Slang bij de carbu eraf en dan de startmotor laten rondgaan. Je moet dan een behoorlijke straal benzine uit de slang zien komen.

Wel ff de slang in een fles hangen…..

Lijkt me duidelijk…

Hmm, moet er wel wat uitkomen…  Morgenmiddag is-tie aan de beurt.

Je kunt de auto zelfs op gas laten draaien, maar ik zou in ieder geval de test in de buitenlucht doen…

Over benzine pompen gesproken Ik heb al best een lange tijd dat mijn DS (ie) niets meer op benzine doet!

Ik heb de pomp gedemonteerd en de aanvoer naar de motor toe los getrokken, mijn vraag hoeveel druk moet hieruit komen? Met een ie leek mij dat er best een harde straal moet uitkomen namelijk maar hij had een klein pruttelend straaltje.

De drukregelaar die op de injector-galerij (onder het inlaatspruitstuk) zit, moet worden afgesteld zodat er steeds 2.0 bar aan de injectors wordt geleverd. Dat impliceert dat de pomp toch minstens 2.5 bar zou moeten kunnen leveren. De vraag blijft dan natuurlijk welk debiet (liters/minuut) hierbij hoort.
Gelukkig biedt het WPH (Op D.IE.173.00) uitkomst:
  type: Bosch OF525H
  Opbrengst: 60-80 liter/uur
  bij afgeregelde druk 4 bar.
  Verbruik ca. 40 Watt (is dus ca. 3 ampere @ 13 volt)

Een pruttelend straaltje lijkt mij niet goed, nee.

Is het aanzuigfilter nog een beetje schoon? Het origineel (type: Bosch FJ629K, elke 30.000 km te vervangen) is nogal prijzig. Er zijn acceptabele vervangingsfilters die passen of pas te maken zijn…

Vanmiddag heb ik de slang losgemaakt en met de startmotor een straal in een fles laten lopen. Het was een stoterig straaltje, op de maat van het ronddraaien van de startmotor. Moet er echt een flinke straal uitkomen op deze manier?

nltecoko schreef:

De drukregelaar die op de injector-galerij (onder het inlaatspruitstuk) zit, moet worden afgesteld zodat er steeds 2.0 bar aan de injectors wordt geleverd. Dat impliceert dat de pomp toch minstens 2.5 bar zou moeten kunnen leveren. De vraag blijft dan natuurlijk welk debiet (liters/minuut) hierbij hoort.
Gelukkig biedt het WPH (Op D.IE.173.00) uitkomst:
  type: Bosch OF525H
  Opbrengst: 60-80 liter/uur
  bij afgeregelde druk 4 bar.
  Verbruik ca. 40 Watt (is dus ca. 3 ampere @ 13 volt)

Een pruttelend straaltje lijkt mij niet goed, nee.

Is het aanzuigfilter nog een beetje schoon? Het origineel (type: Bosch FJ629K, elke 30.000 km te vervangen) is nogal prijzig. Er zijn acceptabele vervangingsfilters die passen of pas te maken zijn…

Dat filter zit aan de perskant, als hij de slang bij de pomp heeft afgekoppeld kan dat de oorzaak dus niet zijn.

JanO schreef:

Vanmiddag heb ik de slang losgemaakt en met de startmotor een straal in een fles laten lopen. Het was een stoterig straaltje, op de maat van het ronddraaien van de startmotor. Moet er echt een flinke straal uitkomen op deze manier?

Wat is flink? Hij moet sneller benzine aan kunnen voeren dan de motor verbruikt.
Je kan de test van Vlietmans doen: Motor op LPG laten lopen en dan -met de benzineslang in een pot/fles- de benzineafsluiter electrisch of mechanisch openen.

jantje1948 schreef:

nltecoko schreef:

Is het aanzuigfilter nog een beetje schoon? Het origineel (type: Bosch FJ629K, elke 30.000 km te vervangen) is nogal prijzig. Er zijn acceptabele vervangingsfilters die passen of pas te maken zijn…

Dat filter zit aan de perskant, als hij de slang bij de pomp heeft afgekoppeld kan dat de oorzaak dus niet zijn.

Nee Jantje, bij een Injection zit het filter aan de aanzuigkant.
En als je de constructie van de benzinepomp kent en de prijs ervoor ooit hebt moeten betalen weet je ook waarom…

DriverD schreef:

JanO schreef:

Vanmiddag heb ik de slang losgemaakt en met de startmotor een straal in een fles laten lopen. Het was een stoterig straaltje, op de maat van het ronddraaien van de startmotor. Moet er echt een flinke straal uitkomen op deze manier?

Wat is flink? Hij moet sneller benzine aan kunnen voeren dan de motor verbruikt.
Je kan de test van Vlietmans doen: Motor op LPG laten lopen en dan -met de benzineslang in een pot/fles- de benzineafsluiter electrisch of mechanisch openen.

Opgelost, de benzineafsluiter was de boosdoener! Heb de Vlietmanstest gedaan en moest daardoor de slang na de afsluiter gebruiken. Lopend op gas de slang in de fles en de afluiter opengedraaid: een dun, miezerig zeikstraaltje, ongeacht het toerental. Veel minder dan vanmiddag met de slang voor de afsluiter zodat de conclusie wel voor de hand lag. Andere afsluiter erop gaf een vele malen grotere straal. Alles weer netjes aangesloten, proefritje: perfect rijden op benzine, alleen het lichte inhouden bij de tweede trap door het lpg-mengstuk, maar dat was voor die tijd ook en daar is prima mee te leven.
Wederom bedankt voor de tips!

Groet, Jan

Toppie!

Geen dank, heb zelf inmiddels hier ook al veel opgestoken.

Goed bezig!

lupolo schreef:

Over benzine pompen gesproken Ik heb al best een lange tijd dat mijn DS (ie) niets meer op benzine doet!

Ik heb de pomp gedemonteerd en de aanvoer naar de motor toe los getrokken, mijn vraag hoeveel druk moet hieruit komen? Met een ie leek mij dat er best een harde straal moet uitkomen namelijk maar hij had een klein pruttelend straaltje.

Benzine slang los gehaald bij de motor, starten op benzine GEEN benzine uit de slang ..

Na verder gezocht te hebben zat onder de sierlijst een benzine filter, grote balkvormig doosje/filter.

Deze los gehaald en doorgespoten -> starten en lopen Nu even het forum door spitten over ervaring met filters voor ie zodat ik er een nieuwe tussen gooi.