Heb op de clubdag Zeeland nieuwe bollen gekocht
En ben ze vandaag aan het vervangen mooi weer zonnetje er bij maar nu vraag ik me eigenlijk af hoelang een veerbol gemiddeld mee gaat.

Voor altijd! Als u bijvullen ze om de 2 of 3 jaar.

Mmmm, dat had ook gekund bijvullen
Ze waren van september 1996 en dacht 15 jaar oud dus maar eens vervangen.
Maar goed had ik veel eerder moeten doen hij veert weer als van ouds wat een een ervaring met zoo’n auto
Op naar de volgende klus.

versterft het membraan binnenin de veerbol dan niet?

Wordt niet aan zuurstof en licht blootgesteld. Dat maakt heel veel uit.

dus, ik heb bijvoorbeeld een hoofdbol die blijkbaar kan bijgevuld worden (er zit zo’n gek kapje op, met daaronder een soort nippel waar schroefdraad in zit), de bol ziet er even oud uit als de DS, maar als ik hem in feite gewoon laat bijvullen kan ie weer?

elke bol kan worden bijgevuld als de rest druk boven de 15 bar is. En dan houdt ie het lang vol!

Kunnen bollen niet gewoon worden bijgevuld op de ds?
Gewoon naar het volstation rijden, systeem drukloos maken, Bollen met een slang vullen met stukstof en klaar is kees. Veel makkelijker. Waarom gebeurt dit nooit? (vroeg hij, niet gehinderd door enige kennis)

Het kan, maar niet bij deelbare veerbollen omdat daar geen speciale vulnippels voor zijn die het vullen op de wagen mogelijk maken. Daarbij moet je bollen vóór het vullen testen op de bollentester. En daarvoor moeten ze van de wagen af

Maar is dat echt wel zo?

Ik zou het verschil tussen nippels voor gedeelde en gelaste bollen niet weten. Dus kun je ze ook op beide bollen gebruiken, lijkt me.
Verder: het is NIET altijd nodig de bol van de auto te halen om de restdruk te bepalen.
Er bestaan nippels, o.a. “Valprex” (Italië), vergelijkbaar met autobandventielen, die het mogelijk maken de restdruk “in situ” gaszijdig te bepalen en te vullen. Kijk hier maar eens:
http://www.agua.nu/ds-files/tony-jackson/General D-Series/Sphere Recharging.pdf

( Het is trouwens ook heel goed mogelijk zelf zoiets te maken, bijvoorbeeld door vulventielen van een koelinstallatie aan te passen en ze via hardsolderen aan doorboorde vuldoppen te bevestigen. Toegegeven, dat heb ik in Nederland nog nooit zien doen, omdat de andere hervul-methodes hier zo makkelijk verkrijgbaar zijn denk ik.)

Ook bestaat er een systeem dat de restdruk bepaalt door te meten hoeveel LHM er vrijkomt als de auto van maximale hoogte naar minimale / drukloze stand gaat. Je krijgt dan natuurlijk wel een soort gemiddelde van alle bollen samen, maar dit systeem is volgens mij ook door Citroën zelf gebruikt / verkocht.

De deelbare bollen hebben dunnere nippels dan de gelaste. Voor de gelaste bollen bestaat er een systeem dat vullen op de auto mogelijk maakt. Ontwikkeld in NL zelfs!

Maar ja… Een hoofdbol vullen op de auto? dacht het niet!
Veerbollen zijn er met een brug toch zo af?

LB allemaal!