Goed bezig!

Da’s nou mooi van zo’n forum een berichtje posten en je word geholpen, waarschijnlijk is ie wel in ECO modus gereden, radio, licht aanjager, etc uit en alles wat verder stroon verbuikt.

Natuurlijk ook fijn voor de Zweedse DS’er.

Mark

Een van die andere dssen was die van mij, en raad eens wat daar achter in de bak lag? Geen nieuwe doch werkende dyn.Omdat ik niet op gas rij, weet ik van gekkigheid niet hoe ik de auto vol moet krijgen, dus gooi ik er dat soort spul in. Maar het is gelukkig goedgekomen dus.

Maar jullie hebben geen contact gehad daar, begrijp ik?

Nee, het was al moeilijk genoeg om je eigen tent en auto daar telkens weer terug te vinden, maar een briefje onder de ruitenwisser of zo had natuurlijk wel een oplossing kunnen zijn.

Volgend jaar willen wij ook DS-zweven naar Loire-streek, met een kofferbak vol reserve-delen…
Tegen die tijd open ik een draadje met de bestemming en periode, en de lijst spullen die ik meeneem.

Wordt dus vervolgd!

nou, gisternacht om 02.00 waren we weer thuis.

Zo als jullie konden lezen heb ik achter de schermen even contact met Waterman gehad,
en het leek me inderdaad de beste oplossing om naar Parijs te rijden om daar een nieuwe dynamo te gaan halen.

Op het terrein heb ik nog wel een paar Ds sen bezocht, maar gezien de tijdsdruk en het niet zeker weten of er iemand was met een vervangende Dynamo zou zijn…

tijdens mijn bezoek aan de garage op het Terrein kwam ik inderdaad nog een Zweed tegen met een kapotte veerbol, en een gescheurde lekzak.
die heb ik ook maar meteen voor hem meegenomen.

Ik heb de reis met een Peugeot 204 hdi in minder dan 4 uur heen en terug gedaan,
met dank aan mijn broer Harry, die mijn eend mee zou krijgen naar de meeting, maar door tegenvallen van het vele laswerk was die niet op tijd klaar

en reed hij dus met zijn Peu.

nadat de Dynamo geplaatst was konden we inderdaad verder rijden.
heel vreemd bleek toen het stuurhuis intern te zijn gaan lekken waardoor hij opeens een stuk zwaarder is gaan sturen, maar dat was geen erg groot probleem

na ongeveer 100km richting Cahor, kwam ik er achter dat de olie druk censor lekte, dit werd zichtbaar omdat de aanhanger een lichte waas van olie over zich kreeg.
deze heb ik op plaats van bestemming, (met dank aan de locale Citroen garage te Sarlat) vervangen voor een M10 boutje.

en ten slotte is de gas verdamper ook nog fijn stuk gegaan, waardoor het haast niet te doen was om stationair te rijden.

dit alles heeft ons 2 dagen eerder dan de planning thuis doen komen. al met al was het wel een erg geslaagde Vakantie.

Het is de eerste keer dat we met de DS naar Frankrijk zijn gegaan, zeker niet de laatste keer!!!!

maar onderdelen die je normaliter niet zult vervangen om dat ze “nog wel goed zijn”, zijn niet opgewassen tegen een reis met een aanhanger zoals door ons gemaakt.

volgende keer dus zeker nog beter voorbijrijd op pad!!

Een van de leukste dingen die we mee maakten,

We zijn zeker 200 keer op de foto gezet, en gefilmd door mensen bij het Tankstation, of op de Parijse rondweg, er waren mensen die letterlijk uit de auto hingen en via de vluchtstrook ons in lieten halen dan wel voorbijkwamen. om een foto te maken
voornamelijk Fransozen.

Dat had ik nooit verwacht, het zal niet zozeer om de Ds te doen geweest zijn, maar meer om de combinatie van de begrafenis aanhanger met de DS..FANTASTISCH genoten!!!

Mooi verhaal en top dat je goed thuis gekomen bent kerel!

Een foto van de combinatie is hier ook welkom hoor.   

ga ik regelen

http://www.youtube.com/watch?v=yy-1A2BdTOs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nyWXd8qGkdI
een indruk van de meeting

Behoorlijk wat pech gehad !
DS rijden kan ook probleemloos en met veel bepakking, getuige onze vakanties in Provence (4200 km, 2x mont ventoux op en neer, Gorges de Verdon, etc) en Davos waarbij we op een dag met 4 man 3 bergpassen hebben genomen, alles zonder problemen.
We hadden zelfs vrij weinig bij ons aan reserve-onderdelen, alleen de zeldzame dingen zoals binnenbanden vóór en achter, treiterslangetje en wat klein spul & gereedschap Onder het vooronder is in het verleden dan ook al behoorlijk wat vervangen door moderner spul (dynamo met stroom regelaar, valeo startmotor, etc.)

In ieder geval goed dat je je niet hierdoor uit het veld laat slaan !