lampglas en het plaatwerk. Hier kan regenwater door naar binnen en kan tussen het dubbele plaatstaal roestvorming bevorderen. Dit iheeft al 6 jaar lang z’n gang kunnen gaan…..
De andere kant sluit beter aan en voor de zekerheid is dit glas ook afgekit, voorlopig hier dus geen problemen .

Omdat er tevens rechts-achter parkeerschade is en me gevraagd werd later dit jaar trouw te rijden, moet er dus nu actie komen.
Bij de club regio-avond over Dinitrol Arno gesproken die me wel wil helpen met het laswerk. Ik heb vanavond het scherm gedemonteerd (en ja, alle stekkertjes van de kabelboom opnieuw gemerkt, de merktekens van 6 jaar terug waren niet meer leesbaar ).
De rubber die ik volgens mij 6 jaar terug toch echt tussen glas en scherm had gestopt leek een kit-achtige substantie geworden te zijn en daardoor totaal niet meer herbruikbaar, even een nieuwe halen dus.
De sierstrip langs de koplamp rand sloot nog netjes aan en het lukte om deze in één stuk eraf te krijgen, wellicht speelt de warmere temperatuur nu ook mee, in de winter zou deze vast gebroken zijn.
Na complete demontage van de koplamp en clignoteur is er alleen het dubbel stuk plaatstaal wat nog ergere roest verbergt, de roest zit aan de binnenkant inderdaad ook over de gehele breedte van het koplamp glas.

Foto’s volgen, tips tegen nieuwe roest (na roestoratie) welkom.

Groetjes, Bart

Foto’s van de bedoelde ellende:
Bij demontage van alle lampen spul:




Vandaag bij Arno eerst de twee platen scheiden, puntlassen losslijpen met een dremel:


Vervolgens met een klein straal-apparaat op perslucht stukjes blank gemaakt. We begonnen op de plekken waar niet veel aan de hand leek te zijn:

Dit toont dus aan dat het plaatstaal inmiddels te dun was geworden en teveel gaten bevatte. De laag plamuur heeft jarenlang de eerste tekenen van roest kunnen verbergen, waardoor de schade nu erger is dan we van te voren konden vermoeden.
Er zit daarom niets anders op dat een reparatie-deel erin de (laten) lassen. Hier ga ik nog achteraan en ga via de club informeren wat ze voor me kunnen betekenen. Het magazijn is komende dinsdag open dus zal ik snel moeten handelen in mn afweging van de volgende stap.

Groetjes, Bart

Ik heb ter preventie na de restauratie de holle ruimte tussen de 2 delen helemaal vol laten lopen met epoxy hars.
Het reparatie deel onder de koplamp van CTA had bij mij een erg slechte pasvorm, dus let op wat je koopt.

Succes

Via het clubmagazijn kan je zeer goed passende delen heel netjes in laten lassen.
Magazijn niet vergelijken met CTA aub (wereld van verschil!).

Die vergelijking wordt ook nergens gemaakt.

Bedankt voor de tips !
Epoxyhars klinkt als goed vulmiddel van alle krappe holle ruimtes eigenlijk. Ik ken het van de electronica-wereld waar sommige prints ingegoten worden ter bescherming tegen de elementen of tegen bedrijfsspionage

Ik houd jullie op de hoogte,

Bart

DriverD schreef:

Via het clubmagazijn kan je zeer goed passende delen heel netjes in laten lassen.
Magazijn niet vergelijken met CTA aub (wereld van verschil!).

Ik zat op deze reactie te wachten.

Egbert schreef:

DriverD schreef:

Via het clubmagazijn kan je zeer goed passende delen heel netjes in laten lassen.
Magazijn niet vergelijken met CTA aub (wereld van verschil!).

Ik zat op deze reactie te wachten.

Ik ben niet zo thuis in de commercie rondom onze voitures maar begrijp hieruit dat ik in een oorlog ben beland ?

Nee hoor zeker geen oorlog, een plagerijtje van mijn kant.
Het magazijn levert goede spullen en laat de plaatwerkdelen heel erg mooi restaureren.
Ik ben alleen vaak te ongeduldig om te wachten totdat het magazijn open is en ook te lui om daar helemaal heen te rijden en bestel daarom mijn spullen meestal bij CTA of Chyparse.

Als je niet zelf kunt lassen is ook lijmen nog een optie. Bij mijn auto heb ik 3 jaar geleden dezelfde problemen gehad met beide voorschermen. Met de reparatiedelen van het magazijn, heb ik deze in de voorschermen gelijmd. Er is geen verschil te zien en is eenvoudig zelf te doen.

Na contact met m’n spuiter heb ik besloten het plaatwerk via het club-magazijn te laten lassen en het scherm daarom afgelopen dinsdag gebracht.
Vandaag kreeg ik een telefoontje dat het oor van het scherm niet goed zit omdat ook zo’n 6 jaar terug het voorste deel van de wielkast verkeerd erin gelast is, deze zit scheef voor het gevoel van Albert-Jan aangezien het scherm op deze manier niet goed in de mal past.
Hier zit wellicht een kern van waarheid in aangezien ik me vaag van zo’n 6 jaar terug kan herinneren dat bij montage van het plaatwerk rechts wel direct goed paste en links ruimte tussen het oor en het chassis zat en er een gaatje in het oor geboord moest worden om er überhaupt een (lange) bout doorheen te krijgen.
( Het oor is de scherm-bevestiging voor het voorwiel, in de wielkast )
Dit oor en dat deel van de wielkast wordt nu ook vervangen zonder veel meerkosten is me verzekerd.

Tot zover de update voor vandaag,

Groetjes, Bart

Dinsdag scherm opgehaald en vanavond gemonteerd. Het scherm is netjes gelast voor een zeer schappelijke prijs. Montage heb ik minimaal gedaan om naar de spuiter te rijden, volgens deze is alleen het knipperlicht nodig.
Foto’s:

Zaterdag gaat ie naar de spuiter en als ik ‘m terug heb zal ik nog een update posten.

Groetjes,

Bart

Heb je niet ook een koplamp nodig om legaal de weg op te mogen?

Ziet er uit als vakwerk!

En als zij gespoten is, hoe ga je dan het ruit er in monteren?

Dank u,

Het laswerk is echt goed gedaan. het glas past goed tegen de onderrand van het staal.
M’n schade-hersteller gaf aan dat het monteren van het knipperlicht alleen voldoende moet zijn. Je bent ook niet verplicht om overdags met verlichting te rijden. De afstand naar de spuiter is ook niet groot. Bij het spuiten zal het scherm waarschijnlijk gedemonteerd worden, anders doe ik dat zelf om alles er weer in te monteren.

Voor de montage van het glas heb ik een nieuwe rubber-strip van het club-magazijn gehaald. Ik zal tegen die tijd de werkplaats-handboeken erbij nemen en als ik enige kier overhoudt tussen glas en staal dan kit ik dat vol (met zwarte, zuurvrije en UV bestendige kit).

Epoxyhars om de ruimte tussen het dubbel plaatstaal op te vullen lijkt me bij nader inzien niet zo geschikt. Staal zet namelijk anders uit dan epoxyhars. Krachten die bij het uitzetten vrij komen zijn enorm en het is dan ook waarschijnlijk dat er scheuren kunnen ontstaan in de hars, waar dan weer vocht tussen kan komen vast te zitten.
Wellicht valt het mee als je de hars-behandeling mid-zomer doet en het scherm de rest van de dag frontaal in de zon laat gaar bakken zodat het scherm daarna alleen nog maar kan krimpen…..

Groetjes,

Bart